hic ko hiểu sao ngồi xe wave hay dream thì chỉ dám chạy từ từ 20-30, lên 40 là đã xoắn rồi vậy mà ngồi lên con Ex thì toàn 40-60, nhiều lúc tự nhủ chậm thôi chậm thôi mà vẫn thế lúc nãy xém phải thay cả đầu đèn xe chỉ vì 1 thằng ngu học chạy ngược chiều tốc độ cao mà còn lạng lách
ex 1 phuộc máy bốc nên chạy càng nhanh xe càng đầm ko rung lắc nên mới thấy fer hạ ty trước 3 phân nữa chạy sướng nữa
Giống mình hồi trước, giờ đã tới cấp độ chạy exciter đều đều 30 km/h. Cứ từ từ hóng gió mà nhìn thiên hạ chạy
số nào chả phải kéo cái lý thuyết này ở đâu ra vậy ? chạy đường đông vl toàn chạy 40 là chính,vừa mới vào số 3 mà kêu vô số 4
thực ra thì với xe côn, đi đúng tua đúng số kèm với việc lên số-trả số liên tục, mới không hại máy Nhìn lại xe tự động, đi số 4 suốt cũng làm chai nồi , điều hay xảy ra khi người sử dụng là các bà các cô - những người chả mấy khi trả số ở tốc độ thấp
Đến cuối năm mình có thể đầu tư khoảng 80tr vậy mình có thể mua được 1 chiếc phân khối lớn không? Kiểu dáng cổ điển hay thể thao đều được chủ yếu là thân xe phải to, âm thanh phải hầm hố. Mong các bác tư vấn. P/S: nhu cầu chỉ dùng để bay hay đi phượt 1 mình không dùng để cưa cẩm.
Giờ mới tháng 2 mà tính tới cuối năm rồi o_O Muốn thân to thì me mấy chiếc nake mà tiến, nhưng còn âm thanh thì chiếc nào dưới 150cc cũng đều khó có thể gọi là "hầm hố" được. Ở HCM chổ nào bán kính jupiter 2010 đã cắt bớt vậy mấy bồ? Cho mình cái giá để khỏi mất công bị hớ luôn với.
Có thể tham khảo Super Four VTEC I chẳng hạn, hoặc Hornet 250 date 98-99 Mấy chiếc này 4 xy lanh thẳng hàng, pô hú, khỏi lăn tăn chuyện hầm hố nhé @Silk Sword: con to nhất em từng chạy là VTX 1800 , còn con nhanh nhất từng chạy là R1 , anh Kiếm Lụa ạ
Ai nói bác .*____* Vậy bác hốt con này là ổn nhất rùi . http://motorock.vn/?vnTRUST=mod:product|catID:2|act:detail|pID:4
đùa á ai lại đi giới thiệu con CB125R của Rebel =.= mua về rồi chạy còn ko lại AB nữa lấy gì đòi bay hay phượt =.= toàn hàng Tàu cả đấy
Bác ấy cần dáng với tiếng pô nên em mới giới thiệu con đó chứ bác, chứ mua xe để chơi lâu dài thì lại giới thiệu con khác.
sướng thật , hôm nay nhìn thấy anh R15 nghe pô con RS của mình đi nép nép vào trông thương quá à :( RS125 của em phiên bản limited em lên được 130 vẫn nhích số nhưng bị hãm , còn nguyên từ 0 - 100 nhanh tay nhanh chân max máy tầm 7 , 8s vì đề pa chậm chứ 40 - 80 gia tốc 2 kỳ cũng bốc ngang pkl các bác à RS125 full lên 170 ầm ầm ... nhìn với nghe máy mà thèm :( 1k5 để lên full ... không biết có lện không nhỉ :(
số nào tốc độ đó , lúc đấy các nhông số nó hoặt động , chứ ko phải cứ siết ga là nó chạy , tốc độ thấp đi số cao lên ga máy cà giựt cà giựt 1 xíu mới lên được đặc biệt là với xe cũ , thói quen về số lúc tăng tốc dừơnng như ít ai thực hiện và với đàn bà con gái thì càng ko , chạy dưới 60 mình toàn đi số 3 , số 4 chỉ dành khi trên 60 lúc đó mới thấy tác dụng của số 4 nó thế nào , có ông anh mượn xe đi thử nói xe íu , mình hỏi" anh trả số như mấy xe bình thường đúng ko" ? " số 4 anh chạy 40 rồi kéo ra xe nó ì ì 1 xíu rồi mới tăng tốc mà xe lên chậm đúng ko ? " , ổng nói" sao mày biết hay vậy ", tôi nói tiếp " h anh chạy lại số 1 anh kéo lên 40 số 2 anh kéo lên 60 số 30 anh kéo lên 80 và qua số 4 anh xem thử khác hồi nãy ko " ,ổng làm theo xong về nói" sao kì vậy chạy kiểu mày nói thấy xe mày nó bốc dã man" máy đứng mà cứ như máy nằm tốc độ thấp số cao thì nó ì là phải
với ex thôi , xe phổ thông số 1 lên 40 được thì , canh đủ tua thì đá số lúc đấy mới thấy uy lực của con xe và đúng với câu số nào tốc độ đấy luôn
