War Thunder - Sấm sét chiến tranh(mô phỏng máy bay online for now)

Event mới http://warthunder.com/en/news/216/current/
From 27th of July 6am GMT (26th of July 11pm PDT) to 29th of July 6am GMT (28th of July 11pm PDT) War Thunder presents weekend special!


50% special discount for a year's premium account
30% special discount for 90 days premium account
10% special discount for 30 days premium account

Premium will bring 200% more lions for active actions in the game

x5 experience bonus for the first victory

30% special discount for purchase price and repair costs for the following aircraft:

P-39N-0, P-39Q-5,B-25-1, B-25J-20, F6F, Bf.109F-4
Bf.109E-3, Bf.109F-4, Fw.190A-5, Do.217N-1, Ju-87G-2, He.111H-16, La-5FN
MiG-3-15, Yak-1Б, La-5FN IL-2M, Pe-2-359, Yer-2 Ach-30B, P-39K-1
Spitfire Mk.II, Spitfire Mk.Vb, Beaufighter Mk.21, Tempest Mk.V,Hellcat F Mk.I,
A6M2, A6M3, Ki-61-1a, Ki-61-1b, Ki-61-1c, Ki-45 hei, Fw.190A-5

 

hay quá, có nhiều con mình chưa mua
có hellcat F mk.1 kìa, đang đắn đó mấy hôm nay

 

đang đắn đo không biết có nên mua pre acc không

hú ra, B-25 được giảm giá!

cuối tuần này ráng cày và kiếm em B-25J-20

còn hơn 180k exp nữa thôi

 

pre acc + pre plan => hieu suất cày tiền tăng 500% - 1000%

 

các thím cho mình hỏi
máy anh bạn mình cái game nhưng mỗi lần vào game nó lại tự động update game lại từ đâu bản update
phải chữa sao ?

 

đám pre plane thì có đó, nhưng chưa dám train crew. đắt bm >_<!

lỗi lạ nhỉ

máy anh bạn có giống mấy máy ngoài quán game (log off hoặc tắt máy thì tự xóa những update, game cài trong lần chạy gần nhất ấy) không?

tại vì đây có vẻ như là lần đầu tiên có người bị dính lỗi này nên chưa có cách chữa thì phải!

 

Có thằng vừa mới test cái climb rate của co N1K2 trên forums
http://forum.warthunder.com/index.php?/topic/46793-n1k/?p=710361

Vãi thật, con N1k2 còn UFO kinh hơn cả lũ lavochkin trước khi bị nerf luôn

 

đang đắn đo có nên nạp mua pre 1 năm ko,giảm 50% thì chỉ có hơn 7k5,tức là tầm mấy trăm k -_-!

 

Nhà có đk thì cứ xúc. Em thì chơi mỗi ngày ko nhiều lại hay bỏ chơi nên skip ngay quả pre

 

không thím ạ
máy cá nhân bình thường thôi
kiểu như cứ mỗi lần update xong rồi thoát ra vào lại là bản update tự động bị xóa đi ấy

 

I hear the mountain birds
The sound of rivers singing
A song I've often heard
It flows through me now
So clear and so loud
I stand where I am
And forever I'm dreaming of home
I feel so alone, I'm dreaming of home

It's carried in the air
The breeze of early morning
I see the land so fair
My heart opens wide
There's sadness inside
I stand where I am
And forever I'm dreaming of home
I feel so alone, I'm dreaming of home

[video=youtube;UzZiIByxgQA]https://www.youtube.com/watch?v=UzZiIByxgQA[/video]

 

đang tính xúc con D 13 như vậy cũng có tầm 2k GE rồi,thêm vài món nữa là đủ thoai
Hay là làm luôn 2 gói Pe 2 pre với D 13 pre nhỉ? 1 tháng pre + 4k GE?

 

N1K thì chả gọi gì là UFO cả. Nó vốn đã tốt như thế, từ xưa nó đã như thế rồi. Nó được đánh giá là con máy bay chiến đấu tốt nhất của thế chiến thứ 2 đấy cha nội. Năm 1945 sau khi thử nghiệm loại nhiên liệu với nồng độ octane cao hơn 45% thì nó ăn đứt tất cả các máy bay hiện có của US trong biên chế. Trong các mock combat với F8F2 nó có ưu thế hoàn toàn về vertical fighting. F8F2 chỉ hơn nó 1 chút về dive speed với climb speed nếu 2 con dùng cùng 1 loại nhiên liệu.

 

Coi cái graph test climb rate của nó chưa? Trong WT nó leo trên 5000m ngon hơn cả con TA 152 ngoài đời đấy. Con N1K2 dù có xài nhiên liệu xịn cũng chỉ chiếm ưu thế ở mid và low alt thôi, ở high alt nó vẫn thua xa những con high alt như P51.

 

Xin hỏi 1 câu, ông bạn đã bao giờ bay con N1K chưa, đã test nó trong cả 3 mod chưa. Và đã Compare nó với con F4U-1C chưa!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Chưa, nhưng đã đánh nhau với nó(và theo những gì tôi thấy nó outclimb cả con La 7 pre-nerf), và tôi đã link cho cái post test climb rate của con N1K2 trong game và kết quả là cực kỳ vô lý, ông bạn có thể đọc thay vì ở đó nói chuyện như hét vào mặt người khác.

http://forum.warthunder.com/index.php?/topic/46793-n1k/page-9#entry710361

Con F4U -1C giờ climb rate là UFO thì nói làm cmg?

Thậm chỉ khi mà cá dev cũng công nhận con N1k2 hiện giờ là UFO và sẽ được fix sớm mà ông bạn vẫn ở đây hét rằng nó không phải la UFO thì thôi chẳng còn gì để nói với ông

http://forum.warthunder.com/index.php?/topic/46793-n1k/?p=701047

 

Đánh nhau với nó khác việc đã bay nó. Ờ cái topic đấy nó có nói sẽ update cái FM của N1K chứ ko có nói nó UFO ở điểm nào nhé. Hầu hết những bạn complain về nó đều bị nó bán hành nên mới ức chế nhé. Đến ông bạn cũng chả bao giờ đọc hết cái topic đấy nhé/
Mời bạnL
1. N1K2-J climb rate.

According to this post Lord Chip made :









Shiden Kai has a VERY good climb rate. First of all we need to remember, that there are no high altitude effects - as the devs said in Q&A - so all the planes climb there with 2-3 m/s better than really should.



How it replies to reality ? Well, first of all it's hard to find a data for this, specific model - N1K2-J.

US Army made a tests on a captured N1K1-J mod 11 George, captured on Philippines in 1944. Tests were made on march 1945.

Spoiler



Plane had average climb rate up to 10000 ft (~3000m) - 19,23 m/s, and up to 20000 (~6000m) average 17,85 m/s. As you can see in table, the climb rate dropped with altitude !



But those are data from a N1K1-J mod 11 - a year younger model.

I will try to point you some major differences :



a) N1K1-J had mostly a Nakajima Homare 21, but it was early model - only slightly better than Homare 11.

The engine not only didn't reach planned 2000 HP - the real power was 1800 HP.



The N1K2-J, as a late 1944 plane had a new, better model which allowed to reach 1990 HP !



b) The MASSIVE change in construction of plane - the wing-fuselage structure, and new engine cover (or rather hood).



Look at this picture :



rxj1.png



Top one is N1K1-J, the second is N1K2-J. N1K2-J from a mid-wing (N1K1-J) plane become a low-wing plane !



The hood had a new, more aerodynamic shape and the whole fuselage was longer to lower aerodynamic resistance.



Now the most important difference - armament position. The N1K1-J had 2 20mm cannons in gondolas and 2 20mm in wings. It increased the air resistance and all the manouver and climb characteristics were affected.

While the N1K2-J had all armament in wings - no such problems as above.



N1K1-J



leed.png



N1K2-J



h7p.png



So the aeordynamic characteristics were much better than in a tested model.





c) Weight :

N1K1-J weight - empty - 2710 kg, combat weight - 4226 kg

N1K2-J weight - empty - 2540 kg, combat weight - 4240 kg



Shiden Kai was only slightly heavier, while it's engine gave better output and the aerodynamic characteristics were MUCH better.



It is obvious now that the plane can climb better than N1K1-J, more than 21 m/s. If you add to this a lack of all effects, which causes overperforming climb rate in game you will get (24,5 - 2 or 3 m/s will give the climb rate I've mentioned). In that case the plane climb rate is historically accurate, the problem lies in a things independent from a plane !







2. Diving speed.

Some people here complain on a dive speed characteristics, that Shiden Kai can follow Corsair 1c in a dive. That is not true.

But lets jump to a historical data, in April 1944 tes pilot Yoshio Shiga in a diving tests reached a 798,6 km/h. So the plane was able to follow Hellcat and Corsair in a dive but the second one for a time only, at the end Corsair was able to outdive Shiden Kai. In reality Corsair was able to reach 890 km/h in a dive (in a game I start feeling a "drag" with 850 km/h speed on 1c model so it's pretty accurate).



3. Manouverability.

People complain on Shiden Kai manouverability, that this plane is much bigger than Zero and turns almost like it.

Well, that's basically close to true performance.

In reality plane had automatic flaps system, allowing it to turn as good as Zero (without deployed flaps) - so expect in future that Shiden Kai with added auto flaps system will outturn Spitfire without problems.



- better described here http://forum.warthun...ystem/?p=575564



4. Durability.

Some people complain on N1K2-J durability, that plane is as durable as US fighters.



Shiden Kai had fully armoured cockpit - an (13 or 15 mm) steel armoured plate behind pilots seat and another steel plate behind pilots head. Also the plane had 70 mm armoured glass protecting pilot from a frontal fire.



Now lets compare this to Hellcat, P-47 and P-51.

P -47 had 9,5 mm armoured plate behind pilots seat, 9,5 mm armoured plate ahead of control panel, and of course a 5-60 mm bulletproof glass in front of cockpit. Hellcat had pretty much same defense system.

For example P-51 had additionally had a massive armoured plate just behind propeller, behind engine and armoured coolant tank.



In that case the defensive system was same in N1K2-J and P-47 , and was worse than in P-51 from front - couldn't protect engine from frontal fire (but Nakajima Homare was radial engine, as all here know radial engines are more resistant).

But from the rear and flank the pilot had same protection as US pilots :kamikadze:





Self-sealing fuel tanks. Shiden Kai had fuel tanks made from 1,6 mm thick steel, covered with a few layers of natural and synthetic rubber, between layers there was a synthetic substance which bilged in a contact with fuel.



So you have pretty much same protection on American and Japanese planes, fuel tanks resistant to a small caliber hits (7,62, 7,9, 0,5 cal).



It's no longer a paper plane.







So, to sum up. Your efforts to smash this plane (typical behaviour of allied pilots) wont happen this time. This plane WAS good, it's overperforming in climb rate because of a things independant from it. When all high altitude effects will be implemented your P-51D or Corsair 1c will have a big advantage on 5000+ m altitude.

But you just want to whine, rather than wait.



Now I have a note made with the testes N1K1-J, that one captured in 1944.



Spoiler

Some of the unfavourable features were changed in N1K2-J, because of new, better aeordynamic shape, better engine output. And due to new technology of production - N1K1-J fuselage contained 66 000 parts, N1K2-J less than 43 000.









Sources :

Kawanishi N1K1-J Shiden - Krzysztof Zalewski

Kawanishi N1K2-J Shiden Kai - Krzysztof Zalewski

Famous Airplanes of the World 053 - Kawanishi N1K1 Kyofu (Rex), N1K1-J Shiden, N1K2-J ShidenKai (George)

Genda's Blade: Japan's Squadron of Aces: 343 Kokutai - Henry Saikaida







BTW. Thx for your post with F4U Star23_16

 

Cái topic "N1k?" tôi đã theo dõi từ khi nó có post thứ 3, và dù so sánh con N1K1 vs N1K2 nó cũng không thay đổi nhiều về động cơ hay hình dáng như FW 190 vs TA 152, trong khi trong WT con N1K2 high alt outclimb cả con TA 152(được xem là con fighter tuyệt vời nhất trong WW2 ở high alt) ở ngoài đời, trong khi con N1K2 ở ngoài đời được biết là performance (đặc biệt là climb rate) giảm rất đáng kể ở độ cao trên 5000m.

 

cách bác lái máy bay chọn kiểu điều khiển nào nếu không có joystick??

 

tạm thời ko so về thực tế,chỉ nói iun game mode HB
con N1k cả rank đầu lẫn rank cuối đều ko đc gọi là UFO

Climb rate nó khá,turn khá nhưng nó mất tốc rất nhanh (muốn biết UFO thế nào thì xem con La 5 trước khi neft ấy)
Con N1K bị tụi nó la bai bải là vì trước máy bay Nhật trng HB trừ Hien 61 chả có con anò leo ra hồn cả,nếu ko gọi là cực kì fail,nếu ko phải nó là turn kinh dị thì nó là con máy bay cùi nhất game

Qua con N1k khác hẳn nên tụi nó la oai oái,và như cũ thôi,trước khi bàn về con máy bay nào,cầm nó,bắn trực tiếp đi rồi hãy bàn,ko thì như lũ gay bên nc ngoài,hỡ tí là UFO UFO,con nào mạnh 1 tí là la UFO rồi show clip các kiểu,thử cầm vào bắn đi coi có UFO ko,turn 1 phát mất tốc vcl ra

Climb nhanh thì đc gì nếu ko giữ đc tốc? trước h thấy UFO chân chính có mỗi con La 5 trước khi neft,climb bá đạo,giữ tốc vãi ra

Chú lấy N1k mà đụng đc bọn D(ư8c1 thì là chú bắn Ar phải ko? Vào Ar thì đừng bàn nữa vì trong ấy con nào cũng có cái bựa cả

sáng ra gặp 1 lũ choai choai cãi nhau về batman và iron man thằng nào giàu hơn,vào đây gặp cái này