đg như này bác đi xe lớn tui cũng ko nghĩ nổi bác chạy như nào nhỉ ? hay có khi nào run quá bác nhớ nhầm ko nhỉ chứ xe nhỏ chạy còn mệt
gần như vậy thôi chứ không đông bằng như trong hình. Ông nào ở khu Lý Thường Kiệt-Thành Thái-Tô Hiến Thành-Bắc Hải thì tự khắc rõ cái cảnh đường đông ở đấy nó ra sao, và nên nhớ tối qua là 8/3 nam thanh nữ tú đi chơi ngoài đường rất đông. Bảo tôi chạy thì dám chứ bảo tôi drift thì tôi xin thua !
đường đông thế này đúng là drift bằng niềm tin thật :(, không nghĩ là 9 giờ ở sài gòn vẫn đông thế. Tớ thì tớ quan niệm, chạy cớm trong thành phố xài tốc độ khá là nguy hiểm (vừa nguy hiểm cho mình vì dễ tai nạn, vừa nguy hiểm ở đoạn khó mà thoát, vì có lên được đến nửa sức xe quái đâu). Đường đông thế bác thoát được đúng là quá may mắn, tớ không có tẹo tự tin nào chạy cái đường này cả :). Anw, drift chạy ngược mặt cớm vẫn là một cảm giác rất chi là "thẩm du", trò này tớ học của mấy lão chạy kào kào
Ai có kinh nghiệm order hàng từ nước ngoài cho hỏi cái nhá. Số là e tính order cặp tay thắng Pazzo, order trên web, total sau khi tính lun ship là ~290$. Vậy cho e hỏi, khi hàng về, nhận hàng, mình chỉ phải trả 290$ thôi nhỉ ? Có phải thêm thuế thiếc gì ko ?
khi qua hải quan khai thuế, sẽ có 3 trường hợp: 1/ Hàng không có hóa đơn hoàn thuế, bị từ chối nhập qua cửa khẩu, sẽ hoặc tạm giữ lại kho chờ đóng thuế, hoặc liên lạc cho bên ship để bên đó đem hàng trở về nước họ 2/ Bị tịch thu ngay khi nhân viên hải quan vừa xé tem kiểm tra (xác suất xảy ra trường hợp này không dưới 90%) 3/ Xé tem, xé seal và cho qua ải, ai đến nhận thì nhận Tốt nhất là nhờ sạp nào đó chuyên nhập đồ, họ nhập về cho, cho họ thêm ít tiền.
đọc bài của lão Thuan hay THuận gì đó thấy mỗi mấy chữ shadow, cruiser... cứ thế lặp đi lặp lại. ko biết khoe hay là chỉ biết mỗi mấy cái này.
ko biết có bác nào chém gió bốc phét ko chứ bị cảnh sát dí mà drit 180 độ để thoát thì e là chỉ có trong phim hoặc CSGT đang đuổi chỉ có 1 mình và trình cực gà may ra thoát được chứ trường hợp của bata, đường chật, người đông, xe nặng, trong tình trạng run rẩy, bồ câu thì đông và hung hẵng, vậy drit để thoát hay để nó húc cả xe vô cho què giò hư xe ???? nói thì khi nào cũng dễ hơn làm. drit được thì phải là người có kỷ thuật cao và sức khỏe mới trụ nổi cho cái xe nặng 200kg, khi drit phải giảm tốc độ xuống mới drit được chứ đang vọt mà đòi drit để mà bay cả người cả xe à ? còn nếu giảm tốc để drit thì sợ chưa quay được đầu lại đã bị bồ câu nó húc cho què ấy, ko biết cảnh sát trên HCM bắt kiểu gì chứ cảnh sát dưới Vũng Tàu chỉ chỉ có 2 bài quen thuộc, cách 1, húc thẳng xe vào đối tượng, cách 2, đi ngang qua thằng ngồi sau vụt gậy vào mặt đối tượng, cho nên phần lớn thằng nào giỏi thì thoát được nhờ chạy hẻm là chính chứ để nó áp sát thì cứ xác định là đi viện đi. còn cái gọi là drit để thoát cảnh sát thì chỉ có Phim hành động chứ ngoài đời đi moto PKL và nặng thì hơi bị mơ tưởng trong vụ của bata đấy.
Lão phamduyanh hôm bữa còn vào chat với anh em mà, sao đi sớm thế. Mình nhớ nick lão có sign phamduyanh đang dùng nick này nữa mà. Đời khốn nạn thật, thằng muốn đuổi thì không đi, người thân quen thì lại đi mất.
khiếp, bác Basa Men of the Year nghe chuyện của bác vừa sợ vừa hồi hộp, sợ vì không biết bác có bị tóm kô, hồi hợp vì kô biết bác sẽ thoát = cách nào bữa nào có đi off mình phải đăng ký 1 vé để gặp mặt mới được
đm thằng dog nào rủa tao vậy thằng Zul hay thằng Lord , tao đổi hết pass bây h ---------- Post added at 20:24 ---------- Previous post was at 20:21 ---------- ông xóa quote đi
êh nãy đi bộ đi ăn cơm tối, đi ngang nhà của ông tui la rõ to "úi con Nu zô đỏ của ai đây ?" sao ko thấy trả lời Tối nay có hẹn đi bar MZ với các em kiều nữ nhưng đang hãi quá ko dám ra đường T.T đành fải từ chối
1 là bác éo biết gì về drift, xe nặng hay không nó gây ra nguy hiểm nếu drift hỏng, còn về kỹ thuật thì éo có thằng nào chống chân xuống lúc đấy cả, drift là bằng ga, phanh và phuộc trước, chống cái chân xuống để ăn cháo cả năm à. 2 là hoàn toàn khác nhau giữa việc lựa chọn chạy cớm = mánh và bằng tốc độ, nếu xác định "drift" thì cần gì chạy nhanh, tìm chỗ có thể làm rồi bất chợt vòng lại là xong, quan trọng là bình tĩnh, chứ éo ai xúi dại bác chạy hơn trăm kmh rồi phanh chết để drift cả. Cũng vì phải giảm tốc độ để drift nên mới cần có con lươn đẻ "né đòn" nếu có và tránh xe đi cùng chiếu thúc vào đít bác ạ, em chả dư hơi để bịa ra trò drift cắt đuôi đâu, SS của bata công nhận khó drift hơn cào cào với nake, nhưng đi quen vẫn làm đc thôi, chỉ khó là đường đông như bata kể thì impossible
cào cào nhỏ nhẹ thì Dờ ríp được chứ cái naket chỉ tay lái cao hơn Sport, nhưng sao đờ ríp dê hơn vậy bác ?
tư thế ngồi khác, phân bổ trọng lực cũng khác, dồn người về trước trả số, thường tớ trả về số 2, đồng thời bóp côn ép tua máy lên (duke tớ ep tầm 8-9k, xe nhật chắc tầm 11 12k) rồi nhả côn ra, đồng thời bóp già (ko bóp chết) phanh trước, đánh đầu ngược chiều rẽ, nhả dầ ga trong lúc xoay xe, phanh chết, nhả hết ga lấy lại cân bằng xe sau khi hoàn thành drift, thường là 90* rồi đề pa, cua thường 90* cuối, vẫy tay chào bồ câu và đi về. Cái khó của drift ss là tư thế ngồi cứng và không flexible như nake với cào cào nên độ khó tăng hơn nhiều lần góc cua cũng không hẹp bằng.
nói vậy đi Sport trong phố ôm cua sẽ ko được thoải mái như Naket và ngồi lâu cũng bị mỏi lưng hơn do tay lái thấp phải cúi lưng xuống phải ko bác ? mà đi Moto đẹp chú thấy cào cào sao ấy, đi địa hình thì cào cào hay hơn
