Làm gì lực cha, càng nặng thì càng to, càng to thì càng ma sát với mặt đường > chậm hơn. Lúc xe tôi mới mua full 135 thua ông anh xe zin bánh căm vỏ nhỏ (60/70), IC + mobin sườn gần 7 xác ế.
Đẹt, xe mình đa đi ngon lành, sáng nay đẹp trời đã thấy kim công tơ mét với tốc độc die rồi Chắc đứt dây contomet rồi
cần gì đồng hồ , xe mình có đợt tức nhỏ ghệ đấm nát đồng hồ lun mấy lần lừa tình đi chơi với thằng bạn giả bộ kéo kim xăng xuống mức E rồi giả bộ tắt máy nói nó xe hết xăng ròi mà ko đem tiền , thế là dc full 95
hôm bữa kéo trên trăm vọt qua mặt hugo nó chạy sát chiếc xe tải nên ko để ý, lúc chạy qua rồi nhìn kiếng hậu mới thấy mà bị 2 tội lấn lane + chạy quá tốt độ có bị giam xe ko hỉ ?
hem đâu vào xin đóng phạt tại chỗ móc ra 5k nhét vào tay nó xong làm lơ leo lên xe chạy đi bt là ok à =]]
đúng là bánh to ma sát nhiều, nhưng mà bác đi bánh to thì sẽ thấy nó khác bánh zin ở nước hậu. Từ lúc thay bánh to tới giờ mình lên ga và giữ ga vừa để lướt đi ko vì xe thấy trớn nhiều lắm. Kéo lên 40 thả ra nó đi cả 1 đoạn 200~300m.
Lâu lắm mới lết về đến nhà, trình bày mua xe thì các cụ cũng khá ok con Exciter Gia nhập đội xế nào :X
tại bánh nhỏ nó nhẹ đg nhiên trớn ko = bánh lớn , bánh nhỏ hơn bánh lớn ở đề thôi chứ hậu hết ga hết số chưa chắc ăn à - bánh lớn chủ yếu ma sát mặt đg là ma sát bám đg thôi chứ , cònđề thua do nó nặng hơn , cản gió nhìu hơn ---------- Post added at 23:36 ---------- Previous post was at 23:17 ---------- hôm nay tự nhiên vui vãi nho`n tự nhiên ngồi cười quài giống khùn quá dô dô bà con ơi bác Troy ơi , a iu e :-* :-* :-*
uh nhưng mà đề thật sự cũng ko thua bao nhiêu, mình đi bánh 80/90/16 mình cảm thấy thế thật. Mấy bác nào đi 80/100/16 cũng bảo là chẳng bị ì máy, cản gió hay tốn xăng hơn bao nhiêu cả. Lý thuyết là vậy, nhưng đi rồi thấy khác hẳn. nói thật lên bánh lớn rồi mình chạy ẩu hơn hẳn =.='.... bánh zin của LX nhỏ trơn quá đi lúc nào cũng có cảm giác muốn té, còn thay bánh mới vào rồi mình thấy an toàn quá, ôm cua ~60km/h ở cầu vựợt Quang Trung .... nói nghiêng 45 độ thì hơi quá nhưng mình cảm thấy nghiêng nhiều lắm, trời mưa mình còn vào cua 60, cua 40km/h luôn =='.... À còn vấn đề nữa. Anh em nào đi thắng dĩa trước cũng biết cái vấn đề thắng gấp mà nghiêng đầu là xác định nằm nguyên con =.='.... mình đang muốn hỏi các bác có kinh ngihệm gì với thằng thắng dĩa ko, mình toàn xòa ở tư thế chạy 1 tay, tay kia đang lấy đồ => thắng gấp => cắm đầu xe ....
cái này chịu thoy , do bác bóp chặt thì ăn đg thoy chứ sao sáng sớm mai mình lên cầu vượt QT này chỗ cầu đấy bác dám kéo thì cũng hay thật , đag kéo xe tải nó chặt ngang chắc giống con khô mực huhu bác Troy làm lơ mình luôn kìa bùn quá
Ex côn tay và Ex RC dùng heo dầu 2 pis, trong khi đó Ex thường dùng heo dầu 1 pis, tức là Ex gắn được cả heo dầu 2 pis và 1 pis, chạy bình thường. Vỏ giảm xóc của các dòng xe Yamaha : Si, Ex, Ju tuy khác nhau về hình dạng nhưng giống nhau về vị trí lỗ ốc bắt heo., cả về độ dày. Tức là Ju và Si đều có thể gắn được heo 1 pis hoặc 2 pis, nhưng hôm nay mình đem gắn thử con heo 1 pis lên Ju thì nó bị thế này nè :( Mình tìm hiểu thì có lẽ là do cái pat bắt heo của 2 pis nó dày hơn 1 pis, nhưng không phải, nếu vậy thì Ex 1 pis cũng phải bị cạ đĩa vào giảm xóc chứ Anh em giúp mình giải quyết với :(
mai 7h mình cũng lên thi .... lần nào vào cua cũng sướng vãi tè, có hôm vãi đái vì tưởng bay mẹ nó qua con lươn rồi ....
Nhà mình cũng ở ngay chân cầu vượt Quang Trung Mấy năm nay ko biết GVN có cái box này nhỉ Ngày mai đi xem xe, sắp update Exc 135 lên CBR 929
Cái này là do ko biết dùng phanh sau hợp lý. Chạy 1 tay, phanh mà lại bị xòe thì tay yếu rồi. MÌnh cực kỳ thích cảm giác ôm cua. Lúc trước hay xòe lúc ôm cua (3,4 lần gì đó). Chắc chắn ko phải do mình ôm cua, nghĩ mãi ko ra tại sao lại xòe, sau này mới nghĩ ra, lúc ôm cua, nếu tốc độ chậm, mình hay kéo ga tăng tốc ngay lúc đang ôm cua => tác dụng chẳng khác gì lúc cua mà lại chỉ dùng phanh trước. Sau này biết thì an toàn hẳn CÓ lần chạy trên đèo Hải Vân, góc cua khủy tay (20 độ) vậy mà 60km/h, ôm cua sát lề vãi, con bạn ngồi sau khóc thét
kaizvn học trường nào thế mình học SGT ở CVPMQT , từ CVPMQT đi ra quẹo phải lên chút xíu nữa có cua gấp để lên cầu vượt , toàn ôm chỗ đó , sướng phê lòi :'>
mình chả biết có yếu ko, 1 tay chạy 40, phản ứng gấp rồi lăn đùng ra té thì có yếu ko .... 1 tay thấy mất cân bằng thật, bánh chỉ cần lệch là 1 chút là chết ngay. ta ở trong FPT PMQT luôn . Có ăn cơm ở canteen trúc xinh thì hôm nào rãnh ra rặp mặt nè
Hôm qua mới mua xe, ra 5 chổ hỏi côn tay toàn 41 triệu trở lên, cuối cùng làm 1 chiếc côn tay màu trắng 41 triệu cả giấy. Exciter giờ đắt bà cố.
