chắc có vài % là sự thật , thay nhớt thì tùy ai mún giữ xe bền thì thay nhìu ai mún giữ tiền nhìu thì lâu lâu hãy thay chứ canh theo mấy cái km của đám bảo trì sao đúng dc đg chỗ mình bụi nhìu hơn bên nó thì thay nhanh hơn thôi.có mấy chục k bình nhớt mà tính đến từng km mới chịu thay bó tay còn cái vụ 95 92 thì ảnh hưởng gì đến ăn xăng , 95 thì nó bốc hơn tí với tốt cho máy hơn thôi chứ
có thể là 100%. chuyện đi bảo hành thì mình ko biết, nhưng tùy cái có nên thay hay ko. Nếu nó có tiền thì nó làm vậy, tui đi 1 ngày >30,40km mà cũng 1500~2000 thay, vậy ngta nói còn sớm, đáng lẽ 2000~2500 thay cũng được . Ấy là mình thương xe nhưng cũngxót tiền lắm .... Đúng là đi xăng 95 ngon, 92 mình bí quá ( do hết xăng trên đường ko có) thì mới đổ. 50km/l mình đi được, nhưng mà đường trường . Mình chở 2, đi trong thành phố được 38km/l là cả bikervietnam khen xe ngon rồi . Nếu nó đi trong thành phố mà 50km/l thì mình vái lạy nó .
Với kinh nghiệm 5 năm ĐH thay 5 cái xe của mềnh thì nhời trên chả đúng tẹo nào cả. Một là xe rất kị việc tháo lắp sửa chữa. Mua xe mới phải chạy roda cho các chi tiết máy mòn khớp với nhau, nay lại tháo ra lắp vào, vị trí các chi tiết máy thay đổi 0.1mm thì cũng hóa mình chạy xe mới nữa, sửa xe xong có cháu nào chạy roda đâu? Tương tự cho một cái xe đã bị tông và gặp chấn động mạnh. Hai là bây giờ thợ vẽ bệnh cho xe rất nhiều, xe mới mua tầm 4 năm trở lại chạy đàng hoàng là nó chả hư cái gì cả, đi sửa xe mà phải nịnh thợ thì chả khác nào nhận "ối em k biêt gì cả", tha hồ mà bị móc túi nhé. Tiền tao cháo múc, thuốc lá nc ngọt cái vẹo gì. Ba là xăng 95 cũng như xăng 92 thôi, xe máy mà cứ làm như xe hơi không bằng, đổ vào phí của. Ngày trc chạy xe xì po 2 thì tớ còn dám đổ a83 nữa là. Bây giờ mấy cái động cơ xe ga dc mỗi cái phun xăng điện tử, làm mát bằng dung dịch lỏng chứ bugi-xupap-xylanh-pittong có đổi đâu mà nó phân biệt dc 92 với 95. Cháu nào cho rằng 95 chạy ngon chắc chắn thuộc loại chạy ga hỗn, loại này đổ xăng nào mà chả hao. Thay nhớt thì trên 1000km hãy thay. Thay nhớt còn tùy độ đặc của nhớt, xe máy nóng (loại của Ya) thì đổ shell chạy êm (nhiệt độ cao nhớt nó loãng ra), xe honda thì castrol ngon, nói chung cứ vào hãng mà thay, xe 2 thì như xìpo thì nhớt chỉ bôi trơn hộp số, k dùng làm mát máy nên 3000km hãy thay.
Với kinh nghiệm chạy xe 4 năm liên tục của cá nhân mình , thì đúng là 95 bốc hơn 92 thật Chạy bình thường ko thấy rõ . Nhưng từ 80Km/h trở lên sẽ thấy khác biệt rõ rệt
A95 với A92 khác nhau đấy Như xe AB, nên đổ A95 là hợp với xe nhất, vì tỉ lệ nén cao 1:11 chi đó không nhớ. Nên đổ A95 sẽ bốc hơn, bền hơn... Đổ nhớt 600km thì sớm quá tiền đâu mà chịu nổi, chưa kể mất thời gian. Nhưng nhớ đổ đúng định kì, 1k km hoặc 1,5k km tùy xe tùy nhớt. 1 trogn những yếu tố quan trọng giữ độ bền cho xe.
thằng đó nhà giàu vãi lúa các bác ạ, học RMIT, đi NouLX, xài iphone, trong bóp ko dưới 2tr btw, Nou4 thì đi bao nhiu km thì mới phải thay dầu số hỉ
Thật hở ty? Vậy thì nhớt tốt thật, đi 1k5 vẫn xanh, chứng tỏ giảm tối đa ma sát, máy không bị mài mòn
mấy bữa chết nick, lo chửi lộn nên cũng ko bùn vào post chơi vác mọi ng ... Giờ vào thấy mấy bác nói gì mà ghê quá nên chia sẻ tí kn cá nhân Cắt côn, âm côn, "mo" hay tương tự như thế thì cái chính là phải cảm giác xe tốt để tránh sai khác vòng quay lớn quá, vào sợ nó "bể răng" thôi. Chứ như mình đi rất hay làm vậy, từ xưa honda67, win100, rồi đi làm đi học wave alpha hay là đi lượn bằng con hàng Hornet đều vậy. Làm vậy vừa tiết kiệm xăng, vừa giảm hao mòn máy nên bản thân thấy nếu sử dụng nhuần nhuyễn bộ ly hợp/synchronizer/côn rồi thì vcl cảm giác đổ dốc cầu SG ko máy ngoài làn xe hơi bằng Hornet mà lên đc gần 90kmph nó đã lắm Hộp số. Cái này thấy có bạn nói 4gears vs 5gears chả hơn gì mấy thì sai lầm đấy nhé. Đơn cử như ai từng chạy, chơi 67 hàng hộp số zin 5 số sẽ hiểu chỉ có 50cc mà lên 50kmph máy êm re. Nên số càng phân cấp thì sử dụng càng tốt, càng hiệu quả ... nhưng bù lại thì nó đòi hỏi rider phải thao tác nhiều hơn. Như những dòng xe số phổ thông bi giờ như wave, dream, sirius hay zu ... động cơ đến 100-110cc mà chỉ có 4gears ... nếu để ý sẽ thấy thường cấp số như sau : gear1 5-6kmph, gear2 10, gear3 20, gear4 30 thì máy sẽ chạy êm nhất, đỡ gầm nhất ... ngay như gear4 mà kéo giới hạn trên để ko cảm thấy máy làm việc là ~ 40kmph ... kéo hơn ~ 50kmph sẽ cảm nhận đc bộ lòng nó "đang gào" đương nhiên cảm nhận mỗi rider khác nhau, có thể có rider sẽ nói là "50 mà gầm gì xe tui phỉ 60 mới bắt đầu" oki vì bạn thích tốc độ, nên với bạn ở mức vận tốc 50 - máy làm việc như vậy là oki ... có ng thích xe chạy êm, nhẹ thì sẽ thấy máy như vậy là nặng - như mình Ngay như con Hornet, gear1 mình kéo max có thể lên đc ~ 60-70 nhưng như vậy nhìn tua máy nó vọt lên 9k 10k thì thấy xót + sợ sợ Nên đi trong tp vẫn ráng chuyển số lia lịa. Do đó mình vẫn thích hộp số phân cấp nhiều performance/fuel consumption ngon hơn Xăng. A95 chạy ngon ko bàn cãi ko kể tay ga hay số côn tự động hay côn tay ... và chạy côn tay sẽ càng thấy thích 95 hơn. Nhớt. Nhiều bác sao mình thấy xài sang vãi win100 4k thay, wave alpha bi giờ cũng 4k thay, Hornet cũng thế Mà con win trâu chó giờ vẫn ngon ối dù hơn 60k km rồi Dù đi 1 ngày cũng ~ 15km đi đi về về Hornet thì khỏi nói, két nước tản nhiệt riêng. Còn win với wave hay là mấy dòng #100 khác thì mình ko bít là nó dùng thêm nhớt vào chức năng tản nhiệt nữa ... trc giờ chỉ biết dòng cam-ướt wet-clutch thì nhớt chỉ là để bôi trơn bộ số truyền động + làm trơn chuyển động piston thôi ...
đúng r,ex mà 5 số thì ngon phải biết,những đoạn tốc độ cuối của từng số đi thì máy hơi gầm,nhưng sang số cao hơn lại thấy hơi đuối đuối,đâm ra cũng hay đi dồn số mặc dù xót cục máy lắm chứ :(. btw,bác duyanh sao chết thế
về vụ xăng 95 thì tớ nghĩ bác nên suy nghĩ lại .... có thể 5 năm với 5 cái xe là nhờ những ý kiến cá nhân của bác và đổ xăng 83 đấy
có thể bạn đó nói 5 xe là đổi 5 chiếc xe, chứ ko phải đi hư mất 5 xe @Vinnie : chọc ngoáy xx.censored.xx ấy mà còn chính thân thì bị ăn 3 hit accumulation nói tục nên mới chết xx.censored.xx edited nick mượn nên ko mạnh mồm đc
Đúng là vào thư giãn mà không làm bố đời là k dc, nhẹ nhàng chia sẻ cho ít kinh nghiệm đi xe thì xoắn nhặng cả lên. Ở trên đã nói rõ rồi, "xe 2 thì" đổ a83, nó chỉ có mỗi cái bình xăng con với cái họng xăng phun trực tiếp vào xilanh, pittong nén lại bugi đốt rồi lại lặp lại chu trình, a83 pha nhớt là ok rồi. Chưa vọc xipo thì đừng xoắn. Còn các cháu xoắn a95 ngon thì anh đã bảo là các cháu đi "ga hỗn" rồi, thế mà cũng có thằng chạy vào khoe đi 80km thấy rõ cái gì gì ấy. Đúng là mới biết chạy xe 4 năm nên thâm niên ăn muối mạnh mồm hơn hẳn mình
thời buổi này đào đâu ra xăng a83 để mà đổ nữa , 2 thì máy zin thì hok nói , chạy cũng bt , 2 thì máy đôn thường mới biết đi thì đi ga chờ , nếu đi ga hỗn nhẹ nhất là tắt máy , nặng nhất là nổ trái , còn xăng 95 với 92 khác nhau rất nhìu , con dream già ở nhà xài xăng 95 sáng ra đề 1 phát nổ , chạy liền thì hok bị hực hực , còn 92 thì đề 2 cái mới lên , chạy liền thì thấy bị hực hực cỡ 2s mới chạy bt , cảm nhận rất rõ với con ex xài 92 chạy nước hậu máy la rất lớn , hok tài nào chạy số 3 với 60km/h mà máy hok rốc được trong khi 95 thì khác
^ chênh 500d . ơ thế ở đây ai già mà bảo là đi ga hỗn với không ? làm như ôm cái xe là đi 20-40 thôi à . về chuyện tiết kiệm xăng hay ko, cứ đổ đấy bình đi đến cạn khắc biết hại máy hay ko thì đi xe nhiều năm tí, đi có 1 năm phá chưa đủ rồi bỏ nói làm gì à à, sport bạn bè mình éo có thằng nào đi xăng 83 hết, có những thằng satria 2007 mới ra là hốt ngay, có những thằng đi xe từ rgv đời 2000, 2002 éo có thằng nào biết xăng 83 là cái Lều Phương Anh gì cho nên mình ko biết cũng phải thôi
