[Bố đầu to]Lọc dầu Dung Quất lo phải đóng cửa

Muốn giá xăng rẻ thì đầu vào là dầu thô cũng phải rẻ. Mà như vậy thì cố màép bọn bán dầu nó giảm giá đi. Nhưng mà ko ép đc vì các mỏ dầu giờ là liên doanh với nước ngoài hết, còn lâu nó mới bán giá rẻ cho mà xài.

Mớm cái chi chi? Có mà è cổ ra gánh gồng từ nộp ngân sách đến bơm lại tiền cho PVN. Mà combat thì đầy ra rồi, chứ nghĩ xem xăng dầu trên thị trường ngoài đến từ Dung Quất thì còn đến từ đâu nữa?
Chưa kể cái vụ đòi rage quit này là lều báo chém bậy đó. Mấy ông sếp đang đòi kiện phóng viên vì tội nhét chữ vào mồm lãnh đạo kìa.

 

vãi cả "cạnh tranh".
tớ mới thấy cái lý thuyết tự sản xuất mắc hơn mua ở ngoài đấy. Dầu của mình, nhà máy của mình mà còn đắt hơn đi bán dầu cho thằng ngoài nó bán lại cho xăng thì từ đầu xây cái nhà máy để làm gì???

 

Có đọc kỹ bài báo ko thế? Thằng nước ngoài ăn thuế thấp hơn Dung Quất thì giá nó đương nhiên là cạnh tranh hơn với hàng nội địa rồi. Còn việc thằng nước ngoài nó sản xuất có chi phí thấp hơn cũng ko có gì lạ. Nó là điều quá bình thường trong kinh tế luôn. Thứ nhất là do chính sách của từng nước về các loại phí thuế có thể hỗ trợ giá thành sản phẩm của nó. Thứ hai nó là thằng sản xuất lâu đời có công nghệ phức tạp hơn và có khả năng sản xuất số lượng lớn hơn --> chi phí sản xuất thấp hơn những thời mới ra đời. Nhưng nếu vì thế mà cái gì mình cũng dập để mua thằng nước ngoài thì sẽ đến lúc mình chẳng có gì trong tay để mua của thằng nước ngoài cả. Chưa kể đến lúc nó ko bán nữa, nếu ko có sẵn NMLD ở đây, các cháu cứ ngồi cong mông co chân lên mà đạp xe đạp chờ ngày có xăng đổ bình nhé.

Mà nhắc lại là ko có vụ dầu thô của mình 100% nhé. Khai thác dầu thô giờ là liên doanh nước ngoài hết đó.

 

thanks, càng nghe cậu giải thích tôi càng thấy cái quản lý và tầm nhìn như c*t của abc xyz

 

Cơ mà tình hình thuế thì thật ra ko thảm đến nỗi như trong bài báo viết. Tình hình thực tế khả quan hơn nhiều.
Còn cái đau đầu hơn là hỗ trợ chính phủ đối với các doanh nghiệp vừa và nhỏ trc thời kỳ hội nhập kia. Doanh nghiệp đang kêu oai oái vì mất thị phần ngay trên đất nước mình đây này.

 

https://www.facebook.com/nhatkyyeun...731331886956/1104114556281957/?type=1&theater

 

từ 98 tới giờ rồi xây thì cũng được nhưng đặt chỗ thấy ko ổn rồi, đặt ở nhơn trạch Đồng nai bao good không đặt, gần nhiều cảng (khỏi xây thêm), gần mỏ bự, gần tp HCM hèn gì bọn kia nó bỏ chạy hết

 

Thấy mấy cái dự án mới cũng ko có ở Đồng Nai? Chẳng biết sao, vì dự án mới chắc chắn ko phụ thuộc vào địa chính trị như cái dự án Dung Quất.

Hồi đó mới... dự án :(

 

siêu dự an sân bay kìa

 

đợi hoài không thấy xây Factory war

 

Đã có tin tức cập nhật
http://www.thesaigontimes.vn/129001/Dung-Quat-het-nguy-co-dong-cua.html

 

Nói chung là bảo Dung Quất lỗ là sai nhưng bảo đầu tư kém hiệu quả thì cãi cái gì ?
1 thằng cầm 100 tr đi đầu tư 1 tháng nó lãi vài chục tr với 1 thằng 1 tháng nó lãi vài tr thì đúng là cả 2 thằng không thằng nào lỗ thật,
mình sản xuất ở cửa nhà mình, giếng dầu ở trong sân nhà mình, không phải chuyển tàu chuyển bè nhiều, thuế của mình ưu đãi hơn nó ( xóa ưu đãi là mới đây thôi nhé ) trong nước ưu tiên sử dụng dầu nhà trồng được, sản xuất bao nhiêu hết bấy nhiêu mà mới định bỏ ưu đãi thuế đã kêu như cha chết mẹ lấy chồng thì cãi gì nữa ?

 

Mà không hiểu các ông kia đàm phán kiểu gì mà toàn thấy các doanh nghiệp Việt nam kêu oai oái trong khi không thấy ai lên kêu là có lợi từ vụ này cả

 

Đúng là ko biết gì cũng nói mà. Đọc từ cái bài báo này phỏng?
http://tuoitre.vn/tin/kinh-te/20150415/chi-la-lam-reo/734054.html

Giếng dầu trong sân nhà, nhưng thằng bán là thằng liên doanh với nước ngoài. Nó ko bán giá rẻ, nó cũng ko cho ko, nó bán giá theo giá tham chiếu giá thế giới. Thậm chí nhiều lúc nó còn ép ngược lại nhà máy vì nó là thằng cung cấp gần như độc quyền trong nước (nó thì có thể bán ra nước ngoài đc ko cần bán cho NMLD). Vậy nên cái lợi thế mỏ dầu trong sân nhà chỉ giúp cho việc luân chuyển đc ngắn lại, ngoài ra hết vị. Đấy, đấy chính là mua bán với tư bản đấy.

Còn về chuyện tàu bè thì ai bảo là ko nhiều? Một tháng trung bình 7-8 chuyến (1 chuyến tầm 70.000 thùng), 1 chuyến tầm dao động xung quanh mức giá 12 tỷ, tùy theo tình hình xăng dầu thị trường, chưa kể các chi phí phụ trội phát sinh, chưa kể số lượng chuyến tàu có thể nhiều hơn mức trung bình. Chưa kể một loạt các chi phí khác bắt buộc phải có kèm theo như giám định, chống tràn dầu, bảo hiểm, thuế,.v.v.. Phải cõng thêm 1 đống chi phí như thế (bắt buộc phải có) mà bảo ko nhiều là thế nào?

Về việc sản xuất thì thực trạng phải nhìn nhận nhiều mặt. Ví dụ như, do hậu quả của chính sách thuế bất cập nên xăng dầu nội địa đắt hơn xăng dầu ngoại nhập, vậy với vị trí là người kinh doanh thì bạn mua xăng dầu ở nguồn nào? Và nếu như các đại lý xăng dâu phải mua, thì họ cũng chẳng dại gì mua giá đắt hơn mà sẽ ép giá xăng dầu Dung Quất. Lúc đó Dung Quất ko bán thì sẽ bị đầy kho chứa ngưng trệ sản xuất, mà bán thì thất thoát doanh thu. Vậy nếu ko kêu thì phải làm như thế nào hả các chiên gia?

Hơn nữa, con khóc mẹ mới cho con bú. Làm kinh doanh, thấy điều gì có lợi hoặc bất lợi cho mình mà ko kêu thì hóa ra ẩm ương dở người hình hoài nhân loại mà mang đầu óc đười ươi à?! Với lại ko phải xóa ưu đãi thuế mà là cấp cho xăng dầu nước ngoài mức thuế ưu đãi đặc biệt.

 

Thế từ đầu lập ra nhà máy dầu vì sao ? không phải vì lợi thế vận chuyển giảm chi phí thì vì cái gì ? nay đã có lợi thế thế vẫn còn đòi gì nữa ? free ?

Đi tàu loanh quanh trong nhà còn chê đắt, nó chạy tàu viễn dương thì rẻ ? tàu của nó không có bảo hiểm, giám định ... ?

Việc đánh thuế bất hợp lý là có, nhưng nó không che đậy được việc làm ăn thiếu hiệu quả, hơn nữa thuế chưa đưa ra thực hiện đã đòi đóng cửa, phải chăng đang làm ăn kiểu chí phèo ? Lợi thế đủ đường thì chưa nói, nay thuế hơi bất hợp lý ( tỉ trọng kim ngạch nhiên liệu được áp mức thuế ưu đãi đặc biệt hiện chỉ chiếm 0,08% tổng kim ngạch nhập khẩu các mặt hàng xăng dầu ) thì đã dọa phá sản ?

 

đụng tới túi cơm thằng nào chả ré lên thị trường đang độc quyền giờ chuyển sang cạnh tranh là bắt đầu từ điện tới xăng mà bạn dean cứ lo bò trắng răng, các loại chi phí đã tính vào giá thành cả, người tiêu dùng chịu chứ DN có mất đâu hồi còn ngu ngơ( cấp 3), nghe anh này bảo t nộp ngân sách vài nghìn tỷ đấy, sợ chưa, toàn thuế NK, TTDB, VAT
thị trường độc quyền, bán bao nhiêu, NTD cũng phải mua thì còn lo gì nữa

 

Lập ra NMLD để đảm bảo nguồn an ninh năng lượng quốc gia, để khi các công ty nước ngoài dở chứng đek bán xăng cho VN nữa thì các cháu đỡ phải còng lưng co chân đạp xe đạp chờ ngày các đại lý xăng mở cửa trở lại. Còn cái lợi thế nó chỉ hỗ trợ 1 phần nào đó thôi (thực tế là giảm thời gian vận chuyển giúp đẩy nhanh thời gian vận hành lọc dầu), chứ ko góp phần giải quyết hết bài toán được. Vì thế đừng có kêu gào lôi nó ra như 1 điều gì to tát vĩ đại lắm.

Mà lợi thế đủ đường là so với mua với nước ngoài thôi. Chứ những thằng nước ngoài, à tính trong khu vực Đông Nam Á này thôi thì nó có NMLD thì cũng nó cũng có nguồn dầu thô trong nước của riêng nó. Có riêng thằng Sing nó nhỏ qua nhưng dầu vẫn nhập từ khu vực xung quanh, tính ra cũng ko xa xôi gì lắm. Vậy tính ra những cái "lợi thế" thì rất là bình thường thằng lọc dầu nào cũng có.

Chả ai chê đắt cả vì nó áp dụng công thức giá trên thị trường quốc tế cả rồi (tất nhiên là vẫn có xê dịch). Nhưng nói để cho im cái miệng đã ngu ngơ lại còn bù lu bù loa lên rằng "chuyển tàu chuyển bè nhiều". À mà quên mất, giá đi tàu từ Malaysia với Singapore về Dung Quât tính ra cũng ngang ngửa giá từ mỏ Vũng Tầu về Dung Quất đấy.

Trong viêc này thì có 3 vấn đề. Vấn đề thứ nhất là làm ăn thiếu hiệu quả ra sao đồng chí đưa số liệu chứng cư ra đây coi thử.

Thứ hai, còn cái "hơi bất hợp lý" thì xin thua đồng chí rồi đấy. Thứ nhất là giá xăng dầu bán ra phải phụ thuộc vào giá tham chiếu thị trường khu vực, ở đây là Platt's Singapore, cộng thêm các khoản phụ phí. Bỏ qua các khoản phụ phí vốn phụ thuộc vào từng giao dịch, ở đây chỉ tính giá MOPS. . Giá MOPS RON 92 tháng 3 là 70.34USD/thùng. Mua xăng nước ngoài phải chịu 20% thuế tương đương 14.07USD/thùng, trong khi mua nội địa phải chịu 35% thuế tương đương 24.62USD/thùng. Chênh lệch 15% tương đương với 10.55USD/thùng hay 230,000vnđ/thùng, trong khi bán ra là theo chuẩn giá của BCT. Vậy thì cớ sao đại lý lại phải chịu thêm phần thuế đấy để doanh thu giảm và lợi nhuận giảm?! Đã thấy cái tác hại của cái bất hợp lý nó "nhỏ" như thế nào chưa? Trong khi cái gọi là "lợi thế" thì mình có nó cũng có, có khi nó còn có cái to hơn.

Thứ ba, vụ dọa "đóng cửa" là do lều báo nhét chữ vào mồm lãnh đạo, chứ còn lâu mới có chuyện đóng cửa nhà máy này.

Thì phải gào lên chứ. Cạnh tranh thì cạnh tranh công bằng, chứ để Nhà nước bóp **** đồng đội thì ai mà chơi đc.
Còn nhớ rằng NMLD ko bán xăng trực tiếp ra thị trường mà bán cho các đại lý. Các đại lý sẽ bán theo chuẩn giá của BCT. Vậy nên tính chi phí vào giá cả thì khiến giá mất cạnh trạnh thì đại lý nó thèm mua à