[DT] DN xăng dầu đòi bỏ vì lỗ ? OK, chú đi đi anh không quan tâm !

Bọn Mỹ nhập dầu thô (crude oil) chứ nhập xăng rất ít. Thống kê năm 2007 thì 90% lượng xăng (gasoline) sử dụng tại Mỹ là do các nhà máy lọc dầu của Mỹ sản xuất. Trong đó 45% lượng xăng tự sản xuất của Mỹ là từ các nhà máy lọc dầu ở vịnh Mexico.

Nguồn

 

Mình vừa nộp hồ sơ xin việc vào Exxonmobil nếu nó nhận chừng 2 năm nữa mình sẽ đào mộ topic này lên giải thích cho các bạn

 

Xăng ở đây là dùng xăng dầu nói chung theo lối người Việt hay dùng, chứ không specify về crude oil hay gas.

Ví dụ như cái này.
http://205.254.135.24/pub/oil_gas/p...ons/company_level_imports/current/import.html

 

nếu giá xăng ở VN rẻ hơn Cam thì mình nghĩ Petro nên qua Cam hay Lào gì đó mở chi nhánh riêng cũng được lúc đó lại chả phải xoắn

 

Tao tưởng mày học lấy PhD xong rồi vô NASA chớ Hám tiền hả cưng

Nhưng ở đây đang bàn về giá xăng nói riêng, và Việt Nam nói riêng (quốc gia chủ yếu nhập thành phẩm xăng dầu chứ chưa tự lọc dầu được bao nhiêu).

Lưu ý là trong cái thành phẩm xăng dầu thì xăng chạy xe (RON 92, 95) cũng chỉ chiếm một phần trong đó, ví dụ ở Mỹ thì trong 2 triệu thùng thành phẩm nhập về mỗi ngày cũng chỉ có mấy trăm nghìn thùng là xăng (gasoline), bên cạnh diesel và các loại khác.

 

chỉ cần bán thôi là xăng dầu được trích lãi 300-500 đồng. ngoài ra còn có tính hao tổn do lưu trữ, hao tổn do vận chuyển ... mà các hao tổn này tính theo định mức 1986. bây giờ xe hiện đại hơn, bồn hiện đại hơn, bơm tốt hơn nhưng ko có ai tính lại nh mứchao tổn này.
ko phải tự nhiên mà xăng dầu được nhập về phải lưu tại bồn 1 thời gian dài mới mới bán đâu. khi lưu lại thì giá được tính thêm chi phí kho bãi, chi phí hao tổn, bơm rót nhiều lần, ....
tính ra là lỗ .

 

^ Chủ cây xăng đã vào xác nhận, các bạn quăng tạ nhiệt tình vào.

 

Chính ủy wiwi hình như có vấn đề về đọc hiểu, ông kia đang giải thích là bây giờ hao hụt ít hơn nhưng vẫn tính ở mức hao hụt của năm 1986 nên doanh nghiệp lãi nhiều hơn.
Câu cuối thì là 1 câu đùa, gạch đá gì ở đây @@.

 

mình tưởng chú đó chủ cây điện mà .

 

thú thực là ta cũng... ko hiểu nên hiểu theo ý cần hiểu là như thế nào. Đề nghị đồng chí ĐK nói rõ hơn cho mọi người hiểu chứ thế này khó hiểu quá

 

Chính ủy wiwi thì thôi rồi còn gì

 

không nghe xăng kể chuyện, không nghe điện trình bày

 

Yên tâm! Chuyện hàinhiều tập -> đến hẹn lại lên. Chú cứ học hỏi nhiều vào. Anh ủng hộ chú làm TGD Petrolimex

 

khoTÍnh gọn thôi nha
giá xăng/dầu = giá nhập khẩu + hao hụt vận chuyển + hao hụt do bơm rút + hao hụt do lưu kho + chi phí vận chuyển + chi phí lưu kho + thuế + chiếc khấu + một số thứ linh tinh khác
và đặc biệt là giá mua xăng dầu là giá ở điều kiện tiêu chuẩn (1at, 15oC) còn giá bán bình thường là đk thường, nhiệt độ cao hơn (khoảng 30oC) nên đúng ra phải có quy đổi nhưng nếu ém luôn thì rất khó mà biết và sẽ kiếm thêm được 1 chút

 

Hèn chi hồi đó học ông thầy có giảng cách làm sao mà mấy thằng chở gian lận xăng được, nó chở xăng vào buổi trưa, nhiệt độ cao làm xăng nở dung tích ra, tới khi giao tới cây xăng thì chỉ đổ đầy dung tích thôi nên phần còn dư thì chia nhau bán lậu lấy tiền xài

 

Ủa 1 cái xe bồn thì chỉ có nhiêu đó dung tích. Nếu lúc đổ vào đầy bình thì đang đi nở ra thì tràn à???

 

Lúc đổ xăng vào xe bồn đâu có đổ full hết đâu =.=!!!, đổ đúng định mức lúc bán thôi chứ. Ví dụ như cây xăng cần 100l thì đổ 100l, xe bồn chắc chắn phải chứa hơn con số đó. Lúc xe bồn nó giao lại cây xăng thì nó đổ đúng số dung tích trong sổ sách, mà do chuyên chở thì nhiệt độ làm dung tích tăng lên. Không biết kỹ thuật bên trong nó làm như thế nào, vì hồi đó ông thầy giảng về SCM nên lấy ví dụ về cách quản lý hàng hóa lúc vận chuyển

 

Tức là tương tự muốn được nhiều xăng hơn thì ko nên đi đổ xăng vào buổi trưa mà nên đi đổ vào buổi tối đúng ko :'>

 

Cái này chuẩn này. Đổ xăng vào sáng sớm, hay vào mua đông bao giờ cũng thấy đi được nhiều hơn .