[Giadinh]Top 10 sân bay tệ hại nhất

Mỹ cũng chả nhanh hơn mấy đâu. từ sau 11/9 bọn nó làm gắt lên đi là phải cởi hết giày dép áo khoác ra xong rồi đi qua máy các kiểu.

 

Hãnh cmn diện,có những 2 sân bay to nhất vn lọt vô top 10 luôn.

 

quan trọng nà nót tay nó có cho qua nhanh không?

 

Dịch vụ rồi sạch đẹp, tiện dụng thì có thể khác chứ hải quan ở nước éo nào cũng thấy hách dịch bỏ bà

 

CỰU TGĐ JETSTAR: 'ĐÁNH GIÁ NỘI BÀI, TÂN SƠN NHẤT LÀ SÂN BAY TỆ NHẤT, KHÔNG OAN'

http://www.thanhnien.com.vn/pages/2...an-son-nhat-la-san-bay-te-nhat-khong-oan.aspx
[spoil](TNO) Nhận xét về việc sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất "lọt" vào danh sách top 10 sân bay tệ nhất châu Á của trang SleepingInAirports.Net, tiến sĩ Lương Hoài Nam, chuyên gia trong lĩnh vực hàng không bày tỏ: Tôi thấy cách họ đánh giá khá toàn diện.

Ông Nam nói: "Trang mạng SleepingInAirports.Net không phải là tổ chức nghiên cứu và xếp hạng độc lập, nhưng nó phản ánh sự đánh giá của hành khách đi máy bay. Họ là khách hàng của các hãng hàng không và sân bay, là người chi tiền mua dịch vụ, sự đánh giá của họ không thể bỏ qua nếu chúng ta cầu thị.


Đánh giá của họ phản ánh góc nhìn của nhiều hành khách trẻ tuổi, trong đó có "du lịch ba-lô". Những người này chú trọng danh mục các dịch vụ ở một sân bay (như khu nghỉ tiện nghi chờ chuyến bay, nước uống miễn phí, wifi, có nhiều quán ăn không...). Chính đây lại là những thứ mà các sân bay của chúng ta thiếu nhất.

Tôi thấy cách họ đánh giá khá toàn diện, cả về danh mục dịch vụ (cái gì có, cái gì không có) và về chất lượng một số dịch vụ cụ thể. Những thứ họ chê ở hai sân bay của ta cũng không có gì là oan ức cho lắm. Chúng ta cũng thấy thế, biết thế, nhưng không nói ra thôi.

Ở đây có hai vấn đề: chất lượng cơ sở hạ tầng và chất lượng con người trong tất cả các mảng hoạt động của sân bay. Bao trùm lên cả hai cái đó là năng lực đầu tư và khả năng quản lý - điều hành sân bay. Nhà ga nhỏ bé, chật hẹp thì không thể có đa dạng dịch vụ, không thể có sự cạnh tranh cung cấp dịch vụ. Con người thiếu ý thức, kỹ năng thì không thể mang lại chất lượng dịch vụ tốt. Mà con người ở sân bay lại nằm trong rất nhiều tổ chức: cảng hàng không, an ninh hàng không, các hãng hàng không, các công ty phục vụ mặt đất, công an cửa khẩu, hải quan... Nhìn nhận một cách cầu thị thì chúng ta yếu kém về chất lượng trong hầu hết các mảng đó.

* Nếu so với TOP 10 sân bay hàng đầu châu Á thì khoảng cách giữa Nội Bài, Tân Sơn Nhất theo đánh giá của ông như thế nào, sẽ mất bao lâu để đuổi kịp?

Tôi đi nhiều, thấy nhiều, nhưng chưa thấy có cách gì các sân bay của ta có thể sánh được với các sân bay xung quanh như ở Singapore, Malaysia, Thái Lan, Hồng Kông, Hàn Quốc, Nhật Bản. Chỉ riêng mỗi việc xếp hàng taxi lộn xộn, chẳng giống ở đâu, đã làm cho nhiều hành khách rất khó chịu.

Nếu nói về khoảng cách giữa TOP 10 sân bay tệ nhất (có hai sân bay của ta) và TOP 10 sân bay tốt nhất châu Á thì khoảng cách rất xa. Tôi cũng chưa hình dung được làm thế nào để các sân bay của ta lọt được vào TOP 10 sân bay tốt nhất khu vực trong 10 năm tới. Vấn đề con người nếu thực sự chú trọng, quyết tâm thì có thể cải thiện được, còn cơ sở hạ tầng sân bay thì nan giải hơn nhiều lần.

* Trao đổi với Thanh Niên Online, ông Lê Mạnh Hùng, Tổng giám đốc Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) lý giải nguyên nhân chủ yếu dẫn đến hạ tầng, chất lượng dịch vụ của Nội Bài, Tân Sơn Nhất hạn chế do 2 nhà ga này quá tải nặng nề. Ông nhìn nhận thế nào?

Tình trạng quá tải mà ông Lê Mạnh Hùng nêu là đúng thực tế. Cách đây hơn 6 năm, tôi đã cảnh báo khả năng sớm "tắc" hai sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất ở hai hạng mục ga hành khách và sân đậu tàu bay. Tình hình đã diễn ra đúng như thế. Các dịch vụ tại các sân bay của ta không thể tối thiểu hơn được nữa, thiếu quá nhiều dịch vụ mà các sân bay khác có như về mua sắm, ẩm thực, giới thiệu văn hoá và du lịch địa phương, nghỉ ngơi, giải trí...

Hành khách phàn nàn về tình trạng độc quyền dịch vụ thể hiện giá tô mì gói, Bộ trưởng Đinh La Thăng quyết liệt chỉ đạo giảm giá mì gói xuống 20.000 đồng, thế là người ta bỏ bán mì gói, mà bán phở và hủ tiếu, những thứ không bị khống chế giá. Nếu mỗi sân bay có mấy quán bán mì, phở, hủ tiếu và ngoài ra còn nhiều đồ ăn khác nữa, họ cạnh tranh với nhau bằng chất lượng, giá cả, đâu cần các cơ quan nhà nước phải bận tâm về giá tô mì và các đồ ăn khác? Hay như chuyện “hộp ngủ” ở sân bay Nội Bài. Nếu các sân bay của ta có khu nghỉ miễn phí dành cho hành khách đợi chuyến nhiều giờ, có ghế duỗi thẳng cho họ nằm nghỉ, ai còn kêu ca được giá "hộp ngủ" đắt?

Không cơ quan nhà nước nào có thể chạy theo quy định đủ thứ giá dịch vụ ở sân bay. Thế giới chẳng đâu làm như thế. Giải pháp tận gốc phải là sự cạnh tranh giữa các nhà cung cấp dịch vụ, sự đa dạng các dịch vụ và cơ hội lựa chọn của khách hàng trong mỗi một dịch vụ. Muốn thế, các sân bay của ta phải có đủ mặt bằng cho nhiều quán ăn uống từ bình dân đến cao cấp, nhiều quầy bán hàng, phải có khu nghỉ, khu vui chơi giải trí và các dịch vụ khác.

* Vậy cơ quan quản lý cần làm gì để cải thiện những “điểm nghẽn” này tại Nội Bài và Tân Sơn Nhất?

Với nhà ga T2 mới ở sân bay Nội Bài chuẩn bị đưa vào khai thác cuối năm nay, chất lượng dịch vụ ở sân bay Nội Bài chắc chắn sẽ được tăng lên đáng kể. Chỉ còn lại vấn đề con người và tư duy dịch vụ, những cái mà ACV có thể cải thiện được khi có đủ mặt bằng nhà ga. Quỹ đất của sân bay Nội Bài cũng cho phép xây thêm đường băng, nhà ga phía đối diện để mở rộng trong tương lai.

Nhưng với sân bay Tân Sơn Nhất thì rất bế tắc! Tình trạng quá tải nhà ga, sân đậu đã rất nghiêm trọng. Không còn một diện tích trống nào để bổ sung thêm dịch vụ gì nữa. Được biết ACV đang "cơi nới" nhà ga nội địa (không thể xây mới thành hai tầng vì không thể đóng cửa), có kế hoạch "cơi nới" cả nhà ga quốc tế, thêm 20-25 vị trí đậu máy bay bằng đất quân sự, nhưng với tốc độ tăng chuyến bay và sản lượng khách thì những giải pháp này chỉ là muối bỏ biển, được mấy năm lại hết công suất và quá tải. Tôi e sắp tới đến ghế cho hành khách ngồi chờ ra máy bay còn không đủ chỗ để lắp, đừng nói gì đến các dịch vụ khác như ở các sân nay nước ngoài.

Sân bay Tân Sơn Nhất không bao giờ có thể sánh được về chất lượng dịch vụ với các sân bay nước ngoài bằng giải pháp "cơi nới" một công trình đã bị "trói" chặt về quỹ đất và vị trí địa lý.

Mai Hà (thực hiện)​

[/spoil]

 

Tùy, trước h mình đi được khoảng 6-7 nước thì thấy đa phần hải quan đều cực kỳ chuyên nghiệp và lịch sự. Hách dịch ko biết ý bác là sao, nhưng kinh nghiệm của mình thì thấy họ chả tỏ vẻ gì khó chịu, hay câu giờ làm tiền như hải quan việt nam mình cả. Đặc biệt lần mình đi Thái thấy hải quan Thái cực kỳ dễ thương và thân thiện. Hải quan mỹ có vẻ hơi nghiêm túc quá mức, nhưng cũng dễ hiểu vì lý do an ninh.

 

Mình qua Nhật thấy HQ bên đó làm việc rất đàng hoàng, nhanh gọn cho hành khách. Đi Nhật chụp hình, lúc xuất cảnh đi qua Tân Sơn Nhất, tụi nó kêu máy ảnh, điện thoại, laptop gì cũng phải lấy ra khỏi balo hết. Còn đi qua Nhật, bỏ cả đống trong balo đẩy qua máy quét là xong, đỡ lộn xộn. Nói chung đi được vài nước thì thấy vụ hải quan VN đúng là làm việc chậm hơn thiệt nên lúc nào khách xuống máy bay cũng phải chờ khá lâu mới ra khỏi sân bay được.

 

Đi Sing cũng phải bỏ laptop với máy ảnh ra khỏi balo mà. Cơ mà đúng là Hải Quan bên đó làm ăn tốt hơn thiệt. Bữa đi với bạn gái ko nói được tiếng Anh, mình biết ý nên lọ mọ trong sân bay 1 hồi mới ra cửa Hải Quan, lúc này đoàn đi gần hết rồi. Thế mà họ vẫn niềm nở tiếp và cho phép mình lên đứng cùng để dịch luôn, chứ ko có mặt lạnh như tiền ở Việt Nam. Bữa thấy cái passport nó hơi cũ 1 tí cũng dọa phạt mình mới sợ chứ.

 

Đi công tác thường xuyên.

-Sân bay Nội Bài: Ăn 1 lần trong sân bay, dĩa cơm chiên 75k, dở như chó, ăn xong còn bị đuổi đi. Thề ko bao h ăn ở đây 1 lần nào dù có đói khát thế nào. Chưa kể những chuyển khác mà chả muốn list.

-Sân bay Tân Sơn Nhất: Làm thủ tục xuất cảnh gặp 1 thằng BK con hất mặt lên hỏi đi đâu, dek thèm trả lời, nó trừng mắt hỏi tiếp, trả lời tao đi chơi gái có vi phạm pháp luật không ?

> Sân bay Đà Nẵng nhỏ gọn mà tiện nghi, lịch sự hơn nhiều.

 

Bài báo như lolz. Đ!t viết rõ(thật là rõ) khâu nào, mục nào, hạng nào yếu kém cần thay đổi hoặc phải thay thế. Giờ thì trên chỉ thị lệnh xuống rồi lùa chó chạy loanh quanh khắp sân bãi, nhà ga cắn bừa tùm lum... dm lều báo.

 

cái từ hải quan tiếng anh nó gần giống với từ tập quán (custom) nên dễ nhầm lẫn lắm

 

ăn ở NB với TSN phải biết quán rẻ, còn hầu hết các quán chém ngọt như mía
an ninh với hải quan chả ở TSN mà ở NB cũng phều muốn đạp

 

TSN đường trường sơn hướng lên sân bay bao nhiêu tiệm Phở, bánh cuốn, bún chả mà lại không ra đó ăn? Hay là mấy tiệm đó dẹp hết rồi nhỉ
Edit: nếu mà chờ quá cảnh ở sân bay thì chịu

 

Về nước nhập cảnh từ Nhật về mà chán đ' buồn nói tiếng Việt để chúng nó đỡ phiền nhiễu là biết. Chỗ hàng hóa thì gậy đánh golf với đàn organ khách đi chuyến Japan Airlines mang về nó vứt như mớ rau. Trong khi ở Narita đến sân bay rơi boarding pass còn đc nó lùng tìm quanh sân bay rồi đưa tận tay trả. Ăn uống nghỉ ngơi có thể bỏ qua tạm, chứ thái độ như *** thì muôn đời phải chửi.

 

Không bình luận gì về chất lượng dịch vụ, chỉ bàn về việc xếp hàng check-in. Từng bay từ Rome về Munchen, bay Lufthansa nhé, check-in lâu đắng lòng luôn. Hàng thì cũng dài vừa phải nhưng nhân viên check-in làm lâu phát khóc, hàng tiến từng bước 1 chậm như rùa, chưa kể còn bị 1 bà ở đâu chen vào hàng ngay trước mặt rồi nói 1 tràng tiếng lạ chả hiểu gì Rồi hải quan châu Âu cũng hỏi mình cụt lủn chứ cũng không có thân thiện như các bạn miêu tả đâu ah.

 

Cái sân bay Narita của Nhật, sáng có 2 chuyến hạ cánh cùng làm thủ tục 1 lúc nên cũng không đông lắm nhưng mà nhân viên sân bay ngoài mấy người kiểm tra hộ chiếu thì còn có 1 bà nữa đi vòng bên ngoài chỉ cho khách điền form nhập cảnh, rồi chia hàng cho đều... Nhìn người ta nhiệt tình thấy thương :(

 

Hên gặp đc 1 lần thôi. Mình cắm ở đó 4 năm thi thoảng mới tươi cười thôi

Chém *** biết đằng chém. quán ở nội bài *** bao giờ đông đến độ mày bị đuổi đi hết

 

Đi từ nước to sang nước bé, ví dụ từ Đức sang Ý, Tây Ban Nha, Thổ, Hy Lạp... thì vô cmn tư, chiều ngược lại thì bị kiểm tra hơi kĩ, kinh nghiệm của ta thế

 

Hải quan Thái hè vừa rồi thấy hộ chiếu mình Vn còn 'xin chào', tươi cười hơn lúc tiếp mấy thằng khựa trước mình .
Mà so sánh dịch vụ VN với Nhật làm gì, khập khiễng vd. Năm kia mình transit ở narita 17 tiếng qua đêm, ko thích ở trong sân bay mà lại ko có visa, chạy loanh quanh hỏi hải quan, thế là đc 1 ông hình như là sếp ra đưa cho mấy cái forrm để điền, xong nó cho cái pass 3 ngày, chả mất xu nào .

 

toàn đi mấy điểm du lịch + sân bay có tiếng là tốt r thì tất nhiên cách phục vụ nó cũng ngon thôi, ai đi thử mấy vùng củ chuối xem là thấy nó cũng chả khác gì NB với TSN đâu ý mà