Người lao Động - Nước đã nghèo lại cứ muốn tăng tiền xử phạt!

2 thứ đó khác nhau. Nghe mấy ông lái xe thì CSGT mới có quyền phạt xe đang chạy còn xe đứng yên là của thanh tra, 2 thằng khác hẳn nhau TRỪ TRƯỜNG HỢP TĂNG CƯỜNG!

Giao thông không nắm quyền được của... đô thị gì đó, môi trường gì gì đó, xây dựng gì gì đó nên bảo nâng cấp giao thông ở cái thành phố như HN này thì đến bố ông THăng cũng chịu nữa là ông THăng...

 

Mục đích của phạt là để răn đe, mà mức độ răn đe tỉ lệ giữa mức phạt mà mức thu nhập. Cho nên chính xác nhất là phạt theo thu nhập (hoặc tài sản), ví dụ mức phạt vượt đèn đỏ với thằng có tài sản 100 triệu là 200K, còn thằng có tài sản 100 tỉ sẽ là 200 triệu => mức răn đe đối với cả 2 thằng về lỗi vượt đèn đỏ là xấp xỉ nhau. Điểm dở là xác định tài sản rất khó nên tạm thời có thể điều chỉnh mức phạt theo giá trị xe cũng được.

Công an làm gì có quyền đấy, 2 thằng vượt đèn đỏ đó may không bị tóm (chắc rình lúc không có CSGT).

Ông Thăng thuộc loại nhiệt tình nhưng có vẻ dốt, nếu có cố vấn ngon thì kết quả tốt, không có cố vấn ngon thì thành đại phá hoại.

 

Thế lỡ 1 đứa nhà nghèo mượn xe 1 đứa nhà giàu đi chơi thì bị phạt 1tr lấy đâu ra tiền?

 

Các bác ấy đang gôm tiền mua vé tàu trên Himalaya đấy

 

Cho nộp phạt qua thẻ hoặc trừ trực tiếp vào TK ngân hàng là hay nhất. Khi đó chả ai thèm đút tiền cho CSGT để đi cho nhanh cả, trừ khi vi phạm lỗi nào cần giam xe.

 

^ Lẽ ra là phải ra kho bạc đóng xong về mới được lấy lại xe và giấy tờ.

Nhưng dân tình lại cứ thích phạt nguội cho nó dễ thuơng lượng và hỗ trợ người thân. Nói chung quan tham dân gian thằng nào cũng tệ như nhau.

 

tại sao phạt phải phân thu nhập làm gì? có tội thì cứ 1 khung mà dập, cái này có phải thu phí hay thuế gì đâu

 

Trước pháp luật thì ai cũng phải bình đẳng như nhau. Bộ tâm thần hay sao mà đóng phạt theo thu nhập. Nếu đóng theo thu nhập thì mấy cha xích lô hay mấy thằng xe đạp cứ phạm luật giao thông thoải mái à? Đâu phải cứ nghèo là muốn cái gì cũng được

 

Luật có nặng mà ko làm nghiêm thì cũng vứt thôi .

 

Nếu đứa nhà nghèo không có tiền đóng thì đứa nhà giàu đóng phạt để lấy xe về, sau đấy 2 thằng tự làm việc với nhau.

Phân thu nhập để đảm bảo mức phạt có tính răn đe như nhau với tất cả mọi người, nói cách khác mọi người có mức độ sợ bị phạt như nhau. Nếu cùng phạt mức tiền lớn (để đại gia cũng sợ phạt) thì người nghèo sẵn sàng liều mạng để trốn phạt, nếu cùng phạt mức thấp (không quá nặng với người nghèo) thì đại gia lại không sợ bị phạt.

Phạt như thế thằng nào cũng sợ bị phạt như nhau, thằng xích lô sợ bị phạt 50K tương đương thằng đại gia sợ bị phạt 5 triệu, mà không thằng nào phải liều mạng chạy hoặc chống lại vì mức phạt quá nặng đói với mỗi thằng.

Nói vậy thôi chứ xác suất bị phạt có lẽ có tác dụng hạn chế vi phạm nhiều hơn mức phạt. Phạt nhẹ (50K) nhưng nếu vi phạm là 99% bị phạt thường hiệu quả hơn phạt nặng (5 triệu) nhưng nếu vi phạm chỉ có 10% khả năng là bị tóm.