[VTC] Xử nghiêm vụ tai nạn chết người tại giải đua xe đạp nữ quốc tế

(VTC News) - Cơ quan điều tra đang củng cố hồ sơ, xác minh chứng cứ và nếu có cơ sở sẽ khởi tố vụ án theo quy định của pháp luật.

Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia đã có công văn đề nghị Công an tỉnh Đồng Nai chỉ đạo cơ quan điều tra khẩn trương xác minh làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn chết người xảy ra ở Giải đua xe đạp nữ quốc tế Bình Dương - Cup Biwase 2015 để xử lý nghiêm mọi hành vi vi phạm theo quy định của pháp luật.

Hiện trường vụ tai nạn kinh hoàng khiến ông Lìn Mã Sáng tử vong (Ảnh: Dư Hải)​

Công an huyện Định Quán (Đồng Nai) cho biết, hiện cơ quan này đang củng cố hồ sơ và xác minh làm rõ vụ tai nạn trên, nếu có cơ sở thì sẽ khởi tố vụ án để tiếp tục điều tra.

Theo Phòng CSGT đường bộ - đường sắt (PC67) – Công an tỉnh Đồng Nai đến thời điểm này đã xác định một số thông tin cần thiết liên quan đến vụ tai nạn để cung cấp cho cơ quan công an điều tra theo thẩm quyền.

Theo đó, khoảng 8h20 sáng 1/3, các thành viên mô tô thể thao TP.HCM làm nhiệm vụ dẫn đoàn đua xuất phát từ huyện Định Quán lên huyện Bảo Lộc (Lâm Đồng). Khi đến km 43+100 Quốc lộ 20 thuộc xã Ngọc Định, huyện Định Quán, Đồng Nai thì xảy ra tai nạn khiến hai người thương vong.

Vào thời điểm trên, mô tô mang BKS: 59A2-014.55 do ông Lìn Mã Sáng (53 tuổi, ngụ TP.HCM) điều khiển va chạm với mô tô trong đoàn mang BKS: 61A1-0038 do ông Trần Ngọc Thạch (51 tuổi, ngụ TP.HCM) lưu thông phía trước.

Vụ tai nạn khiến ông Sáng ngã ra phần đường bên trái và bị mô tô PKL mang BKS: 68A1-000.01 do Ngô Tiểu Phụng (22 tuổi) cầm lái chở theo Nguyễn Quốc Thành (24 tuổi, cùng ngụ An Giang) từ phía sau chạy lên cán qua người.

Vụ tai nạn khiến Phụng, Thành cùng chiếc xe mô tô văng ra đường, một chiếc khác tông vào nhà dân. Riêng ông Sáng do bị thương quá nặng nên đã tử vong trên đường đi cấp cứu.

Hình ảnh thành viên đoàn mô tô đi 'phượt' cho rằng đang ra hiệu xin vượt đoàn mô tô dẫn đoàn đua đến từ TP.HCM​

Theo luật sư Nguyễn Thạch Thảo (đoàn luật sưTP.HCM), cần xác định rõ trong trường hợp này, các xe dẫn đoàn đua cóphải là đoàn xe ưu tiên hay không? Nếu đoàn xe đó có xe cảnh sát dẫnđường là đoàn xe ưu tiên thì theo qui định của khoản 3 điều 22 Luật giaothông đường bộ: Khi có tín hiệu của xe được quyền ưu tiên, người thamgia giao thông phải nhanh chóng giảm tốc độ, tránh hoặc dừng lại sát lềđường bên phải để nhường đường.

Còn theo qui định của khoản 5 điều 14 Luật GTĐB thì không được vượt xe khi có trường hợp: Xe được quyền ưu tiên đang phát tín hiệu ưu tiên đi làm nhiệm vụ. Do vậy, trong trường hợp vượt đoàn xe ưu tiên đang phát tín hiệu làm nhiệm vụ là sai qui định của pháp luật.

Căn cứ vào diễn biến trong clip có thể thấy tốc độ của các xe mô tô đi “phượt” là rất cao. Ngoài ra, các xe này đã vượt không đúng quy định lấn hết qua làn đường của các xe đi ngược chiều, rất nguy hiểm đến tính mạng của các phương tiện đang lưu thông.

Trong vụ tai nạn, nguyên nhân dẫn đến té ngã của người bị hại là do ông Sáng đã va chạm với xe mô tô phía trước dẫn đến té ngã xuống đường và bị một mô tô của nhóm “phượt” cán lên người tử vong.

Đặt trường hợp, nếu tuân thủ đúng quy định về tốc độ cho phép, đi đúng làn đường quy định và giữ một khoảng cách an toàn đối với xe chạy liền phía trước xe của mình theo quy định điều 12 luật GTĐB thì các xe mô tô phía sau có thể có được phương án tốt nhất để tránh tai nạn đáng tiếc này.

“Theo quan điểm của tôi, nếu xác minh đầy đủ chứng cứ, có khả năng cơ quan chức năng sẽ khởi tố vụ án, khởi tố bị can đối với người điều khiển mô tô gây chết người về tội “Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ” theo điều 202 Bộ Luật Hình sự”, luật sư Thảo nói.

Nhóm gây tai nạn tránh né sự thật

Trên Facebook cá nhân, một thành viên của nhóm được cho là gây tai nạn khiến ông Lìn Mã Sáng tử vong cho rằng nhóm hoàn toàn không có lỗi và đã xin phép vượt đoàn, có video và hình ảnh chứng minh.
Trao đổi về vấn đề này, ông Ngô Quang Vinh khẳng định: “Hoàn toàn không có chuyện ban tổ chức giơ tay đồng ý để cho đoàn mô tô PKL được vượt qua đoàn đua với tốc độ cao. Tôi không xuất phát cùng đoàn nên không phải là người giơ tay lên như trong bức ảnh. Người đang ngồi trong xe Hummer giơ tay chào là anh Đỗ Xuân Vinh, Chủ nhiệm CLB Mô tô thể thao Tân Bình, không có nhiệm vụ trong ban tổ chức đoàn đua. Anh Vinh cho biết bạn chạy mô tô PKL là người quen nên người ta chào anh ấy, anh ấy chào lại. Nếu phát lệnh đồng ý thì phải thông qua bộ đàm tới các thành viên của đoàn mô tô và sẽ có mô tô đang làm nhiệm vụ dẫn qua một cách an toàn vì nếu như có vượt cũng không thể đi với tốc độ cao như thế”.

Một thành viên của mô tô dẫn đường khẳng định sự xuất hiện của nhóm mô tô này với những tiếng nẹt pô kèm tốc độ nhanh đã khiến đoàn phải chủ động chạy chậm lại để tránh nguy cơ tai nạn. Điều này dẫn đến việc té ngã của ông Lìn Mã Sáng và chuyện đáng tiếc xảy ra”. Theo một sĩ quan CSGT đang làm nhiệm vụ cùng đoàn, đoàn đua được CSGT và đội mô tô hộ tống, theo luật là được ưu tiên. Các phương tiện khác nếu vượt qua đoàn đua thì chỉ được phép đi với tốc độ tối đa 60 km/giờ”.

Môtô trở thành hung thần xa lộ

Mô tô phân khối lớn chỉ đáp ứng nhu cầu của số ít người có điều kiện trong khi đang là nỗi ám ảnh thường trực của số đông người đi đường; thách thức trật tự an toàn giao thông, trật tự xã hội

Chơi mô tô phân khối lớn (PKL) dù khá tốn kém nhưng đang phát triển ở Việt Nam. Bằng chứng là lượng mô tô nhập khẩu về Việt Nam tăng cao trong 2 năm 2013 và 2014. Các hội, nhóm chơi xe thêm thành viên, tổ chức nhiều sự kiện đáng chú ý hơn. Một loạt tên tuổi lớn trong làng mô tô đổ bộ và có đại lý phân phối chính hãng tại Việt Nam như Benelli, Ducati, KTM, Harley - Davidson...

Sáng 2-3 lại thêm một vụ tai nạn nữa do mô tô phân khối lớn (PKL) gây ra. Một nam thanh niên điều khiển xe PKL lưu thông trên đường Trần Hưng Đạo, khi đến ngã ba Trần Hưng Đạo - Nguyễn Cảnh Chân (phường Cầu Kho, quận 1, TP HCM) thì va quệt vào một xe máy khiến người điều khiển xe máy trọng thương, phải đi cấp cứu.

Xem đường phố như của riêng

Sau ngày 1-3-2014, Chính phủ đã bãi bỏ khoản 3, điều 8 trong Thông tư 46-2012 của Bộ Giao thông Vận tải về các đối tượng được sử dụng xe có dung tích trên 175cc và cấp bằng A2 mà trước đây chỉ giới hạn trong các đối tượng cụ thể mới được phép thi và sử dụng, gồm: công an, quân đội, thanh tra giao thông, quản lý thị trường, kiểm lâm, sát hạch viên, VĐV mô tô thể thao. Ngay sau thời điểm trên, lượng người sử dụng mô tô có dung tích trên 175cc ngày càng nhiều, phần đông là thanh niên đam mê tốc độ nhưng lại không sinh hoạt cụ thể trong một CLB mô tô nào do nhà nước quản lý. Do vậy, chỉ cần bước ra đường là gặp những chiếc xe PKL gầm rú.

Với “nguyên tắc” tiếng pô càng to càng thể hiện đẳng cấp, nhiều thành viên trong các diễn đàn xe PKL sẵn sàng hướng dẫn cách độ pô thế nào để tiếng nổ to hơn, làm nhiều người chú ý hơn mặc cho người xung quanh khó chịu, thậm chí giật mình hoảng loạn.
Với mật độ xe đông kèm theo việc giới hạn tốc độ chỉ dưới 60 km/giờ cho xe 2 bánh trên xa lộ và 40 km/giờ trong nội thị, việc sử dụng các loại xe PKL này chưa phù hợp với hạ tầng giao thông đô thị Việt Nam. Để thể hiện đẳng cấp, nhiều người “thả ga” xe PKL tối đa trong các làn dành cho xe 4 bánh, phóng ẩu cả trong nội thị, xem như đó là đường riêng của mình. Ngoài ra, họ còn lập hội, nhóm phượt bằng xe PKL...

Theo ông Ngô Quang Vinh - Phó Chủ tịch Liên đoàn Mô tô - Xe đạp Việt Nam, Chủ tịch Liên đoàn Mô tô - Xe đạp TP HCM - để có thể điều khiển tốt xe PKL, ngoài bằng lái A2, người điều khiển cần được tập huấn các kỹ thuật điều khiển xe PKL một cách bài bản. Việc phải điều khiển những loại xe này trong nội thị với mật độ xe đông đòi hỏi phải biết xử lý tình huống khi gặp sự cố cùng những kỹ thuật té ngã đúng cách. Hiện tại, ngoài các CLB chính thức do liên đoàn quản lý, có những nhóm tự phát và cũng tổ chức sinh hoạt định kỳ, tổ chức huấn luyện ngay trên đường phố ở các khu vực có đường lớn như Phú Mỹ Hưng (TP HCM), dễ dẫn đến các nhóm tổ chức thi đấu với nhau, gây hệ lụy khôn lường.

Mạnh tay với mô tô vi phạm

Không phải chờ đến khi gây tai nạn, trong điều kiện lưu thông bình thường, mô tô PKL đang là nỗi ám ảnh của số đông người đi đường ở nhiều đô thị, trong đó có TP HCM.

Trước bức xúc của dư luận về việc mô tô PKL phạm luật giao thông nhiều nhưng bị xử phạt ít, trao đổi với phóng viên vào chiều 2-3, thiếu tá Huỳnh Trung Phong, Phó trưởng Phòng CSGT Đường bộ - Đường sắt (PC67 - Công an TP HCM), đánh giá: Thời gian qua, trên một số tuyến đường xảy ra tình trạng một vài đội, nhóm điều khiển mô tô PKL tham gia giao thông vi phạm các lỗi như lưu thông không đúng phần đường, làn đường quy định; lưu thông vào đường cấm, vượt không đúng quy định... gây ảnh hưởng trật tự an toàn giao thông và trật tự an toàn xã hội.

“Để bảo đảm trật tự an toàn giao thông trên địa bàn TP, ngăn ngừa các hành vi vi phạm về giao thông, PC67 đã quán triệt cán bộ, chiến sĩ CSGT trong khi thi hành công vụ phải chủ động phát hiện, kiểm tra và xử lý nghiêm đối với tất cả đối tượng tham gia giao thông vi phạm pháp luật giao thông, các hành vi vi phạm là nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông. Do đó, các đội, nhóm điều khiển mô tô PKL lưu thông trên các tuyến đường có hành vi vi phạm pháp luật giao thông đều bị CSGT phát hiện, kiểm tra và xử lý nghiêm. Do vậy, tình trạng nói trên đã được giải quyết và xử lý kịp thời, chưa để phát sinh tình huống phức tạp” - ông Phong khẳng định.

Sỹ Hưng
​

Giờ cơ to đến mấy cũng không thoát nhé. Đụng chết người mà chỉ lo cái xe

 

Có ai có clip ko ?

 

^
Nhiều trẩu trên mạng giờ xem cái clip phát là hùa theo bảo CSGT bắt bớ oan ức, xử ép vòi tiền, đoàn xe tự té chết blah blah mà quên mất tụi nó phóng toàn >100km/h tại tuyến đg` đó

 

Ông kia chết rồi nên giờ đám này lãnh đủ đạn .

 

kể cũng lạ
PKL phóng quá tốc chết người thì làm chặt
hàng ngày bọn trẩu lụa lách trong phố, bọn xe du lịch toàn ấn ga kịch kim, người chết thì ngày vài chục người thì chả thấy làm chặt bao giờ

 

Lạ gì đâu trời , đứa nào làm nổi quá thì đưa đầu ra chặt cho có tiếng thôi . Cũng phải nhờ đám nhà báo nó quảng cáo thế nào nữa .

 

nói chung chạy mô tô ko có thằng nào ko chạy láo, quá tốc độ, lấn tuyến, nẹt bô. Nên bớt đc thằng nào hay thằng đó! 2 đoàn cùng 1 loại chạy láo ngoài đường hết!

 

Chém chết nó đê, đang đi trên trường nghe rầm 1 cái nó rú qua, ghê bỏ mợ

 

dân PKL dạo này lùm xùm vcl

 

trước giờ vẫn thắc mắc là : mua xe 150 phân khối làm cc gì khi mà ở VN chạy tối đa 60km/h

 

Thú vui, thích khoe, đam mê xe cộ, có kinh tế.......

 

Post bài ko link, ảnh thì ko hiện ?

 

câu hỏi topic pkl nào cũng có giải thích mà lần nào cũng hỏi

 

link dưới bài viết kìa - bị sock vụ cô giáo à

 

giết gà doạ kkỉ
thằng nào có đầy đủ chứng cứ, gây dư luận thì xử trước làm gương
mấy thằng còn lại xử được thằng nào hay thằng đó
chứ ở VN này, xử hết được sao ?

 

link là tên phóng viên, ảnh thì éo biết bởi vì ta cũng éo thấy

 

Mình là mình éo hiểu sao thế hệ trẻ trâu bây giờ nó coi cái clip như vậy mà có thể phán đám phượt không có lỗi nhỉ

 

Thấy rồi, sorry
Đậu móa cô Tâm

 

VTC nó chặn không cho post ảnh ra ngoài thì phải
Fix ảnh

 

Chuồng cô Tâm bên kia