War Thunder - Sấm sét chiến tranh(mô phỏng máy bay online for now)

[video=youtube;wmiVdF03Xyo]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=wmiVdF03Xyo[/video]
video kèm theo screenshot trong sv test về bản 1.29.
chú ý, giá đạn có vẻ .... khá đắt và giá máy bay tăng khá đáng kể (mình đoán giá tăng kiểu +4 rank).

 

bác hảibéo giúp em vụ 1k gold đc ko :3

 

không, vì chỗ mình đang sống có dùng VNĐ đâu
với lại mình mua từ chỗ mình thì bọn nó tính theo euro cơ chứ không phải là USD

 

đan mạch thế hông ai giúp em à

- - - Updated - - -

à mà làm sao để có cái kiểu như tageting xxx [G9] nhỉ

 

Down server test ở đâu vậy các đồng chí

 

tự đi làm cái tài khoản ngân hàng rồi làm thẻ credit (hoặc debit card) đi. chứ chơi game quốc tế toàn nạp tiền kiểu đó không à. tiện mà an toàn.

vụ targeting thì:
đầu tiên target nó (đối với mình là nhấn chuột giữa) rồi ấn T sẽ thấy thứ cần ấn (hình như là - thì phải ). nói chung vào game ấn T phát là hiểu ngay

 

làm dư lào
tới CMND em còn chưa có mà T_T

p/s : ý em là cái location [G9 - G10 - xx] phía sau tên áy

 

hết cmt đc hay các bác ngủ cmnr :"3

 

CMND mà chưa có hả
nhờ bố mẹ anh chị em lập tài khoản thôi.

còn cái G9 G10 là vị trí trên map (ấn M) ngoài ra có vẻ nếu mình ấn targeting .... thì nó không hiện grid của mục tiêu cho mình (kiểu như chỉ hiện cho đồng đội biết ấy).

 

đầu hè

còn lập thì tính phí này nọ dư lào

 

có biết ông định lập ở ngân hàng nào đâu mà nói
mỗi ngân hàng có 1 mức giá khác nhau mà
khi nào lập thì tự đi mà hỏi họ

 

cơ mà đan mạch ếu ai mua giúp em à

 

có cách này cũng khá hay nè:
[SPOIL]tham gia vào MMO (make money online), trả tiền vào paypal (chơi với paypal unverified và MMO kia cực kì nguy hiểm). dùng tiền từ nguồn đó nạp vào game.

lợi thế:
- kiếm tiền từ 2 bàn tay trắng. mình kiếm được ~ $20 trong vòng 2 tháng.
nhược điểm:
- nguy hiểm. có khả năng bị ... lock nick vĩnh viễn
- tiền kiếm được khá lâu (cỡ $1 1 ngày nếu chăm chỉ).
- tốn thời gian.[/SPOIL]

thích thì nhích (mình nghỉ làm trò đó rồi nên đừng hỏi thêm về cái đó).
còn giúp đỡ thì có vẻ hơi ... khó à nha. nếu ở HCM thì hỏi lão lan tịt ấy, lão ấy có thể giúp đỡ.

 

em ở HCM đây, cơ mà lanh tịt ở khúc nào :"3

 

hôm nay đen vãi, thua trận nhảm do team hết bomb, xịt rocket vào địch mà nó ko chết để bị ks, bắn chết địch xong thì dis, bị thằng bồ tham ks xịt nguyên trái rocket từ sau lưng rồi kêu mình cản đường đạn nó

 

Mixture ( Chế hoà khí )
Tương tự như động cơ ô tô xe máy, động cơ máy bay cũng cần không khí hoà trộn với nhiên liệu để hoạt động, tuy nhiên máy bay hoạt động ở các độ cao khác nhau, do vậy ta sẽ cần các mức hoà trộn nhiên liệu khác nhau.

Ở cao độ thấp : 0 – 2500 mét, mixture 100% là vừa, một số máy bay cất cánh từ tàu sân bay cần mixture tới 120%.
Càng lên cao mixture càng giảm : quá 3000 mét nên đặt mixture = 80%

Supercharger

Thiết bị dùng để nén hỗn hợp không khí / xăng để cung cấp cho động cơ. Càng lên cao không khí càng loãng, vì vậy phải có độ trộn hợp lý cho hỗn hợp. Nếu bay quá cao, không có supercharger hỗ trợ máy có thể bị chết hoặc không tạo ra đủ công suất cho máy bay duy trì độ cao.
Supercharger cho phép động cơ tạo công suất ở cao độ lớn, một số máy bay có 2 chế độ của supercharger, mức 1 thích hợp độ cao từ 0 – 3km, mức 2 là từ 3 km trở lên.

Radiator ( cửa gió )

Sử dụng khi máy nóng, mở ra để thoát nhiệt giúp làm mát động cơ.
Phím tắt ( R )
Một số loại máy bay có Auto Radiator, một số loại phải điều khiển bằng tay.
+ Khi cất cánh, radiator đóng
+ Khi bay hành trình, radiator = 2 là hợp lý
+ Khi không chiến = 4, có ý kiến nên đóng cửa gió để giảm sự cản gió.
+ Khi máy quá nóng ta mở full, giảm công suất động cơ để làm mát máy.
Độ nghiêng cánh quạt ( Prop pitch )
( 2 cái prop featherign và propelle pitch đều nằm trong mục này)
Tưởng tượng Độ nghiêng cánh quạt cũng giống như độ nghiêng của mái chèo khi chèo thuyền hoặc là hộp số của động cơ. Khi chèo thuyền, mái chèo càng đứng thì càng khoả nước mạnh hơn, thích hợp khi tăng tốc, khi chèo nhanh ta chỉ việc nghiêng mái chèo đi đỡ mất sức mà vẫn duy trì được tốc độ.
Hoặc đơn giản và quen thuộc hơn, đối với hộp số xe máy, ô tô, số 1 là số khoẻ nhất, sử dụng khi tăng tốc ban đầu hoặc khi leo dốc, còn khi đi nhanh ta sử dụng các số cao hơn giúp chạy tốc độ nhanh hơn mà tốn ít nhiên liệu.
Từ đó liên hệ tới độ nghiêng cánh quạt, mức 10% là thấp nhất, khi đó cánh quạt có góc nghiêng alpha là lớn nhất đối với phương ngang ( nhìn trên hình ), khi đó tốc độ vòng quay của cánh quạt là bé nhất do bị lực cản của không khí. Ở mức 100% góc nghiêng alpha là bé nhất, lúc này cánh quạt sẽ quay ở tốc độ rất cao, ít lực cản của không khí nhưng giúp máy bay đạt tốc độ cao.

Về việc điều khiển độ nghiêng cánh quạt ( ĐNCQ ) bạn chỉ cần nhớ :
- Khi bay hành trình : ĐNCQ = 80% - 85%
- Khi tăng tốc : 85-95% hợp lý nhất
- Khi cất cánh : 100 %.
- Khi hạ độ cao : 70-80%.
- Khi không chiến : 95-100% là hợp lý.

Bạn nên sử dụng các nút trên bàn phím một cách hợp lý để điều khiển prop pitch, nên sử dụng phím – và + để tăng giảm độ nghiêng cánh quạt, luôn sử dụng Manual prop pitch, sử dụng thành thạo sẽ là một lợi thế không nhỏ khi không chiến, thể hiện rõ nhất khi sử dụng 2 máy bay cùng loại bám đuổi nhau, ai sử dụng prop pitch cũng như điều khiển máy bay hợp lý sẽ có tốc độ tốt hơn.
Mỗi máy bay đều có một cách điều khiển ĐNCQ khác nhau, đặc biệt ở các máy bay Đức thường có prop pitch tự động.
- Nên nhớ một điều là ĐNCQ ảnh hưởng tới góc tấn công của máy bay ( Angle of attack ), khi đó phải kết hợp với Trim để cân bằng ( Trim tôi sẽ nói ở phần kế tiếp )
Khi đang bay bình thường, bạn giảm prop pitch, sức đẩy động cơ tăng, tốc độ chậm lại, sức nâng của cánh máy bay giảm, vì vậy AOA giảm, bạn phải trim up để mũi máy bay nâng nên và ngược lại.

 

có nên đưa bài của bác ki43 ra #1 như là cái giới thiệu về FRB không nhỉ @.@!
tại vì chỉ có FRB mới liên quan đến mấy thứ này :)

 

bay FRB nhiều lúc hại não lắm..............................có tình huống bay trên đầu địch mới phát hiện ra nó

- - - Updated - - -

Trim
Là cách kết hợp các bộ phận lái của máy bay như cánh lái đứng, cánh lái đuôi ngang … để cân bằng máy bay.
Khi bay chậm, máy bay không đủ độ nâng, thay vì kéo joystick thì bạn chỉ phải phải trim up để nâng mũi máy bay lên, khi bay nhanh, bay hành trình, sức nâng của cánh lớn, dẫn tới việc mũi máy bay được nâng lên, do đó phải sử dụng trim down để cân bằng
Khi máy bay bị hư hại, lệch sang trái hoặc phải, tùy trường hợp ta sẽ trim left hoặc trim right theo chiều ngược lại để cân bằng.
Sử dụng trim thuần thục, hợp lý đóng góp rất nhiều vào khả năng không chiến của bạn, đặc biệt nó giúp máy bay được cân bằng hợp lý, đạt tốc độ cao trong một thời gian ngắn khi không chiến …

Thôi thì nốt cho hết luôn vậy:
Hãy biến kỹ năng bắn súng của bạn thành bản năng, khi bạn luyện kỹ năng bắn súng trở thành bản năng, việc dogfight sẽ trở nên dễ dàng hơn rất nhiều.
Thứ 2 là cần xác định cách bay của bạn là thế nào ? Ở đây có 2 lựa chọn, 1 là Boom and Zoom, 2 là Turn and Burn. Vậy 2 loại này khác nhau thế nào ?

- Boom and Zoom: là cách sử dụng máy bay có tốc độ cao để tận dụng độ cao, sau đó bổ nhào xuống máy bay địch, hạ gục và trở lại độ cao ban đầu. Nói nôm na đây là cách bay hình sin, hoặc hit-and-run. Cách bay này rất an toàn và hiệu quả nếu bạn sử dụng tốt. Các máy bay hợp với chiến thuật này là FW-190, P-39, P-40, P-51, Yak-3 ...Bọn này còn dc gọi là energy fighter.
- Turn and Burn: là cách chiến đấu quần vòng truyền thống, 2 máy bay bám đuổi nhau (thường theo hình vòng tròn hoặc zic zắc). Newbie thường bay theo phương pháp này do bản năng, tuy nhiên cách này khá nguy hiểm trên server đông người, bạn có thể trở thành con mồi của kẻ khác từ phía sau tới. Vì phương pháp này thường là do bản năng, vì vậy từ bỏ để chuyển sang BnZ là rất khó, cần thời gian luyện tập. TnB chi nên áp dụng vào tình huống 1-1 hoặc ở tình huống thích hợp.

 

bay full real battle các bác chỉ em bay = bàn phím với nào :"3

 

KHó rất khó và bạn sẽ khóc ngay phút đầu tiên