Genk - Những thông điệp ý nghĩa về việc sử dụng điện thoại

Vẫn nghe còi xe, nhưng nhiều lúc ý thức sẽ tự động loại bỏ tiếng còi xe đó vì lúc đó tự nhiên tập trung vào nghe nhạc hơn lái xe. Nguy hiểm là ở chỗ đó. Bình thường lái xe tập trung cũng chưa chắc thoát đc tai nạn, giờ đeo thêm cái tai nghe nghe nhạc đi đường thì khả năng ăn đòn cao hơn thôi.

 

Lại bàn về vấn đề này, chính trong "inattentional blindness" người ta có đưa ra khái niệm "Attentional capacity" - tạm dịch là công suất của sự tập trung đi.

VD : 1 người chơi đàn chuyên nghiệp, họ có thể vừa chơi đàn, vừa trò chuyện với người khác, hoặc coi ti vi, thậm chí hát mà ko ảnh hưởng đến khả năng đàn của họ.

Ngược lại, với 1 người mới tập chơi đàn, họ phải chú ý đến từng nốt nhạc, chỉ 1 câu nói hoặc 1 cái đẩy cửa bất chợt đi vào phòng của 1 người khác cũng khiến họ rối loạn và đánh sai nốt.

Tất nhiên ví dụ trên là trong 1 công việc khó có thể xảy ra biến cố bất ngờ, nhưng trong vấn đề mà ta bàn đến là lái xe thì có rất nhiều tình huống bất ngờ xảy ra, do vậy, ta sẽ tiếp tục bàn tiếp ở bên dưới.

Thực tế chứng minh được rằng, không ai có thể 100% tập trung vào việc lái xe được. Bởi vì vậy mà các tuyến đường được thiết kế từ điểm A đến điểm B ko bao giờ được thiết kế thẳng mà luôn có đoạn cong, trồng các loại cây, các loại biển báo thay đổi xen phiên trên đường. Mục đích là để thu hút sự chú ý của người lái, khiến họ ngừng ngay việc suy nghĩ lan man trong lúc lái xe và trở lại với cái việc mà não họ đang làm và người thiết kế tuyến đường muốn họ làm. Trừ khi đó là 1 người mới tập lái xe, anh ta cần phải luôn tập trung, thậm chí là căng thẳng để tập trung.

Nghĩa là nếu việc lái xe đã là việc hằng ngày thường niên của anh, nó sẽ được ghi vào não anh như 1 thói quen và não anh sẽ thực hiện thói quen đó với 1 công suất cần cho nó khá nhỏ, dẫn đến nếu anh chỉ chạy 1 tuyến đường ko thay đổi trong 1 quãng thời gian dài, anh sẽ rất dễ không xử lí kịp những tình huống đột biến như có 1 đứa bé đột ngột lao ra đường, đó là do bộ não anh ta chỉ dùng cho việc lái xe với công suất nhỏ, công suất đó ko đủ xử lí tình huống trên.

Tại sao lại nói dông dài như vậy, qua 2 điều trên ta có thể thấy :

_ Nghe nhạc : trừ khi anh nghe 1 loạt bài hát mới, giai điệu mới khiến não anh phải chú ý vào nó. Còn nếu anh chỉ bật 1 cái playlist cũ, não anh sẽ cần rất ít công suất để theo dõi nó. Rốt cuộc nghe 1 hồi, anh chả nhớ là đã nghe những bài nào, thậm chí quên mất mình đang nghe nhạc, cuối cùng chỉ cảm thấy chói tai và tắt bỏ. Việc này chắc nhiều bạn đã trải qua.
Vậy nên khi lái xe mà nghe 1 cái playlist nhạc quen thuộc, chỉ trừ lúc đầu còn chú ý. Khoảng 5-10 phút sau là chả còn để ý gì đến việc nghe nhạc rồi. Bởi vì não dùng rất ít công suất cho việc nghe.

_ Nhắn tin : Nhắn tin là viết ra những cái gì mình suy nghĩ, ưu thế là nó có chọn lọc, có thể sửa chữa. Nhưng bù lại não sẽ dùng công suât nhiều hơn => Mất tập trung vào những việc khác. Không nên!

_ Nói chuyện điện thoại : Nếu đó là 1 cuộc buôn dưa lê, đại loại kiểu : "Ê còn nhớ con A bữa tiệc B, nó xyz với thằng C, em mua cái áo mới, cần lời khuyên abc... " - Việc này khiến bạn phải đầu tư rất nhiều công suất của bộ não để theo kịp câu chuyện và nghĩ ra những lời khuyên, nhớ lại những sự kiện => mất tập trung là điều chắc chắn nếu bạn là 1 người kém trong giao tiếp hoặc không có chuyên môn trong câu chuyện vừa rồi

Nhưng với 1 người khác có khả năng tốt trong giao tiếp, hoặc họ có chuyên môn trong vấn đề đó, họ sẽ dùng công suất ít hơn. Và việc này sẽ ko ảnh hưởng đến sự tập trung khi lái xe của họ hoặc có nhưng rất nhỏ.

VD : 1 cuộc đàm thoại giữa 1 người bạn với 1 người làm bên phần cứng.

Ê con ram 2 giờ bao nhiêu tiền mày ?

Khoảng 500 600.

Mua ở đâu tốt nhất ?

Bên tiệm ABC còn bán đấy.


Dùng nhiều công suất cho việc gì phụ thuộc rất nhiều vào mỗi con người, dựa trên thói quen, tiền lệ và công việc, chuyên môn của họ. Khi lái xe, điều đầu tiên đặt lên trên hết là an toàn của bản thân mình. Đối với những cuộc gọi điện mà khiến bạn phải tập trung vào cuộc gọi điện, đơn giản chỉ việc nói : "Về nói, đang ngoài đường" và ngược lại, nếu có thể dễ dàng xử lí, thì tiết kiệm thời gian chả mất mát gì.

Chốt, não con người làm việc đa nhiệm được, và đa nhiệm đến đâu dựa vào thói quen, khả năng, chuyên môn cũng như sự tập luyện và cuối cùng là độ rộng não bộ ban đầu của người đó.

Vậy nên mình ko làm được ko đồng nghĩa người khác ko làm được, và người khác có làm được cũng ko đồng nghĩa họ làm như máy. Họ làm được và cũng chỉ trong giới hạn mà não họ có thể chấp nhận nhưng vẫn đảm bảo an toàn cho họ khi lái xe.

Cuối cùng, nãy giờ đang nói đến dùng điện thoại qua tai nghe.

p/s : Nói dông dài mệt quá . Và nhà mình ko xài tivi nên ko có điều kiện xem kênh dis hay NG như các bạn đâu, có tranh luận thì cũng quăng dẫn chứng ra và phân tích chứ đừng bảo người ta bật tivi xem nhé :/

 

dùng tai nghe nhỏ, loại tai nghe trong, vẫn có thể nghe được âm thanh bên ngoài nhưng
1: sẽ nghe nhỏ đi
2; vì nghe nhỏ đi nên những âm thanh đánh dấu sự nguy hiểm không được quan tâm đúng mức. Ví dụ điển hình như cái tít tít xi nhan của xe máy. Nếu nghe nhạc thường xuyên rất hay lờ cái này đi
3: thằng nào không quen, thì rất dễ tai nạn

tất nhiên thằng nào quen rồi, đi chậm và chú ý thì sẽ chẳng sao!

 

Thực tế giao thông Việt Nam và thế giới đã chứng minh được rằng, bạn có đi chậm và chú ý, thì bạn vẫn bị tông.