DVT-Trung Quốc đang “trả giá” cho đường sắt cao tốc

1 - Máy bay chỉ vận tải hàng quan trọng, khối lượng ít, khẩn cấp, thư từ ... không so sánh với đường sắt hay đặc biệt đường thủy về vận chuyển hàng hóa được
2 - Đặc biệt càng bay gần thì càng bay thấp -> chịu ảnh hưởng mạnh thời tiết, bay càng xa thì càng êm
3 - Đường sắt cao tốc nếu xây dựng hợp lí ở Việt Nam thì sẽ có lợi vì dân ta đông, nhu cầu đi lại cao, hình thái đất nước hẹp (gần giống Nhật) xây một tuyến Bắc Nam là được
Nói chung cứ cân đối kinh tế hợp lí là được. Chỉ sợ đến lúc nó ra đời thì hàng không truyền thống bị lấn sân ấy chứ (may ra hàng không giá rẻ cự được)
Ví dụ nhá
- Hà Nội - Tp Hồ Chí Minh
Hàng không hết 2 tiếng (VietnamAirline) với số tiền 1,5t. Quãng đường khoảng 2000km (không bay thẳng một lèo đâu mà còn vòng qua vùng quân sự cấm bay)
- Đường sắt cao tốc cùng 2000km tốc độ bình thường khoảng 300km/h sẽ đi hết 7 tiếng tính cả ga nghỉ
+ Về độ êm, tiện nghi ngang nhau
+ Giá cả ĐSCT chắc chắn mềm hơn
+ Thời gian chưa cái gì địch nổi hàng không (so sánh chênh nhau ít nhất 5h)
+ An toàn khách quan mà nói thì ngang nhau
+ Mua tàu cao tốc rẻ hơn
+ Xây ga cao tốc rẻ hơn
+ Tiền đường thì tốn hơn
+ Nhiên liệu rẻ hơn
+ Cực quan trọng là đường sắt cao tốc dừng nghỉ đón khách được lên dễ lấp đầy chỗ trống trong khi hàng không đã cất cánh là chỗ trống vứt đi
-> Chỉ hàng không giá rẻ mới cạnh tranh được đường sắt cao tốc thôi (thích lấp ghế trống, đi chuyến ngắn)
BTW: Đường sắt cao tốc ở Việt Nam gặp 2 trở ngại: Thiên tai khắc nghiệt đều đặn +nạn tham nhũng nhức nhối

 

còn 1 thứ nữa là: Đào đâu ra 56 tỉ USD đây ?

 

^ Đi vay, con cháu (chúng nó) trả .

 

56 tỉ USD thì mua được đủ mọi thể loại sân bay lẫn cảng biển ấy chứ

 

Nếu làm ĐSCT với mục đích cao đẹp thì ko nói ,chỉ sợ các vị ấy đề xuất cái này để có tiền ăn chơi thôi,mà nếu thế thì vấn đề chất lượng rất là đáng quan tâm .

 

^3 Nước Mĩ một phần nhờ đi vay mà giàu, tất nhiên là ôm quả bom nổ chậm
btw Cảng nước sâu có nhiều, nhưng hải cảng hầu hết phục vụ công nghiệp
Sân bay ở Việt Nam không thiếu (đứng top đầu thế giới luôn) tuy nhiên sân bay thương mại thì không nhiều
Hàng không rất nhạy cảm với an ninh (điển hình 11/9), kinh tế (xu thế chung là bám sát GDP), thời tiết (đợt lạnh vừa rồi hoặc núi lửa thì tê liệt) ...
DỰ KIẾN của VietnamAirline năm 2015 mua 4 máy bay Airbus A380 (khách sạn bay) tổng cộng 1,5 tỉ usd. Nhưng yên tâm là giá không rẻ và hầu hết là bay quốc tê
Tham nhũng vẫn là ung nhọt ở Việt Nam
56 tỉ USD này là phục vụ mục đích kinh tế quốc dân (đợi bán vé hồi tiền thì đến bao giờ)

 

muốn làm gì cũng phải có ekip, mà ekip làm đsct thì sắp giải tán, thế nên đừng quá lo.

 

Có lẽ đợi thế hệ 9x lên lãnh đạo đất nước vậy

 

Nếu chỉ xét về mặt năng lượng thì ĐSCT là tiết kiệm nhất rồi. Đang nói chung chứ đừng lôi VN với thiếu điện vào đây. Nhạt!
Mà ở nước ngoài thì đúng là không khí sinh ra điện đấy.

 

trung quốc với mĩ tuổi gì mà đòi đú xây ĐSCT,chống mắt lên mà xem VN làm

 

^
Ko có gì vui hơn để pha trò à

 

Nhân tai nữa bạn ah ! Nạn ném đá cho vui lên tàu hay phá đường sắt lấy thép đem bán
Thiên tai còn dự báo được 70,80% còn nhân tai thì cầu trời phù hộ

 

Thế VN làm không khí sinh ra điện tới mức thừa mứa chưa mà đòi đú đsct ? Cái ông đưa ý kiến xây đsct ra QH thì chẳng lẽ mấy công ty bên Nhật lại không đưa ông ấy chút "quà biếu" ?
Đsct đi qua miền Trung theo tuyến B-N, vậy khi m Trung bị lũ lụt, sạt lở, mất điện chỗ đó hay chẳng may hỏng đường ray thì cái đsct chạy tiếp được không.

 

đi chim sắt ko bàn cãi đang thiếu điện chạy tầu cao tốc cúp điện thì sao ????

 

Làm không tính đến nhu cầu sử dụng của nền kinh tế, không tính đến khả năng thu hồi vốn, tiền đầutư của xã hội kẹt trong mấy cái đường ray mà bảo nó không vô dụng?

 

Tàu đấy đang chạy mà cúp điện thì "bánh" sẽ không còn,cả con tàu sẽ trượt theo đúng nghĩa trên đường ray và 56 tỉ đổ xuống sông xuống biển .

 

^
Có thật là sẽ trượt trên cả đoạn đường 1700 km không mà bảo là sẽ mất tiêu cả 65 tỉ ?
Hơn nữa tàu cao tốc vẫn có thể dùng nhiên liệu hoá thạch, cho dù thế này thì nó vẫn tiết kiệm hơn so với tàu thường.

 

Chi phí cho hệ thống đường sắt gồm cả nhiên liệu, bảo trì bảo dưỡng, khấu hao, nhân công etc. Tiết kiệm hơn bằng niềm tin?

 

Cho mình hỏi cái này với :
Đường sắt cao tốc mình thấy thân tàu nó bịt kín , giả sử mình lấy gạch ném vào thì gạch nó chỉ có bắn ra thôi đúng ko ?

 

^ đi hỏi mấy ông kỉ sư xây dựng đi , còn ko khi mà nó xây xong rồi quăng thử thì biết ~_~" , hỏi ba cái vấn đề

củng lạ thấy nhiều ng chê bai thì hay mà ko biết có tự hỏi nhiều nc đả xây và chiệu lổ rồi mà củng vẩn có ng tiếp nối đó thôi , cái lợi ko phải là bây giờ cái lợi là sau này kia