[24h] HN Đề xuất cấm xe máy trong giờ cao điểm

như vậy là anh em trong này cãi nhau cho lắm vào
1 mình anh báo tự nghĩ tự chém

 

có ai đọc hết mấy cái lý do ông Tuyên đưa ra chưa vậy
tại hạ thấy đề xuất của ổng rất có lý đấy chứ. một sự thật là người đi xe máy ở Việt Nam quá sức vô ý thức (mà có ý thức thì cũng sẽ bị số đông ép cho vô ý thức thôi). leo lề, lấn đường, cúp đầu xe lớn, vượt đèn, đậu dừng xe bất cứ lúc nào và nơi nào mình thích,... và xe máy cũng là một nguyên nhân gây tắc đường và khiến xe bus khó lưu thông.

 

sao ko nói ngược lại .

 

^Ờ...................................................

 

xe máy thông dụng trước xe bus lâu lắm nhé huynh đài, và từ trước khi có mấy cái lô cốt mọc lên thì xe máy đã là 1 nguyên nhân lớn gây tắc đường, nhất là sau cái đợt nhập xe tàu. hễ cứ đường đông là mạnh ai nấy chạy thôi.

 

thực ra xe buýt có cùng thời xe máy, tuy nhiên, ý chính vẫn đúng, tức là kẹt xe ở VN trước giờ vẫn do xe máy mà ra

 

Giành giựt quen thói rồi, thấy hở ra cái gì là giành thôi.
Làn đường đang đi mà kẹt thì phang lên lề, ko thì phang ra giữa đường, rồi qua luôn bên kia đi ngược chiều chọi trâu cho kẹt chơi.
Kẹt rồi thì hở ra đc 1 kẽ vừa đủ nhét cái bánh xe cũng ráng ào lên xí phần, quyết ko nhường bố con thằng nào.

Bus ko có làn đường riêng, ko thể chạy làn đường của xe máy, buộc phải chạy chung làn đường xe hơi, muốn đón trả khách lại phải xi nhan tấp vào.
Xe máy thì sợ đi sau bus phải hít khói từ pô, đi ngang bus thì hít hơi dầu máy & chịu nóng, quyết phải vượt mặt bus chạy trước bằng mọi giá; thấy bus đá xi nhan là mạnh ai nấy vượt, vượt trái vượt phải nhặng lên, giờ cao điểm nhiều xe ko có chỗ để vượt, kẹt cứng.

Vòng vòng như đèn cù. Chính quyền ngự trên cao có xe đưa xe đón, chức cao quyền to 1 tí còn có bồ câu mở đường, chắc chưa biết cái 'kẹt xe' nó tròn méo thế nào.

 

ta ghét xe buýt ... ta ghét xe buýt ... ta ghét xe buýt ... ta ghét xe buýt ... ta ghét xe buýt ... ta ghét xe buýt ... ta ghét xe buýt ... ta ghét xe buýt ... ta ghét xe buýt ... ta ghét xe buýt ... ta ghét xe buýt ... ta ghét xe buýt ...

 

Cái giải pháp đưa ra rất thiếu thực tế.

_ Chất lượng dịch vụ xe Bus ở HN nó tệ tới mức nào thì không cần phải bàn.

_ 80% người tham gia giao thông ở HN sử dụng xe máy, bây giờ vào giờ cao điểm cấm xe máy, thì cứ cho là 70% chuyển sang dùng xe bus, 10 % còn lại sẽ là ô tô và xe đạp vậy thì với lượng xe bus mà cứ giờ cao điểm là quá tải, bỏ bến như hiện nay thì công ty Bus Hà Nội sẽ phải tăng lên bao nhiêu đầu xe mới đủ phục vụ nhu cầu đi lại của 70% kia?

_ Bây giờ nếu muốn làm theo ngu ý của ông Vũ Tuyên thì sẽ phải vẽ lại bản đồ xe Bus của Hà Nội. 1 VD đơn giản: Tuyến phố với đường nhỏ như Đội Cấn thì liệu cho xe bus chạy 2 làn ngược chiều nhau với tần xuất mỗi tuyến Bus là 3-5 phút/xe liệu đường có đáp ứng được không?

_ Người tham gia giao thông ý thức kém, nói thẳng là như vậy, giờ họ không đi xe máy nữa mà chuyển sang đi ô tô nhưng nếu ý thức giao thông kém thì cũng vẫn thế, không khác.

Nói thẳng ra là tớ thấy chả có lý cái mother gì hết. Đề án kiểu này là đề án" Gió chiều nào che chiều ấy", giả sử nó được thực thi thì kinh phí bỏ ra sẽ là bao nhiêu? Nó sẽ làm xáo trộn cuộc sống của người dân như thế nào? Nếu sau khi áp dụng thử không thành công thì tổn thất sẽ tới đâu? - Nhưng câu hỏi đơn giản như thế thì hầu như không thấy tác giả đả động tới. Toàn bộ đề án chủ yếu chỉ là những suy nghĩ theo chiều hướng lạc quan thái quá của tác giả. Tóm lại là: Lý thuyết suông!

 

Đề án thành công thì hỏi 1 câu thôi, ai bắt, mà ròi liệu có đủ chỗ để chứa xe ko

---------- Post added at 20:58 ---------- Previous post was at 20:34 ----------

Đề án thành công thì hỏi 1 câu thôi, ai bắt, mà ròi liệu có đủ chỗ để chứa xe ko

 

thế ra là bàn HN, ta cứ tưởng là áp dụncho cả nước cơ
đường HN thế nào thì ta ko biết, nhưng trong SG đường xá thênh thang lắm, và đã quy hoạch 1 chiều 2 chiều khá tốt rồi, nếu giờ chuyển sang dự án này khá là khả quan.
còn dịch vụ xe bus thì quan trọng là ở quản lý thôi, ko lẽ ko quản lý nổi mấy thằng soát vé quèn.
cái chuyện đi ô tô mà ý thức kém thì tại hạ nói thật là kém cỡ nào cũng chẳng qua nổi khi đi xe máy. đi ô tô có thể tạt qua chợ đậu đó mua bó rau, hay thấy xe quẹt nhau thì dừng lại tụ tập nhau bao vây xem người ta chửi lộn ko,...
một ý nữa, dự án lớn thì sẽ phải thực hiện từ từ chứ chẳng thể gấp rút được. ngày trước khi đổi tuyến đường thành 1 chiều 2 chiều và phân lại làn đường ở trong SG, người dân cứ phàn nàn này nọ, nhưng thực tế là sau 1 thời gian rồi mọi chuyện cũng đâu vào đấy, và vấn đề kẹt đường đã đỡ hơn rất nhiều.
hiển nhiên, tất cả những điều tại hạ nêu chỉ đúng khi mọi việc được bên trên thực hiện nghiêm túc và cẩn thận.

 

sg mà đường xá thênh thang
bác này chắc toàn ở phú mỹ hưng với đi xe hơi ko nhỉ

 

:( .

 

hà hà, ngại quá, có đọc thấy chữ HN, nhưng cũng chả buồn nghĩ nó là gì, chỉ chăm chăm chú ý đến mấy cái luận điểm ổng đưa ra thôi :P

ta từng đi London, Singapore, và ta xác định là so với phần lớn đường bên đó thì SG có thể gọi là thênh thang đấy.

 

Cái đề xuất cũng hay nhưng bao h giao thông công cộng VN tốt như nước ngoài hãy tính tới nhé.

 

K quan tâm vì ở HN. Mà có áp dụng ở SG thì vẫn có xe hơi để đi. Not a singlefuck was given.

 

Đề xuất kiểu này cũng tương đối dễ hiểu ở Việt Nam ta .
Mọi thứ gần như theo 1 môtip chung : Ko quản lý được thì cấm .
Tóm lại : Cấm hết mịa dân ra đường cho nhanh .
Còn cái chuyện bây giờ thay vì mở mang phố xá mà cấm thế này với cái lý do này lý do khác cũng rất là vớ vẩn .
Quy hoạch đến 2050 để làm gì ?

 

^
^ COCC , LOL

Nhớ trước có ông ất ơ nào đi từ Vạn Bảo rẽ phải đi 1 quãng đến ngõ 194 làm tắc cả cái đường hơn 30' xong công an phải ra điều hành

 

thằng đầu đất nào nêu ra ý tưởng này thế.............................................

 

Đi đường HN gặp xe bus thì .... cứ vừa đi vừa chửi, mk ở nội thành đường thế mà toàn mấy thằng xe phun khói đen kịt kinh đ thể chịu được