[VNEx]Cưỡng bức giao thông thì người dân mới quen

Mình tưởng đang xét phân làn đường riêng cho mỗi loại phương tiện cơ mà, có chạy chung đâu mà đo đạc kích thước xe máy với xe bus làm gì. Chỉ cần nhìn vào số người để chia làn, phương tiện nào hiệu quả thì dân đi phương tiện đó sướng, ít phải chờ đợi chen chúc.

 

mình không hiểu ý bạn lắm, vậy cứ theo ví dụ 30 người xe buýt, 30 người xe máy, thì tức là làn xe buýt sẽ rộng bằng làn xe máy, hay là sao

 

Đúng rồi, nếu làm thế thì có nhược điểm gì không?

 

đọc lại cái post của mình đi xem thằng nào trí tuệ kém

 

Bạn đeo kính trời tối thì tránh đc là đúng rồi, nhưng mà nói thật vào giờ cao điểm thì cách xe mình 10m về phái trc cũng đ' thể nhìn thấy dưới đg có cái gì luôn, bảo sao ng ta chả đâm phải =.= Phân làn thì cũng đc chứ chả hiểu mấy bố ở trên nghĩ gì mà cắm 3 cái cọc giữa đg chả khác đếch gì cái ổ gà to choành oành giữa đg ( đã thế lại còn cao hơn ổ gà nữa chứ =.= )

 

1: nếu bạn đã quen đường, không có lí do gì để bạn đâm phải cái cọc đó khi lái xe tỉnh táo... mình ở Hn, các tuyến cắm cọc mình đi gần hết rồi!
2: nếu bạn không quen đường, chính xác là đi lần đầu, nếu bạn đi nhanh đến mức không nhận ra cái cọc thì.. mà theo mình nhìn thì cái cọc nó cao hơn cả nóc ô tô thường, tại sao lại không nhìn được???

mà cắm" 3 cái cọc" tức là ý gì vậy??

 

À hóa ra bạn nhìn dưới đường, vậy thì đâm cọc là đúng rồi chứ còn gì nữa. Thử hỏi đi xe mà mặt chằm chằm cúi xuống thì ko đâm cột thì cũng đâm oto, đâm cột còn là may đấy.

 

vậy thì không đủ diện tích cho xe máy

 

Tính như thế nào để ra không đủ diện tích cho xe máy?

 

ở đâu không biết chứ ở chỗ em phân lane ngu vãi ra ...
đường có 1 cái trường đh, đó giờ phân 2 lane chạy rất hòa đồng và vô tư, tự nhiên chia thành 3 lane, 2 lane ngoài cho xe hơi ~~~~~ lane trong cùng cho xe máy, xe đạp. Mà cái trường đh thì đông SV phải biết, ước tính khoảng 10000 chiếc xe máy, xe đạp mỗi ngày, lane thì khoảng 1 chiếc bus là hết chỗ. Phân xong rồi lai túa ra bắt, 1 shot 90k .
giờ chạy trong lane xe máy, không ngày nào là không kẹt, trong khi 2 lane ngoài 10 phút có 1 chiếc xe hơi vút qua .

 

mọe hôm nay đi đường, mải nhìn thằng bạn nền đâm uỳnh vào cái cột, may cái chắn cột làm bằng nhựa nên chả làm sao, không thì chắc cổ phốt lẫn cổ mình gãy làm đôi rồi

 

^ Chuyển qua đi xe hơi đi bạn

 

gay detected

 

Nếu tính như bạn, có nghĩa là 15 chiếc xe máy đó phải sử dụng một diện tích bằng với 1 thằng xe buýt, mà diện tích 15 chiếc xe máy chiếm nó lớn hơn diện tích 1 chiếc xe buýt => không đủ chỗ cho xe máy. Mà tính 30 người 1 chiếc buýt là tính xe thưa khách đấy, giờ cao điểm nó nhét cũng phải 40-50 người là ít.

 

vấn đề là sai bét vì lúc đấy xe tải ở đường B để chở vlxd , hàng hóa ... lại đi so với xe bus ở đường A chở người
sao ko so số hàng 2 xe chở dc

 

Chiều nay đi học về vừa qua ngã tư đã thấy một đội quân áo vàng.Đi một đoạn nữa thấy các bác đang sử lí đống xe đâu dưới vỉa hè,cả chục chiếc chứ ít đâu. Càng lúc càng ngưỡng mộ hôm nay mới đọc báo xong:

http://www.info.vn/xa-hoi/tin-cap-nhat/133512-bo-truong-gtvt-yeu-cau-ha-noi-dep-giu-xe-via-he.html

Thôi chuẩn bị đi xe bussss

 

Bạn cứ loay hoay diện tích xe máy với xe bus làm gì, nói thế này cho dễ hiểu: có 50% số người sử dụng phương tiện A (A là 1 loại phương tiện nào đấy: bus, đi bộ, xe máy, tăng...) để đi lại, 50 % số người sử dụng phương tiện B (B cũng là 1 loại phương tiện nào đấy: bus, đi bộ, xe máy, tăng... nhưng khác A). Do kích thước, tốc độ hoặc vì lý do nào đó mà người ta tách các phương tiện này đi thành 2 làn đường riêng biệt thì cách phân chia thích hợp nhất là chia đường thành 2 làn rộng bằng nhau.

 

chuyện diện tích cho mỗi loại xe là cái không ổn trong cách chia của bạn đấy.

thì ban đâu ông kia bảo là chia theo diện tích =,=
xoắn vớ vẩn.

 

Theo tôi thấy chia kiểu đó chỉ hợp lý nếu tất cả xe máy đều đi 2 người hoặc xe máy thu lại còn 1 bánh .

 

Chia làn đường theo đầu người là đảm bảo bình đẳng về quyền lợi, phần đường chiếm x% có nghĩa vụ đảm bảo giao thông cho x% người. Khi đó những người đi phương tiện kém hiệu quả sẽ phải chịu chen chúc hơn người đi phương tiện hiệu quả. Giả sử xe bus vận chuyển hiệu quả hơn xe máy thì những người đi xe máy phải chịu chen chúc và lưu chuyển chậm hơn xe bus (hoặc ngược lại). Dần dần loại phương tiện nào vận chuyển hiệu quả hơn sẽ được đa số người dân chọn, tỉ lệ người sử dụng phương tiện nào tăng lên thì phần đường tương ứng cũng được tăng lên tương ứng, cái đấy gọi là quá trình tiến hóa hay thích nghi theo môi trường. :).

Bạn rekkhan thấy có gì không ổn trong phương án trên hoặc phương án đo đạc diện tích xe của bạn có ưu điểm gì thì bạn trình bày ra xem. :)