[VNE]'Siêu phẩm' CBR1000RR HRC 2011 về Việt Nam

Mẫu xe hàng đầu của đội đua Honda trang bị động cơ dành cho đường đua motoGP đã cập cảng Sài Gòn.

Honda CBR1000RR Fireblade HRC 2011 CBR1000RR Fireblade HRC 2011 là đứa con "cưng" của đội đua Honda. Chữ HRC được viết tắt bởi Honda Racing Corporation - nhóm nghiên cứu và phát triển công nghệ xe đua hàng đầu thế giới.
Phiên bản 2011 "khoác" lên mình tấm áo phối bởi ba màu xanh - trắng - đỏ. Cặp mâm (vành) sơn trắng cùng với bộ decal HRC nổi bật khiến CBR1000RR có một ngoại hình hoàn toàn khác lạ.
Là phiên bản xe bước ra từ trường đua, Honda CBR1000RR Fireblade HRC 2011 sở hữu bộ khung sườn siêu nhẹ được làm từ nhôm hợp kim. Trọng tâm xe hạ thấp hơn, cùng càng (gắp) sau được đưa dài ra phía sau giúp người lái dễ điều khiển và bám đường, hạn chế tối đa sức cản gió khi tăng tốc và lưu thông với tốc độ cao.
Cụm giảm xóc sau dạng đơn (monoshock) Uni Pro-Link phát triển bởi Honda cho những chiếc xe đua. Ở phía trước, cụm giảm xóc HMAS đường kính 43 mm.
Ngoài ra, phiên bản Honda CBR1000RR Fireblade HRC 2011 còn sử dụng hệ thống kiểm soát điện chuyên nghiệp với đồng hồ điện tử và trợ lái giúp xe vận hành ổn định ở tốc độ cao và dễ dàng điều khiển khi đi chậm trong đô thị. CBR1000RR Fireblade HRC còn có bộ hỗ trợ sang số ngay ở tốc độ lớn.
"Trái tim" CBR1000RR Fireblade HRC là khối động cơ đua chuyên nghiệp, dung tích 999 phân khối làm mát bằng dung dịch. Xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử và hộp số 6 cấp.
Ảnh chi tiết Honda CBR1000RR HRC 2011 tại Việt Nam
[spoil]


Phiên bản Honda CBR1000RR Fireblade HRC 2011 nổi bật với bộ decal HRC phối màu bắt mắt.


Cụm đèn pha của Honda CBR1000RR Fireblade HRC 2011.


Đèn xi nhan tích hợp trên gương chiếu hậu.


Tay lái "đồ chơi" Rizoma.


Bình xăng Honda CBR1000RR Fireblade HRC 2011 dung tích 18 lít.


Khối động cơ 999 phân khối làm mát bằng dung dịch.


Cụm thắng đĩa kép phía trước.


Ống xả hạ thấp, ôm sát càng (gắp) sau.


Gắp sau kéo dài giúp chiếc xe bám đường tốt hơn.


Cụm đồng hồ điện tử trên Honda CBR1000RR Fireblade HRC 2011.


Yên xe khá rộng và thoải mái.[/spoil]
Đường đua motoGP 2011 sẽ đánh dấu sự thay đổi đội hình các tay đua nổi tiếng. Kết thúc mùa giải motoGP 2010, Casey Stoner - tay đua người Australia cũng kết thúc bốn năm đầu quân cho Ducati. Tại mùa giải 2011, Casey Stoner sẽ cầm lái chiếc HRC 2011 cùng đội đua Honda.

Đức Quang​

 

MotoGP không dùng động cơ 800cc nữa à ?
btw, Fireblade tuổi gì với Airblade

 

tất cã đều đẹp nhưng chỉ duy nhất có đầu đèn xấu

 

Thích Nake bike hơn

 

http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/55/8C/Honda-HCR-2011-3.jpg

Đang chạy tự nhiên yên xe gãy rụp 1 cái xong bánh xe mài đít chắc phê lắm nhỉ

 

gãy bằng niềm .

 

mình ghét mấy đứa ngu mà to ra nguy hiểm

 

xe to thế mà sao chân chống nhỏ vậy

 

Không thích mấy xe màu mè kiểu này, chỉ thích xe 1 màu thôi, nhất là màu đen :X

 

Mình vẫn thích Hayabusha hơn

.

 

đọc cái tít là nghĩ đến "siêu phẩm của nhóm lxer" \:d/

 

Lỡ có thằng nào ghét nó cưa thì sao À mà ý tui nói là cái yên sau ấy

Trình tự kỉ của bạn chắc cao lắm nhỉ

 

Xe gì như con lợn xề thế này

 

Bánh có vẻ nhỏ, nhìn lại cồng kềnh, màu mè bôi trét loạn xạ. Tóm lại ko đẹp.

 

thôi bạn ơi !! lý do lý trấu gì !! hớ thì tự nhận đi
yên xe đó mà gãy thì chắc chở vàng với mấy em top ten thế giới về kg may ra

 

Nói thật qua topic xe cộ của box 50 đi , anh em bọn tớ toàn chơi mấy xe như này mà không biết à

 

GSXR 600 đây, cưa kiểu gì ?

 

Ô thế à, vậy thì xin lỗi mình chém gió

 

Air Blade, Fire Blade rồi.
Còn water blade và earth blade thì bao giờ ra

 

Ước gì mình đủ tiền và đủ cao để đi xe này