QĐND - Mưa lất phất, nhưng không khí làm việc ở sân bay quân sự Đà Nẵng vẫn rất khẩn trương. Tốp thợ máy kiểm tra các thông số kỹ thuật, bộ phận hậu cần tiếp thêm nhiên liệu… Đại tá Bùi Hồng Quân, Chính ủy Đoàn B72 ngước nhìn những đám mây vần vũ trên đầu cho biết: “Máy bay cất cánh trong mùa mưa là rất phức tạp, đòi hỏi công tác huấn luyện sẵn sàng chiến đấu phải đáp ứng yêu cầu cao. Nhiều khi bộ đội chuẩn bị kỹ lưỡng cả ngày, nhưng vẫn phải hoãn bay vì không đủ điều kiện, do vậy, đơn vị phải tranh thủ thời gian luyện tập thêm nhiều phương án, khi nào thời tiết thuận lợi là tổ chức bay huấn luyện ngay”. Các cơ quan, đơn vị chú trọng xây dựng kế hoạch huấn luyện sát thực tế chiến đấu; quán triệt, thực hiện đúng phương châm “Cơ bản, thiết thực, vững chắc, an toàn, tiết kiệm”; bám sát tư tưởng chỉ đạo “Cơ bản, cụ thể, chặt chẽ, hiệu quả, sát thực tế chiến đấu và được đâu chắc đấy”; chấp hành nghiêm các quy định của điều lệ bay, giáo trình huấn luyện chiến đấu, quy trình tổ chức 3 giai đoạn bay và các chỉ thị hướng dẫn của trên. Đội ngũ cán bộ, giảng viên bay thường xuyên được huấn luyện các bài bay theo yêu cầu, bồi dưỡng năng lực sư phạm, kinh nghiệm kết hợp dạy nghề và dạy người. Hầu hết cán bộ, giáo viên của đoàn đều giỏi về trình độ chuyên môn, có tay nghề cao, đủ bản lĩnh, sẵn sàng nhận và hoàn thành tốt nhiệm vụ khi có tình huống xảy ra. Quá trình huấn luyện, cán bộ giáo viên vận dụng, nêu các câu hỏi, vấn đề và những nội dung cần trao đổi, thảo luận, nhằm phát huy tính dân chủ, tư duy sáng tạo của người học, giúp phi công thêm yêu nghề. Các phi công tự giác tiếp thu kiến thức được truyền thụ, chịu khó tìm tòi, học hỏi, nêu cao tinh thần “hăng bay, say học” để nâng cao trình độ chuyên môn, kỹ năng, kỹ xảo nghề nghiệp... Các phi công trẻ Đoàn B72 trao đổi kinh nghiệm trước khi thực hiện nhiệm vụ. Theo Đoàn trưởng Nguyễn Văn Thọ: Để thực hiện tốt nhiệm vụ huấn luyện, sẵn sàng chiến đấu, bảo đảm an toàn tuyệt đối, đơn vị tập trung vào các khoa mục ứng dụng phức tạp, chuẩn bị cho phi công tâm thế bay trong mọi điều kiện, tình huống. Để phát huy tính chủ động, sáng tạo, nâng cao năng lực tổ chức chỉ huy và quản lý điều hành bay đòi hỏi phải đặt ra yêu cầu cao cho phi công và đội ngũ phục vụ. Đoàn thường xuyên duy trì đủ lực lượng phi công làm nhiệm vụ trực ban chiến đấu, chỉ huy bay, giáo viên bay, đào tạo phi công mới... và thực hiện nhiệm vụ trên biển, đánh máy bay tốc độ nhỏ, bay thấp. Hằng năm đơn vị tổ chức bay huấn luyện bình quân đạt gần 90% kế hoạch; chuyển cấp sở chỉ huy đạt từ 127 đến 146%; thường xuyên duy trì lực lượng trực ban chiến đấu trên 3 loại máy bay theo đúng chỉ lệnh của Tư lệnh quân chủng. Những năm qua, chiến công bay cứu nạn, cứu trợ của Đoàn B72 có thể được coi là một "kỳ tích". Các phi đội đã tổ chức 347 chuyến bay cứu trợ, vận chuyển 842 lượt người và 156,3 tấn hàng hóa, lương thực, thuốc men cứu trợ nhân dân vùng bị lũ cô lập tại các tỉnh miền Trung - Tây Nguyên và nước bạn Cam-pu-chia... Năm 2010, Đoàn tiếp nhận thêm Đơn vị C40 từ Trường Sĩ quan Không quân; làm điểm cho quân chủng huấn luyện chuyển loại máy bay SU-25; đào tạo phi công trẻ... vì thế nhiệm vụ càng nặng nề, khó khăn hơn... Tìm hiểu thực tế chúng tôi thấy, một trong những bài học thành công của Đoàn B72 trong những năm qua là duy trì nghiêm nền nếp rút kinh nghiệm sau khi bay, qua đó phi công tích lũy thêm những bài học, kinh nghiệm bổ ích. Nhờ rút kinh nghiệm, các phi công và chỉ huy bay kịp thời phát hiện, xử lý tốt nhiều tình huống bất trắc xảy ra trên không, đưa máy bay hạ cánh an toàn. Tiêu biểu là Đại úy phi công Bùi Văn Đài đã xử lý thành công sự cố trong ngày 24-8-2010, khi máy bay tụt áp suất dầu nhờn trước động cơ khi đang bay vào không vực. Anh đã chủ động báo cáo chỉ huy, thông tin các số liệu và đưa máy bay hạ cánh an toàn... Những đám mây vẫn vần vũ tràn về, những người lính không quân vẫn sẵn sàng bay lên, góp phần giữ bình yên bầu trời Tổ quốc và thực hiện nhiệm vụ bay cứu trợ, cứu nạn vùng bị thiên tai... Bài và ảnh: Phan Tiến Dũng http://www.qdnd.vn/QDNDSite/vi-VN/61/43/4/39/39/131217/Default.aspx
VN đã đặt mua Yak130 rồi Thắc mắc là tại sao con Yak130 bé tý thế mà lại mang vác khỏe như Su 25 ? Chả nhẽ bé mà zé nó to ?
ko hiểu mục đích mua su-25 lắm VN vốn ko có khả năng áp chế bầu trời và phòng không địch thì mấy con CAS này lao vào khác gì tự sát ?
Có khi nào mấy bố khoai to trên bộ chơi Battle Field 3 Thấy rằng Su-25TM ngon ngang A-10 nên các bố mua về chăng ?
Yak-130 là máy bay huấn luyện,dù có vác được vũ khí thì cũng không bằng 1 con dedicated CAS và anti-ship như Su-25TM được Và nhà ta đang chê Yak-130,thay vào đó là ngả về L-159 vì đã quen với L-29 và L-39
Su-25 bản mới ôm được 4 quả Kh-35, nếu đánh biển thì nó sẽ là con mang vác còn Su-30 chuyên tâm vào việc dẫn bắn và đối không.
