[Laodong] Mua oto? Dân đen chúng mày có aura niềm tin à?

Trong khi người tiêu dùng đang mơ tới viễn cảnh xe nhập đại hạ giá sau năm 2018, Bộ Tài chính đưa ra đề xuất việc thay đổi cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ôtô nhập khẩu. Đề xuất này nếu được thông qua có thể sẽ đẩy giá xe ôtô nhập khẩu tăng thêm hàng trăm triệu ngay trong năm 2015.

Giữ nguyên thuế nhưng... đổi cách tính


Ngày 11.5, Bộ Tài chính bất ngờ gửi công văn lấy ý kiến về dự thảo Nghị định hướng dẫn Luật số 70/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật thuế tiêu thụ đặc biệt cho đại diện các nhà nhập khẩu ôtô tại Việt Nam. Công văn đề nghị các nhà nhập khẩu cho ý kiến và gửi lại trước ngày 20.5 để tổng hợp và trình Chính phủ trong tháng 6.2015.

Dự thảo sửa đổi này đưa ra đề xuất mới về giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với ôtô dưới 24 chỗ ngồi nhập khẩu và điều hòa nhiệt độ có công suất dưới 90.000 BTU.


Theo đó, thay vì áp dụng giá tính thuế đặc biệt gồm giá tính thuế nhập khẩu (là giá thực tế phải trả tính đến cửa khẩu nhập đầu tiên hay còn gọi là giá C.I.F) cộng thuế nhập khẩu hiện nay, giá tính thuế mới sẽ có thêm giá tính thuế tại khâu nội địa dựa trên các chi phí bán hàng trong nước (chi phí đóng gói, quản lý, quảng cáo, trưng bày, vận chuyển, bảo hành... cộng với lãi của người nộp thuế).



Theo Bộ Tài chính, trước bối cảnh cắt giảm thuế nhập khẩu về 0% đối với mặt hàng ôtô, điều hòa theo các cam kết quốc tế, Hiệp hội các nhà sản xuất, lắp ráp ôtô Việt Nam (VAMA), Hiệp hội cơ khí Việt Nam (VAMI) và một số doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp điều hòa cho rằng giá tính thuế TTĐB đối với hàng nhập khẩu chưa đảm bảo công bằng với hàng sản xuất trong nước vì trong giá tính thuế TTĐB đối với hàng nhập khẩu không có chi phí bán hàng trong nước, lãi của các cơ sở kinh doanh nhập khẩu và cần có những biện pháp để bảo hộ sản xuất trong nước và cần thiết phải sửa đổi quy định về giá tính thuế TTĐB đối với hai mặt hàng trên để đảm bảo công bằng.


Xe nhập khẩu sẽ tăng giá mạnh nếu thuế TTĐB có sự điều chính cách tính thuế.


Ngoài ra, Bộ Tài chính cho rằng, cùng với sự phát triển hội nhập kinh tế, hoạt động mua bán hàng hóa quốc tế, nhất là nhập khẩu hàng hóa ngày càng đa dạng về hình thức để tối đa hóa lợi nhuận.

Vì vậy, nếu tiếp tục duy trì quy định về giá tính thuế TTĐB đối với hai mặt hàng trên như hiện hành, thì khi thuế nhập khẩu cắt giảm về 0%, hàng nhập khẩu sẽ càng có lợi thế cạnh tranh về giá hơn so với hàng sản xuất, lắp ráp trong nước.

Dù khẳng định, quy định về giá tính thuế TTĐB như hiện tại được thực hiện ổn định trong nhiều năm qua và trong thực tế thực hiện không phát sinh vướng mắc, nhưng qua tổng hợp kinh nghiệm quốc tế đối với những nước có quy định mặt hàng áp dụng thuế TTĐB theo tỉ lệ % như ở Việt Nam, Bộ Tài chính vẫn đưa ra đề xuất bổ sung quy định giá tính thuế TTĐB bao gồm cả chi phí bán hàng trong nước của nhà nhập khẩu thông qua việc thu thêm thuế TTĐB tại khâu nội địa khi nhà nhập khẩu ôtô bán ra.

Với cách tính mới, Bộ Tài chính khẳng định bảo đảm bình đẳng về giá tính thuế giữa hàng nhập khẩu và hàng sản xuất trong nước, qua đó sẽ giúp hàng sản xuất trong nước có thể cạnh tranh bình đẳng với hàng nhập khẩu.



Các hãng xe "nội" lẫn ngoại đều "khóc"

Dù đề xuất của Bộ Tài chính được cho là dựa trên đề xuất của Hiệp hội các nhà sản xuất, lắp ráp ôtô Việt Nam (VAMA) nhưng hầu hết các nhà sản xuất và phân phối xe tại Việt Nam đều "choáng" khi nhận được văn bản này.


Đầu tiên, các nhà sản xuất và phân phối xe méo mặt vì thời gian được phép đóng góp ý kiến vào dự thảo chỉ vỏn vẹn trong một tuần bởi hạn cuối để có ý kiến phản hồi là trước ngày 20.5.

Tiếp đó, đề xuất thay đổi giá tính thuế TTĐB của Bộ Tài chính này được đại diện một số nhà nhập khẩu ôtô tại Việt Nam khẳng định là gây khó cho doanh nghiệp và chắc chắn sẽ đẩy giá xe lên cao.

Không chỉ bị nộp thêm thuế, doanh nghiệp còn bị tăng thêm thủ tục do thuế TTĐB chỉ được tạm tính với mức như hiện tại tại thời điểm doanh nghiệp hoàn tất thủ tục nhập xe và sau đó sẽ tiếp tục bị truy thu thuế TTĐB trên số tiền thu được sau khi bán hàng (bán lẻ hoặc bán buôn) trừ đi khoản thuế tạm tính trước đó.

Không chỉ thế, doanh nghiệp sẽ phải cấu trúc lại toàn bộ hoạt động từ vận chuyển, marketing tới bảo hành để đảm bảo nguồn lợi và duy trì hệ thống.

Dù có thay đổi tới đâu, giá xe chắc chắn sẽ bị điều chỉnh để bù vào khoản thuế nộp thêm.

Không chỉ các nhà nhập khẩu ôtô mà các liên doanh xe nội cũng "khóc" với đề xuất này bởi hầu hết các liên doanh này đều nhập khẩu xe nguyên chiếc bên cạnh các mẫu lắp ráp trong nước.

Giá ôtô nhập sẽ tăng thêm bao nhiêu?



Theo cách tính thuế TTĐB như hiện tại, một chiếc xe nhập khẩu có giá khai báo (CIF) là 30.000USD, sau khi đã tính các loại thuế phải nộp gồm thuế nhập khẩu, thuế TTĐB tính trên giá CIF và thuế giá trị gia tăng, thì giá thành chiếc xe sau thuế vào khoảng gần 100.000USD. Cộng thêm chi phí vận chuyển, bán hàng,.... và lợi nhuận, giá bán lẻ tới tay người tiêu dùng có thể lên đến 120.000USD.



Còn nếu tính theo đề xuất mới về giá tính thuế TTĐB, thuế TTĐB đối với chiếc xe trên sẽ tăng thêm 10.000USD kéo theo thuế giá trị gia tăng tăng 1.000USD. Điều này đồng nghĩa với việc giá xe cuối có thể tăng thêm hơn 10.000USD.



Theo tính toán sơ bộ, doanh nghiệp muốn giữ được lợi nhuận hiện có đối với một chiếc xe nhập khẩu có giá CIF 18.000USD, thì giá bán lẻ đến tay người tiêu dùng sẽ phải tăng thêm khoảng 12% (trong trường hợp doanh nghiệp kinh doanh minh bạch).



Nếu những điều chỉnh này được thông qua, giá xe nhập khẩu dự kiến sẽ tăng mạnh trong thời gian tới.

nguồn
---------------​

1/. Cả bài nói về việc thuế nhập khẩu về 0% thì xe nội địa chịu thiệt thòi. Đã hạ xuống 0% đâu mà thiệt? Nâng trước cho quen à?
2/. Luôn nói về thuế nhập khẩu sẽ về 0%, tới khi nào vậy? Phụ huynh chờ đc 5 năm rồi.
3/. Ngày xưa event giá x2.5, thấy khó vì 2.5 nhân nó lẻ lẻ, nên để x4 lên cho nó dễ tính tiền.

 

Để tiền làm trực thăng, không mua xe, đi ra

 

Ko biết thế nào chứ hay tin tụi Toyota nó giảm quy mô sản xuất rình tới 2018 nhập xe về bán éo thèm sản xuất nữa khiến dân tình lao đao kiếm chỗ làm mới (nó dẹp sản xuất tức cả đống công nhân mất việc). Mà giờ nghe tin này nếu thành hiện thực có lẽ Toyota nó ko dẹp khâu sản xuất tức là công nhân sẽ ko lo mất việc, nhưng người mua xe vẫn phải mua xe đắt lòi, éo bít nên vui hay buồn nữa

 

nhiều bác bảo 2018 giảm hết thuế, thuế thì giảm nhưng phí tăng 1 lượng tương đương hoặc hơn. ở đó mà mơ ở cái xứ thiên đường

 

trước nghe đồn năm sau, năm sau, nay 1 phát tới 3 năm nữa lận

 

Mình nghĩ thuế về 0% là bất khả thi.
Xe sản xuất nội địa khó cạnh tranh là một phần.
Cơ sở vật chất ở 2 thành phố lớn là HN với HCM cũng không đủ để gồng gánh thêm số lượng xe tiêu thụ tăng.

 

cứ yên tâm là giá oto ở Vn nếu bằng giá oto thế giới thì sẽ có các loại thuế khác đôn lên để kìm hãm người dân.
Nếu không thì giao thông ở VN hoặc chỉ cho phép lưu thông ở vài tuyến nhất định, hoặc phải đập cơ số nhà đi để làm đường thì may ra.

 

hồi đầu nghe cái vụ giảm thuế cũng ko vui lắm , mình tốn một cục tiền để mua xe mà thằng khác cũng tốn y chang mua được xe xịn hơn thì ko vui chút nào.

 

Đi xe tải chở kem ko quan tâm lắm

 

Các tỉnh khác vạ lây vì chỉ có HN với Sài Gòn thiếu hạ tầng nhưng ở chỗ khác đi xe vèo vèo, không thiếu chỗ đậu.

 

Chơi chế độ hard mà. Đâu phải chơi easy đâu mà giảm giá ô tô. Thực sự thì mình cũng hi vọng giá nó rẻ nhiều nhiều tý để mua chiếc nào ngon ngon tý đi cho an toàn. Đều có lẽ nên quay về với suy nghĩ trước đây là nhắm mấy con morning, i10, thôi đừng mơ em maz6 maz3 làm gì cho mệt

 

Mình thấy lãnh đạo và bộ máy nhà nước lươn lẹo chày cỗi vãi đặc sản. Chưa giảm thuế ô tô, mồm thì cứ ra rar 0%, 0% nhưng đã giảm được % đếch nào đâu, thì mẹ nó tăng giá xăng cho thuế môi trường, tăng phí lưu thông, tăng chết mẹ chúng mày luôn, nhưng mà dân tình còn đang cắn răng đợi nó về 0% thì như con mẹ bán hàng Thanh Hoá, à bố về 0% nhưng bố đổi cách tính, tức là tăng chết bà chúng mày, chúng mày ăn bánh vẽ đê. Đôi khi mình cảm giác không biết do IQ lãnh đạo nó cao siêu quá hay mình thiếu tin tưởng vào nhà nước ?

 

À quên, các bác nhà mình được cái phát biểu cái gì cũng hay, nhưng cuộc sống nó cứ đập thẳng vào mặt nên nhiều khi hơi bị sốc giữa thực tế và lời nói của các bác.

 

Cũng tùy, mấy tp lớn kiểu HP, ĐN, Cần thơ đến ngay như Hạ Long nhà tớ mà thả ra cũng chưa biết được có vèo vèo hay không đâu.

 

đường tp hcm bây h` đã đông và chạy xe ở vài chỗ đã rét lắm ròi, sau này mà xe hơi đầy đường ko biết nó sẽ ra sao đây

 

Chưa có cái tàu điện ngầm mà giá xe hơi còn giảm nữa thì giao thông SG mấy buổi sáng & chiều banh xác...
Đằng nào cũng ko định mua xe hơi, cái nhà đẹp còn chưa có :T.

 

Tin tưởng vào Đảng, Nhà nước, và học thuyết ML là 1 niềm tin quá đỗi xa xỉ rồi bạn ạ
Đến bây h éo ai chả biết là ngân sách thâm hụt, thuế thu về éo đủ, mà toàn chỉ các vụ khủng, h ko chỉ nắm thằng có tóc (ô tô), mà còn nắm cả thằng đầu đinh (mô tô), lẫn thằng trọc (xe máy). Ko thì kiếm éo đâu ra tiền cho các bụng bự chia nhau.

 

nói về ăn thì giống cái dự án nhà ta đang xây hồi đó nó bán 1 mớ cả ngàn cây vàng ( 1 miếng đất là hơn 100 cây năm 2007 - 2009) sau đó nó cấm xây dựng để khuyến khích ngta đi mua mấy cái chung cư bỏ hoang, xong thằng trưởng ôm 1 mớ rồi nhảy qua chỗ khác làm, đến khi bây giờ dân gửi đơn chửi dữ quá thì cho xây dựng, nhưng tiền làm đường, làm hạ tầng thì đếch còn nữa, mấy năm nay dân trong khu ta đi đường đất đá, đấu tranh mãi nó làm cho 1 mẩu đường nhựa, éo thể tin nổi.

 

Hạ tầng chưa đủ mà giảm cái gì .
Tăng hạ tầng thì tốn rất dữ mà tăng tiền thu thì lời rất nhiều .
Mấy anh ở trên tính hết rồi .