Bee- Nếu chống được ùn tắc, tôi sẽ đi tù!

thế bạn nghĩ sao khi bạn chạy xe máy phơi nắng nửa tiếng đồng hồ (cũng phải chở theo 1 túi đồ cồng kềnh) và hít khói bụi so với việc ngồi xe buýt có máy lạnh?
mâu thuẫn tôi viết ở trên ấy.

 

bạn đang nói đến đi xe buýt trong giờ bình thường à? Vấn đề đang nói là ùn tắc, kẹt xe trong giờ..cao điểm cơ mà? Trong những giờ này thì chất lượng phục vụ trên xe buýt ra sao thì ko cần phải nói ai cũng biết nhỉ?

Vấn đề tất cả mọi người quan tâm ko phải là việc đóng bao nhiêu phí mà là ai chịu trách nhiệm khi giải pháp này ko làm "giảm" được tình hình giao thông hiện tại???

 

Muốn đổ rác gọn thì phải có ý thức, mà cái đấy thì hơi khó tìm ở Việt Nam. Hơn nữa rác ở nhà ta phần lớn là rác hữu cơ, ngâm 1 tuần cho nó dậy mùi rồi mới thu gom thì ai chịu cho nổi?

Mà xe rác thô sơ thì độ 5h chiều toàn đi trong ngõ, đến 9-10h đêm mới mò ra đường chính thì làm sao mà lại cấm?

 

bạn nghĩ tôi đi học, rồi đi về vào giờ thấp điểm à?
ai bảo bạn là không quan tâm phí bao nhiêu? đóng 1tr 1 tháng với mọi đối tượng xem có chết không?

 

bus nào có máy lạnh vậy
trước giờ đi cũng ko ít mà chưa có chiếc nào có máy lạnh :(

 

Cái giái pháp thu phí xe hàng tháng này có gì sai mà ai ai cũng chửi ông bộ trưởng thế. Bên nước ngoài nó thu phí đầy ra đấy, ví dụ như bên Đức này hàng tháng người nào có xe oto thì phải đóng đủ loại tiền thì xe mới được lưu hành (mức phí bao nhiêu thì mình không rõ, nhưng hình như nghe mấy chú người quen kể phải cỡ 400€ thì phải, mức phí cao nên ko phải người nào cũng mua được oto, mặc dù giá oto rất rẻ, như mình hiện giờ dư sức mua 1 chiếc oto cũ nhưng mà để đóng phí hàng tháng cho nó thì mình chịu, chưa kể tiền để học được cái bằng lái xe cũng đắt lòi kèn ra). Hiện giờ mình thấy cái mức phí là hợp lí, giá phải chẳng. Quan trọng là cái nguồn thu này sẽ được sử dụng như thế nào, có hiệu quả không (tất nhiền là số tiền này sẽ được đầu tư vào phương tiện công cộng, nâng cấp xe buýt).

 

cái vấn đề 9 là thu thì chỉ biết thu chứ có thấy cải tạo nâng cấp gì đâu , đường xá gì mà làm mới 1 2 năm đã hư hỏng , đường cao tốc mà giới hạn tốc độ , chưa kể ổ gà ổ voi nứt đường chằng chịt , VN mình cứ hay bắt chước nước ngoài mà cái kiểu nói 1 đằng làm 1 nẻo thì bao h có kết quả , h đóng phí ừ thì phát sinh thêm , vì kế sinh nhai + phương tiện gần như là độc nhất thì họ vẫn phải sử dụng thôi , nước ngoài h cao điểm vẫn kẹt xe hàng km mà

 

chắc là dân HN rồi, tội nghiệp
vào SG xe ko có máy lạnh hành khách xuống xe đi xe khác
2x^: thì chủ yếu là mức phi không phù hợp, kiêu như xe vận tải hàng hóa mà dập giá bằng với lũ giặc lái, xe ít gây ùn tắc phải chịu ngang với xe hay gây ùn tắc,... cái nữa là người ta ko tin bác thăng (mình cũng ếu tin )

 

Bạn nghĩ chất lượng điều hành của bộ giao thông bên Đức nó giống bên mình ko???

 

Vùng miền hả Đi bus Hà Nội mãi rồi, có máy lạnh, nhưng không phải xe nào cũng có *máy lạnh đang/còn có thể hoạt động* :(

 

^: nhưng hình như giá mua xe ô tô, xe máy ở vn gấp 2-3 lần so với nước ngooài rồi, coi như là đã đóng thuế - nếu mà giảm như nước ngoài thì 1tr/1 năm 1 xe <175cc cũng chơi

 

sang năm tiền dk xe o tô 4~15 chỗ là từ 2tr nhảy 20tr nhá còn xe máy thì từ 400k nhảy lên 4tr mà như chỉ áp dụng cho 2 pt lớn

 

cái đó lỗi của quản lý chứ có phải hoàn toàn do dân đâu mà vùng miền

 

01, 02... và các con cùng kiểu chạy rất đàng hoàng tử tế, rộng rãi (nhưng tầm cao điểm vẫn rất đông), lúc nào cũng máy lạnh...
49, xe nhỏ nhưng máy lạnh mở rất hăng, lắm hôm gió mùa về đi ngoài đường cộc tay ko sao nhưng ngồi dưới điều hòa lạnh thấy mịe...
38, mở điều hòa nhiều có điều con này đông người xài nên đôi lúc cung ko đủ cầu...
...
nói chung...đi chưa nhiều đâu...

 

Theo bạn thì chính phủ có dám duyệt với cái giá 1tr/tháng với tình hình xã hội như hiện nay? Mình ko có tầm nhìn rộng như bạn nên mình nghĩ rất đơn giản: cái gì chưa thể (chứ ko dám nói là ko thể nhé) thì người bình thường như mình ko "dám" nghĩ tới! ok?

Bạn nói bạn đi học về giờ cao điểm, vậy xin hỏi bạn có đi xe buýt? Và bạn đi tuyến nào với chất lượng dịch vụ ra sao?

Vấn đề đặt ra là: "trách nhiệm" thuộc về ai khi mà thôi? Cá nhân mình chẳng phản đối việc thu phí xe máy này nhưng quả thực là đổi "2 lít xăng/ tháng" để dc sử dụng xe máy thì có quá ít người ko đổi (nếu ko muốn nói là chẳng ai ko nộp phí cả)!

Vậy thì mục đích đầu tiên của việc thu phí này là giảm ùn tắt kẹt xe trong giờ cao điểm có thành hiện thực ko? Đây là điều mà anh em ủng hộ phát biểu của TS. Thụ chứ chẳng phải moi móc từng câu từng chữ để tìm điểm bất hợp lý của người khác?

 

bạn bảo không quan tâm phí mà, tôi chỉ hỏi phí như thế bạn chịu nổi hay không thôi, còn chính phủ có ban hành hay không kệ bố chính phủ. Mà tôi nói thật nhé, 1k/ngày thì đối người nghèo là cả 1 vấn đề đấy. và thu lung tung thì giá cả nó thừa cơ leo thang đấy, đến lúc đó xem còn nói khôg quan tâm được hay không.
Về xe buýt, tôi không đi xe buýt thì tôi nói làm cái quái gì??? kể nhé: 8, 6, 56, 11, 38, 3, 31, 55, 4, 26, 45, 10, 150, 64, phục vụ đàng hoàng, giờ cao điểm hơi đông nhưng vẫn chịu đc, không có chuyện chạy ngang mà bỏ trạm, không bắt khách quỳ... cho nên những người đi xe buýt họ vẫn cứ trung thành với xe buýt. nếu có thắc mắc vì sao tôi đi nhiều tuyến như thế thì tôi trả lời là vì đi tuyến nào tôi cũng tới trường được với tối đa 2 tuyến.
còn trách nhiệm không phải của tôi, nên tôi không có trách nhiệm phải trả lời câu hỏi vớ vẩn đó của bạn.

 

chắc bus sài gòn hử?
thế nao ra HN đi thử mấy tuyến này nhé 04,05,32,26,29,56,16,19........bác sẽ được hưởng 1 không khí vô cùng ấm áp cho dù máy lanh chạy ro ro,với chuyến 04 cho dù bác ở 1-2 điểm đầu tuyến và dù cho bác dậy từ 5h35 bác vẫn bị bỏ như thường
và người ta phải đi xe bus vì không có xe hoặc phương tiện công cộng nào khác chứ chẳng ai muốn đi xe bus cả bác ạ
em đi xe bus HN hết đời SV nên cực kỳ ghét nó rồi muộn thi không biết bao nhiêu lần

 

Xin lỗi vì đang edit thì mạng bị trục trặc! Nhưng làm ơn cho tôi hỏi câu hỏi "trách nhiệm" thuộc về ai của tôi bạn cho là vớ vấn thì câu hỏi đúng đắn vế vấn đề này là gì?

Cũng cảm ơn bạn vì đã cung cấp cho anh em trên diễn đàn biết những tuyến xe buýt phục vụ tốt cho hành khách! Nhưng như thế cũng không có nghĩa là phần lớn tuyến xe buýt được như thế! Bạn có suy nghĩ của bạn, người khác cũng có đánh giá của riêng mình nên đừng có mà mở miệng là phán ngay vớ vẩn nhé!

 

à, vớ vẩn vì tôi chẳng liên quan gì đến cái trách nhiệm mà bạn bắt tôi trả lời.
còn chuyện xe buýt thì tôi e rằng phần lớn xe buýt ở TPHCM nó như thế :)

ừ, vậy thì moi móc tìm cái bất hợp lý của ông thăng làm gì???
bạn nên nhớ cái đề nghị bá láp của ông thăng ko hề cấm cái gì cả nhé, còn của ông thụ này thì cấm, nhưng ổng lại chê bai: quản không được thì cấm hoặc thu phí...
mà cái cấm của ổng lại không biết hiệu quả tới đâu:
- cấm xe rác thô sơ: xe rác người ta thường đi sáng sớm (ít nhất là ở SG), cho nên cấm xong không thấy gì khác.
- cấm taxi: taxi mà chạy vào giờ cao điểm thì mục đích là phục vụ đi lại cho người dân, nếu nhu cầu của người dân cao mà cấm taxi thì người ta đi cái gì? còn nếu nhu cầu thấp, cấm thì có thay đổi gì???
chưa kể ổng bảo ổng tham gia rất nhiều dự án giao thông, vậy ngó lại xem mấy cái dự án đó nó hiệu quả thế nào, hay là do "hiệu quả" quá nên giờ ông Thăng gánh hết trách nhiệm còn người dân "hưởng thành quả"?

 

Một bên là Bộ GTVT, một bên là phát biểu của một người nhiều năm làm trong ngành! Vậy người dân sẽ chú ý đến ai trước? Mình nhắc lại nhé: cái chính là người dân quan tâm (lúc này) là liệu cái đề xuất thu phí này nó có tác động tích cực hay không? Nếu không thì ai sẽ là người chịu trách nhiệm trước công chúng thôi!

Chưa bao giờ ra miền Bắc nên ko dám ý kiến nhưng xe buýt trong HCM thì nhìn chung các tuyến nội thành (khá) đạt yêu cầu! Điều này mình tán đồng với bạn!