BĐV - Tiêm kích Trung Quốc và 'tình yêu mãnh liệt với mặt đất'

Những năm gần đây, Trung Quốc đẩy mạnh chương trình hiện đại hóa lực lượng Không quân, thay mới toàn bộ tiêm kích J-7, J-8II bằng tiêm kích mạnh hơn, hiện đại hơn.

(ĐVO) Thay vì chi ngân sách mua mới, Trung Quốc tự mình phát triển sản xuất tiêm kích. Tất nhiên, theo truyền thống từ xưa tới nay, hầu hết các thiết kế Trung Quốc đều đi sao chép thiết kế nước ngoài.

Chiêu bài mà nước này đưa ra thường là, mua một lượng nhỏ của nước ngoài rồi tiến hành mổ xẻ, nghiên cứu sao chép lại y nguyên thiết kế nước đó, điển hình từ Nga - nạn nhân của nạn sao chép công nghệ quốc phòng.Hoặc thông qua việc hợp tác chuyển giao công nghệ sản xuất, ban đầu nhập linh kiện nước ngoài, dần dần “bí mật” nội địa hóa từng phần. Và cuối cùng là sản xuất ra mẫu nội địa hóa hoàn toàn.

Dù là có thể sao chép giống tới 99,99%, nhưng dẫu sao công nghệ của Trung Quốc không thể bằng công nghệ “gốc”, chất lượng máy bay cũng vậy, luôn luôn thua kém nước ngoài.

Một số dòng tiêm kích hiện đại J-10, J-11 và kể cả J-20 đều đã từng “dính” vụ tai nạn mà từ đó người ta có thể thấy "bộ mặt thực" vũ khí Trung Quốc, so với những gì mà họ rêu rao bên ngoài về sức mạnh chiến đấu cơ tiên tiến của họ.

Dưới đây là một số hình ảnh tiêm kích tiên tiến nhất của Trung Quốc gặp nạn:

​

Một trong những lùm xùm liên quan tới máy bay Trung Quốc là tiêm kích đa năng J-10 - "bộ mặt mới" của Không quân Trung Quốc hiện đại, "xương sống" sức mạnh trên không Trung Quốc.

​

Nhưng ít ai biết rằng, bên ngoài "bộ mặt hào nhoáng" của những chiếc tiêm kích J-10 "bóng lộn" là sự thật động trời về những vụ tai nạn thảm khốc của máy bay hiện đại hàng đầu thế giới, mà nguyên nhân hầu hết do các vấn đề kỹ thuật máy bay.

Hình ảnh trên là của một vụ tai nạn J-10 xảy ra vào ngày 13/4/2010 ở một địa điểm bí mật gần Thiên Tân. Vụ việc đã làm thiệt mạng một phi công - Đại tá chỉ huy trưởng Sư đoàn không quân số 9.

Theo những thông tin được trang tin địa phương đăng tải, có tới 200 chi tiết chiếc J-10 làm việc không hiệu quả dẫn tới tai nạn

​

Trước đó, trong năm 2007-2009, J-10 gặp 3 vụ tai nạn, nguyên nhân đều do các yếu tố từ hệ thống kiểm soát động cơ, động cơ đột ngột chết máy trên không.

​

Và gần đây nhất, năm 2012, một trang tin tiếng Nga đã đăng tải hình ảnh liên quan tới một chiếc J-10AS "hôn mặt đất". Theo quan sát, có thể thấy rằng, bánh đáp ở đầu máy bay đã không mở ra hoặc bị "gãy" trong quá trình hạ cánh

​

Bên cạnh J-10, một loại máy bay tiên tiến hiện đại hàng đầu thế giới của Trung Quốc, J-11 (sao chép Su-27) cũng dính nhiều vụ tai nạn mà phần nhiều liên quan tới câu chuyện "chất lượng", luôn luôn nhớ đến khi nhắc tới "hàng Trung Quốc".

​

Năm 2012, một chiếc J-11BS được điều khiển bởi hai viên phi công đang thực hiện bài bay huấn luyện trên không, đột ngột vòm kính buồng lái phi công ngồi sau bị vỡ làm người này bị thương ở mặt. Rất may, phi công đã điều khiển máy bay hạ cánh an toàn.

Vụ việc này đặt ra dấu hỏi lớn đối với chất lượng vòm kính buồng lái trên J-11BS. Trước đó, năm 2010, đã có thông tin về việc một lô hàng J-11 xảy ra rung động bất thường khi cất cánh.

​

Một vụ tai nạn khác của của J-11 Trung Quốc, trong ảnh phần bánh đà đã hạ xuống, không rõ vì lý do gì lại làm chiếc J-11 "thơm đất".

​

Tiêm kích đa năng giá rẻ JF-17 do Trung Quốc sản xuất. Trung Quốc đã đặt mục tiêu lớn sẽ xuất khẩu 300 chiếc JF-17, nhưng xem ra Trung Quốc còn nhiều điều phải làm để chứng minh độ đáng tin cậy máy bay.

​

Tháng 11/2011, một chiếc JF-17 khi đang trình diễn "trước hàng nghìn con mắt" ở thành phố Chiết Giang thì gặp nạn. Trong ảnh: Hình ảnh "niềm hi vọng" thị trường xuất khẩu tiêm kích giá rẻ Trung Quốc lao đầu xuống đất.

​

Cùng thời điểm JF-11 Trung Quốc gặp nạn, chiếc JF-17 của Không quân Pakistan đã "cắm đầu xuống đất" vì lý do kỹ thuật. Pakistan là đối tác hợp tác sản xuất JF-17 với Trung Quốc.

Rõ ràng, với nhiều vụ tai nạn "mật độ hơi dày", nhiều nước có lẽ rất ái ngại khi mua JF-17. Do đó, tuy được quảng bá nhiều, nhiều nước quan tâm, nhưng tới tận bây giờ, JF-17 vẫn chưa có được đơn đặt hàng nào thêm.

​

Ngoài J-10, J-11, JF-17, mẫu tiêm kích thế hệ thứ năm thử nghiệm J-20 gần đây cũng dính nghi án "chất lượng".

​

Trong một cuộc thử nghiệm không rõ thời gian, mẫu thử J-20 đã rơi mất cửa khoang vũ khí khi hạ cánh.

http://quocphong.baodatviet.vn/Home...eu-manh-liet-voi-mat-dat/20126/218429.datviet

 

Cái này lâu roài mà, nhớ là có 1 bài tương tự roài

 

Rất là hợp lý

Cực kỳ thỏa mãn

 

đang học quả trân châu cảng đấy chứ

 

trân châu cảng là anh Jap có nguyên cái hạm đội carrier, bợn china có mỗi con xác chó chưa xong thì làm ăn gì, chưa kể bây giờ vệ tinh nó bay ầm ầm trên đầu, hồi trân châu cảng Jap ăn là do tính bất ngờ, giờ sợ chưa tới nơi là tên lửa xuyên lục địa nó cho chìm xác chó rồi

 

Vụ trân châu cảng theo 1 số nhà sử học thì Mỹ xài khổ nhục kế, để Jap đánh nhằm kêu gọi toàn dân Mỹ tham gia thế chiến II

 

nhục vãi cả ra chứ khổ nhục kế gì nữa

 

Nghe có vẻ giống vụ 911
Này thì 30 char

 

Trận đấy Mỹ nó thiệt hại 5 ngàn mạng chưa kể chìm 5 cái battle, 2 cái destroyer thêm 3-400 máy bay nữa mầ kêu khổ nhục thì quá là nhục

 

Vài tấm ps lộ quá chài...

Tấm J-11 "thơm đất" là SU-27, nhìn tông màu của ảnh là thấy lâu rồi.

Mà sự cố tai nạn máy báy chiến đấu trên thế giới xảy ra cũng đâu có ít, làm khoa học công nghệ thì đều phải đối mặt với nguy cơ như này cả thôi

 

^bào chửa là khổ nhục kế cho đỡ nhục đấy mà

 

Cái vụ Trân Châu Cảng Mỹ bị thiệt hại thảm khốc lắm, nếu là khổ nhục kế thì xài "không thành chiến" chứ để hạm đội ở đó để Nhật nó "phang" làm gì.

 

khổ thân anh phi công, bao năm cày cuốc lên đến đại tá chỉ vì lên nhầm hàng nội địa mà toi mạng, cơ mà sao ko nhảy dù ra nhỉ máy bay xịn quá ko ra được hay tiếc của

bá đạo

 

Biết nhưng nghĩ Jap nó éo dám đánh nên lờ đi bỏ qua .

 

Để tiết kiệm chi phí sản xuất, và tăng khả năng cạnh tranh (về giá cả), nên những chi tiết thừa thải như dù an toàn, ghế thoát hiểm khi có sự cố đã được loại bỏ, vì máy bay TQ là hàng chất lượng, đâu có chuyện gì xảy ra nên mấy thứ đó là thừa

 

bước đầu phát triển luôn có nhiều lỗi, từng lỗi fix dần dần nó sẽ giỏi hơn, tôi thấy đáng lo hơn là ngồi đó cười.

 

Chỉ ước gì thẻ atm của mình cũng có nhiều lỗi như máy bay khựa, rút hoài mà không hết

 

Nhỡ nó lỗi cái kiểu ko rút được tiền mà tài khoản cứ bị trừ thì sao

 

cứ thử đem cái iphone tàu 2tr ra tiệm kêu nó fix cho thành cái iphone 14tr thử xem đừng nói lấy hàng chính hãng đắp vào nhớ
nhái thì nhái từ đầu đến đít,nguyên cả cái ruột thì fix kiểu nào

 

Vâng thưa các bạn,đó là đồ Made in China.................................