[LaodonG] Đường lún là do biến đổi khí hậu

http://m.laodong.com.vn/xa-hoi/van-...lo-khong-co-chuyen-an-bot-vat-lieu-344968.bld

XÃ HỘI
Vấn đề hằn lún đường quốc lộ: Không có chuyện ăn bớt vật liệu!?
(LĐO) ĐẶNG TIẾN THỰC HIỆN - 18:33 ngày 23/06/2015

Hằn lún đường
Liên quan đến vấn đề hằn, lún đường trên các tuyến quốc lộ vừa làm xong, Phóng viên Báo Lao Động đã có cuộc phỏng vấn Thứ trưởng Bộ GTVT – Lê Đình Thọ về nguyên nhân và trách nhiệm của các nhà thầu trong việc hằn, lún đường. Ông Thọ cho biết có nhiều nguyên nhân, nhưng từng bước sẽ tìm ra được nguyên nhân để khắc phục.
Được biết ông vừa đi kiểm tra vấn đề hằn, lún đường tại các tính miền Trung. Xin ông cho biết nguyên nhân của hiện tượng này sau khi kiểm tra?
Trong thời gian qua Bộ GTVT đã kiểm tra tại Hà Tĩnh và một số vị trí hằn, lún. Sau khi kiểm tra bước đầu xác định có nhiều nguyên nhân gây ra hằn, lún đường, trong đó có nguyên nhân là do vấn đề thời tiết. Trong thời gian qua nắng nóng ở khu vực miền Trung, hiện chúng tôi cũng đã xem xét kỹ vấn đề này vì thời tiết ở Trung Đông và Châu Phi nắng nóng nhưng cũng ít xảy ra hiện tượng này.
Một vấn đề được quan tâm là thời tiết ở VN nắng nóng, nhưng độ giảm nhiệt vào buổi tối không nhanh như ở một số khu vực trên thế giới (một số nước ban ngày nắng đến trên 40 độ C nhưng buổi tối lại rất mát), nhưng ở VN độ hạ nhiệt thấp, do vậy nhiều khu vực buổi trưa nhiệt độ đo được trên mặt đường trên 70 độ C. Do vậy, cũng có thể khẳng định một trong những nguyên nhân là do tác động của biến đổi khí hậu tác động nên mặt đường.
Vậy thưa ông, ngoài nguyên nhân thời tiết ra. Vấn đề kỹ thuật trong thi công có đảm bảo không?
Khi kiểm tra chúng tôi đặt vấn đề chỉ tiêu kỹ thuật lên hàng đầu. Bộ trưởng Bộ GTVT – Đinh La Thăng cũng chỉ đạo cần phải mổ xẻ tất cả vấn đề và không bao che, không giấu diếm. Muốn xử lý được việc này cần phải mổ xẻ và chỉ ra những tồn tại, yếu kém kể cả quy trình, quy phạm. Nếu cần thiết phải thay đổi công nghệ hoặc vật liệu cho phù hợp với điều kiện địa hình và khí hậu của Việt Nam. Quy chuẩn không thể đưa ra mức chung quá, trong khi đó điều kiện vùng miền của mình khác nhau như vật liệu độ dính bám khách nhau và địa chất, địa hình, thời tiết mỗi vùng miền khác nhau. Ngoài ra, việc thảm bêtông đòi hỏi quy trình giám sát chất lượng chặt chẽ, nếu nghiền vật liệu không đều, phân tầng trong vật liệu sẽ xảy ra. Chúng tôi phải mổ xẻ từng nguyên nhân để tìm ra nguyên nhân.
Thời gian gần đây dư luận cho rằng nguyên nhân của việc hằn, lún đường do bớt xén vật liệu trong quá trình thi công. Nếu có chuyện bớt xén này thì trách nhiệm thuộc về ai thưa ông?
Trách nhiệm đầu tiên thuộc chủ đầu tư, nhà thầu, tư vấn thiết kế… Nói chung trách nhiệm đây là trách nhiệm chung của các cơ quan quản lý dự án và các đơn vị thực hiện dự án. Ngày 22.6 tôi có làm việc tại Quảng Ngãi, các nhà đầu tư, nhà thầu đều trăn trở và lo lắng khi sản phẩm làm ra được bảo hành trong vòng 4 năm. Nhưng khi thảm bêtông nhựa hỏng chỉ cần 1km thì sẽ mất mấy tỉ đồng để khắc phục. Do vậy, thiệt hại đầu tiên là các nhà thầu, các nhà đầu tư phải chịu. Cùng đó trách nhiệm của cơ quan quản lý Nhà nước từ đơn vị thiết kế, giám sát… trong thời gian tới Bộ GTVT sẽ làm rõ trách nhiệm vì khi nhà thầu và chủ đầu tư chịu trách nhiệm về mặt kinh tế thì cơ quan quản lý Nhà nước cũng không thể đứng ngoài cuộc. Vì khi thảm mặt đường thì các đơn vị đều có mặt nếu phát hiện vấn đề kỹ thuật, vật liệu, dây chuyền thảm đã đủ chưa và thời tiết có đảm bảo nếu không phải cho dừng thi công ngay.
Cũng ngày 22.6 tại địa phận Thừa Thiên Huế trời mưa 3-4 ngày nhìn bề mặt khô có thể thảm được, nhưng khi thảm lên sẽ tạo ra phân tầng, nếu phương tiện đi vào sẽ tạo sự vỡ kết cấu và không thể phục hồi.
Chuyện ăn bớt vật liệu, tôi dám khẳng định là không có chuyện này vì thảm bêtông nhựa mà ăn bớt là rất nguy hiểm. Nhiều nhà thầu cho rằng do địa hình, thời tiết họ đã đảm bảo đúng quy trình là lượng nhựa là 5.1 nhưng khi đưa vào lại không hợp lý. Nhiều đơn vị đưa lượng nhựa xuống 4.7 sau khi thí nghiệm chuẩn cốt liệu thành phần thì lại ổn. Đến giờ chưa khẳng định được chuyện này và chưa bắt được vụ nào.[/Bơ
Thưa ông, nếu không quy rõ trách nhiệm cho từng cá nhân, đơn vị thì rất khó giải quyết được vấn đề. Vậy trong thời gian tới Bộ GTVT sẽ làm gì để giải quyết vấn đề này?
Nhà thầu là đơn vị chịu trách nhiệm chính khi để xảy ra hằn, lún đường và đây cũng liên quan trực tiếp đến kinh tế, uy tín và thương hiệu của họ là một vấn đề xót xa. Trước hết là nâng cao trách nhiệm của nhà thầu, ngoài ra các đơn vị thuộc cơ quan quản lý Nhà nước trong quá trình giám sát thi công sẽ bị xử lý.
Được biết Bộ GTVT có thuê chuyên gia nước ngoài nghiên cứu về vấn đề hằn, nún đường. Vậy họ có đi cùng ông trong đợt kiểm tra vừa qua và ông có đề xuất gì sau đợt kiểm tra?
Chuyên gia nước ngoài vẫn nghiên cứu và trong đợt kiểm tra vừa qua tôi cùng các chuyên gia trong nước đi kiểm tra độc lập. Sau khi kiểm tra và trong thời gian tới chúng sẽ từng bước tìm ra được nguyên nhân gây nên hiện tượng hằn, lún đường. Bộ GTVT là người chịu trách nhiệm và chính tôi cũng là người chịu trách nhiệm và tôi sẽ báo cáo cụ thể từng đoạn tuyến cùng đó sẽ mổ xẻ và phân tích nguyên nhân. Giải pháp trước mắt là dùng máy cào bóc, nhưng nơi trồi lún trên 2,5cm sẽ cào lên và thảm lại để đảm bảo an toàn giao thông.
Xin cảm ơn ông!
Clip Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ trả lời phỏng vấn về hàn lún đường




Sửa chữa đoạn đường bị hằn, lún

Đượng bị hằn lún rất sâu

 

Vậy đường lún là do trời nóng ?

 

Container toàn chơi 6 7 chục tấn thì đường bên mỹ cũng thế thôi.

 

Vãi xoài Đập tiền vào là hết cả bad credit ngay ấy mà.
Mấy ông nhà mình cũng toàn há miệng mắc quai ODA Khựa, có dám đuổi với thay éo đâu.

 

xứ nóng , gánh lúc nào cũng trên 50 tấn thì phải thiết kế đường chuẩn gấp 100 lần của bọn mẽo bọn tàu chứ

 

Quan sai: Ăn bớt, chia chác
Dân sai: Xe quá tải cả chục lần

 

Xót xa vãi Odisey

 

vãi tấm hình, 3 thằng làm mà hơn chục thằng đứng chắp tay chống nạnh dòm

 

Vấn đề lún này có nhiều nguyên nhân lắm từ thời tiết, địa chất tới xe chạy trên đường và con người. Còn ăn chia thì tôi đố ai ở đây đào ra đc một cái công trình nào không có

 

Người nào việc nấy, chả lẽ bắt ông giao thư đi sửa điện

 

nhìn hình là hiểu

 

lỗi ở người là chính thời tiết là phụ còn ở đây nó phủ nhận hoàn toàn lỗi do người

 

biết thì thưa thốt..ko biết thì ngậm c*c mà nghe

 

Câu nào? Tít à? Lười đọc thì đọc tạm đoạn này thôi
"Sau khi kiểm tra bước đầu xác định có nhiều nguyên nhân gây ra hằn, lún đường, trong đó có nguyên nhân là do vấn đề thời tiết"

 

Lúc ăn thì giành phần , lúc gặp chuyện thì đéo có mình trong đó

 

ở bài trên nó nói là xảy ra vấn đề là do thời tiết,công trình dc thi công theo tiêu chuẩn dựa trên thời tiết tại thời điểm đó chứ ko phải do con người tác động vào chất lượng của công trình

 

Mù chữ nặng :'(
NHIỀU NGUYÊN NHÂN TRONG ĐÓ CÓ NGUYÊN NHÂN THỜI TIẾT = TẤT CẢ LÀ DO THỜI TIẾT!!????
ok ok...

 

Nhiều nguyên nhân có nghĩa là số nhiều, tuy nhiên chỉ có thấy duy nhất có 1 nguyên nhân thời tiết được nêu ra. Dốt văn cơ nào cũng biết đây là cách trả lời chống chế, đẩy hết tất ra là do tại ông trời.