Ex zin full 135 đề con mệt với sport, đú với 2 thì làm gì Mình mới về zin lại còn full 135 mà đang ức chế muốn lên trái lại đây, đang tính để tiền quất cái nòng kiếng 150 luôn
thay nhớt lap như thế nào hả mấy bác mua ống tiêm về rút nhớt cũ ra hả em đi NoLX btw, CBR150 2010 http://www.bikervietnam.com/bfrm/showthread.php?t=164017 đẹp hơn hẳn
lòng 150 tương đương với trái bao nhiêu nhỉ CBR 150 nhìn chất quá cục máy cũng ngon nữa ước gì mình có tiền , bán ass hole để mua CR 150 2010 , bác nào mua dùm em đi :(
Noa hắn máu tốc độ mà mua R15 thì mất hứng chết :'> 4 thì bình thường thì CBR 150 cục máy nó tởm nhất rồi lòng kiếng độ tức là có lòng sẵn tháo ráp vào thôi chứ ko phải xoáy lòng zin phải ko ? thấy đi trái lớn máy nó nóng quá , cũng máu tốc độ nhưng ko biết cỡ trái 61 thì đi đường xa có bị lúp ko :( để qua tết gom tiền coi đủ thì xổ ra cho bằng bạn bằng bè :'>
hehe trên youtube có cái clip hs đi ex dí bắt chú mio mấy chục cây , đến khúc cuối chú mio bị luppe té thế là bị tó =]] đi trái lớn coi chừng à nha
Đúng rồi bác, nguyên kit của nó là đủ bộ luôn, về chỉ cần gỡ lòng zin ra rồi ráp vô, canh xăng gió rồi chạy thôi. Đã là lòng kiếng thì bác cứ yên tâm mà bào nhé, nó giống như bác mua 1 chiếc exciter zin nhưng trái standard của nó là 61mm rồi đấy Dễ bạn, bạn ra hãng mua chai vệ sinh lọc gió, hoặc mua chai vệ sinh pô air K&N, bạn về tháo cái lọc gió ra, xịt cái dung dịch đó lên, nếu lọc gió quá dơ thì xịt lần đầu, để ráo, rồi xịt thêm lần nữa, để ráo thật ráo rồi ráp vào.
R15 chạy như cức á hôm nọ test thử máy 150 mà cái xác to tổ chẳng , pô thì như xe bình thường ngồi lên thì hok chút gì gọi là mông to nó lai lai thế nào ấy nói chung xấu toàn tập hok mình ở NT :'>
Tiền bộ nòng mình ko biết bạn mua nhiêu, nhưng buộc phải có : -Bông mai (650k) -Pô air K&N (650k) -IC BRT 16 steps (1400k) hoặc Rextor (2000k) -Lò xo đầu + lò xo nồi (khoảng 700k) Đó là chưa tính : -Cam (700k) -Supap lớn - xe trái 58 trở lên thì nên đi supap lớn cho đỡ rêm máy (600k) mà supap zin cũng ko sao -Cổ bô STL (250k), bô mỗ + móc màng (550k) -Bugi denso racing (550k) -Tăng áp Hotwires (800k) -Mobin sườn độ (700k) Đấy, nhiêu đó bạn tự tính, mình đi nòng xoáy nên cũng chẳng nhớ lắm, cứ bể nòng thì đem ra xoáy to hơn thôi hêhê.
bác red đi dạo dòng dòng thôi thì khỏi lên cái po air , bugi , tăng áp , mobin sườn , supap . ic thì lên brt thôi . lên chi nhìu rồi có hết ga hết số dc đâu lên thêm đĩa lớn , bánh nhỏ (= xe đạp càng tốt ) nữa đề cho zọt mà bác jiang có nhận làm ex à ?
đi dạo thì với máy 135 zin của ex cũng đủ rồi nếu muốn ăn ex zin thì thay 4 lò xo nồi , đi nhông 38 là đủ bóp xác , đổ cực vãi , hok thì bánh căm lốp nhỏ , cần gì phải IC rồi bugi này nọ
ko có đua bơi , chỉ là cái tốc độ nó làm mình ghiền quá cảm giác ko bao giờ là đủ >"< lúc đầu cũng thích dàn ngoài , nhưng dạo này thấy CA nó làm căng quá , với lại dàn ngoài hay bệnh lặt vặt nên cũng ko muốn chơi , chơi cục máy lỡ bệnh là bệnh nặng cho đáng
sai lầm, giàn ngoài ít bị bệnh vặt nhất đấy bác , đụng vô cục máy mới biết chua chát lắm , nếu thích speed mà máy zin thì dọn đầu spark , đi bánh căm , lốp nhỏ , thay 4 lò xo nồi , nhông 38 , yên mỏng hạ ty trước 3 phân , nâng đít sau 1 phân , còn thích chạy hết công suất máy zin thì đắp con IC BRT 16tep or REXTOR , tăng áp Nology , Bugi dành cho PKL hornet 400 , rớt đầu thay 4 lò xo supáp , bm , còn lên nòng thì nó chuyển qua 1 giai đoạn khác rồi , thay dên , thay cam , thay lung tung luôn làm giàn ngoài chạy kiểng được goài , 120 trong TP chạy cũng ói cơm rồi , đang mông má em nó chuẩn bị up lên cho mấy bác chém xe zin thoai :'>
