Chắc như kiểu máy phun sương để làm mát thôi. Mấy cái đó gọi là cánh tà (flap) với phanh gió (airbrake). Nói chung có tác dụng tăng lực nâng + lực cản để giảm tốc độ, chứ ko đảo chiều turbine đâu.
Nếu đảo chiều turbine lúc đang ở trên cao lao tới với vận tốc lớn như vậy thì làm sao cho nó quay ngược lại được nhỉ @@, nếu vậy chắc cần phải có năng lượng lớn lắm. Có năng lượng đó rồi chắc gì cánh turbine chịu nổi .
Xác nhận là không có đảo chiều nhé. Tại vì cánh tourbine được thiết kế để đẩy gió ra phía sau, bầu tourbine thon lại ở đuôi, không đẩy theo chiều ngược lại được. Và quán tính tourbine rất lớn nên không có lực nào quay ngược nó lại mà không làm gãy tourbine cả. Moment xoắn quá lớn như thế thì tourbine nát bét luôn
Nó có moment quán tính thì có muốn đảo chiều cũng phải tốn thời gian để giảm vận tốc về 0 chứ đâu phải tự nhiên giảm liền đâu; vấn đề là ko ai làm vậy thôi Hình như động cơ dùng turbine thì thường là tăng giảm góc nghiên của cánh quạt để thay đổi lượng không khí thổi qua, trực thăng thì thế, k biết động cơ jet engine có vậy ko Động cơ phản lực thì thay đổi lượng gió vào buồng nén. Giảm angle of attack cũng là 1 cách để giảm lực nâng và đẩy nữa, kết hợp hết lại @@
1. ~350km/h, áp suất turbine ~ 2,05, không hội đủ 2 điều kiện trên = gg 2. 0km/h sau khi hạ cánh, dùng phanh đĩa cho vinaxuki sản xuất, đảo chiều turbine dễ dấn đến gg 3. thông thường phi công sẽ thỉnh thoảng bị nắng cực trên máy bay phải qwerty, nhưng ko có chỗ xả nên làm vậy, vừa tăng hưng phấn vừa ko mùi ( chính bạn cũng ko ngửi thấy mùi gì đúng ko? ) 4. Có, hiện tại thì chỉ có xay nhỏ đẩy ra phía sau, con to quá thì gg gl hf f10 e q
Bài hướng dẫn sặc mùi dota. Thôi thì Witcked Sick cho cậu Vẫn chưa giải đáp được thắc mắc về sương khói trong máy bay. Lúc phun sương máy bay đang đậu trên mặt đất nên không có vụ khí điều áp nhé Mà công suất cực đại của máy bay dân dụng nội địa là tầm bao nhiêu mã lực nhể Tăng tốc nhanh kinh dị @.@!
Nhiều khi nhiệt độ đang cao, độ ẩm nhiều mà gặp lạnh thì kết tinh thành suơng như vậy thôi chứ chẳng có gì đặc biệt?
Khi mở cửa cho khách lên xuống làm sao mà giữ đc nhiệt độ đó được? @@ Người đi ra đi vào, còn nóng hầm hập ở ngoài đem vô thở thở thở thì độ ẩm với nhiệt độ phải thay đổi chứ
Tớ đi mùa đông cũng khói y chang thế. Có mười mấy độ thôi. Mùa hè cũng y chang thế. Mà khói này không phải phun ra mới đông lại mà là tỏa ra từ hai bên hông máy bay và trên trần. Cái này phải có bác nào làm tiếp viên mới biết @.@!
