nó là hãng con của Piaggio. mà bạn biết những chiếc xe đến từ nước Ý thì về mặt thời trang nó như thế nào rồi đấy. con này nghe nói hình như là cầm cơ trong phân khúc 125cc. bởi vì mã lực của nó lên tới 33HP trong khi CBR150 có khoảng 17 hay 18 j đó. chăm sóc khó bởi vì nó là xe 2 thì giống FX và RGV Sport đó. và đồ của Ý thì cũng rất hiếm và đắt nữa. nhưng bạn đừng nghĩ là nó dễ hỏng khi nghe đến vấn đề thay đồ
thì bác cứ tìm con Ex côn tay 2nd khoảng 25 chai về rồi tập mà chạy, đâu cần phải mua mới . Xót nữa thì mua 1 chiếc 67 tập bác chưa chạy quen côn tay mà lên PKL nó mà cướp côn chỉ có gây tai nạn thôi bác RS125 hay CBR150 thì ko em biết nó có cướp côn như PKL hay ko, hay chỉ là giật 1 cái rồi tắt máy Theo ngu ý của em thì +Xe số : có chế độ số 1 2 3 4 để tùy tình hình mà chạy , như số 1 dùng để kéo khi leo dốc +Xe ga : thì chỉ có kéo ga , khi leo dốc thì cứ kéo ga mà thôi ~> xe số bền hơn nếu cùng 1 chế độ bảo dưỡng Ngu ý của em , sai các bác đừng ném tạ
Xe Ý nó hơn xe Nhật vì:Thiết kế đẳng cấp hơn, công nghệ cao hơn, chất lượng xe hơn hẳn, khả năng vận hành cực chất....
Xe ga thường là bền hơn vì xe ga dễ đi hơn , trừ những người đi thuần thục rồi thì đa số là đi số má nó ko hợp lí -> nhanh tã máy
mình đi đường thấy ít trả số nhất,ngoài chị em phụ nữ là đám hay nẹt pô ìn ìn chúng nó chỉ về số để nẹt cho to rồi sau đó đi nguyên 1 số
Cho mình hỏi Ex10 lên nguyên bài 135 là làm những gì, tốn hết bao nhiêu ? Làm rồi có dễ bị bệnh vặt không?
cho hỏi giờ muốn mua 1 em ducati > 1000cc thì có đăng ký được ko nhỉ !!! Đang băn khoăn vấn đề bằng lái với đăng ký pác nào có kn hướng dẫn em với
Mua xe no pp đi bạn khỏi đăng ký lại rẻ nữa .:pig: Nói chơi chứ xe bác mua giấy tờ hợp lệ là đăng ký dc hết có gì phải lăn tăn.
ko đến nỗi tai nạn đâu, oto còn dễ tai nạn hơn nhiều mà vẫn lái tốt, xe máy nó cũng có thắng tay thắng chân để xử lý, khi đi xe mới phải tập cho thuần đã mới dám mò ra đường vi vu chứ mới mua ai dám đi luôn. ah mà hồi trước năm 2007 có ra bản Honda S-WIng 150 ABS, cái mẫu xe tay ga cở lớn này giờ ko có ra bản nào mới nữa hả các cậu ? thấy con đó cũng đẹp nhỉ.
Nếu là 1 dân chơi PKL mà phải bắt buộc chọn RS125 hay CBR150 thì ông ta sẽ chọn RS125 , bởi nó hơn về mọi mặt , và vì nó không xếp vô dạng xe chạy phố như thiết kế của CBR150 , kể cả đến cái dáng ngồi luôn Cực thì chả cực , bình thường thôi , nhớ bảo dưỡng đều , dầu nhớt xăng chuẩn là ok hết <- tôi sử dụng Còn vụ tập xe côn thì mua xe PKN về tự ra đường rộng tập sẽ quen thôi , mình tập RS125 2 ngày sau đó lên Ducati monster 600 chạy ầm ầm quen riết
lên bikervietnam thấy mấy ông k có xe xog nghe người khác phán là xe 2 thì thế này thế nộ làm cho người muốn mua nản k muốn mua nữa. toàn kiểu k có xe xog thấy thiên hạ nói gì là a-dua nói theo. nếu như đã thật sự yêu thích chiếc xe nào thì hãy tự tay đi mua rồi về tự tay chăm sóc nó là ok. k có j là khó cả nếu như thật sự iêu chiếc xe đó và cất công lên mạng mầy mò cách bảo dưỡng xe.
Cứ dựng cái CBR 150 với cái RS 125 vào nhau rồi ngồi thử , có điều kiện thì lượn vài vòng thử sẽ biết ngay đẳng cấp nó khác nhau thế nào mà RS125 cầm đầu trong dòng xe speed dưới 175 rồi , chấp CBR150 1 cục điện luôn Nếu bác có tiền mua ducati trên 1000 phân khối mới như vậy thì yên tâm tất cả đi , bỏ tiên ra cái công ti bán cho bác nó lo từ a đến z
Giờ thì khoảng 2k cho cái biển NN - nhanh - gọn - nhẹ - an toàn, bằng thì qua muare.vn kiếm topic để đang ký thi, thế là xong, có tiền cái gì cũng đơn giản, phức tạp mỗi chỗ có chịu móc tiền ra không thôi :). Có ai biết chế đồng hồ vòng tua xe 4 ngáy để 2 máy dùng ko, đang lắp đồng hồ đồ chơi mà chưa xử lý đc :(
