[VNE+Genk] Máy bay bị chim đâm móp đầu

Tối 30/9, một chiếc máy bay Airbus hạ cánh xuống Nội Bài (Hà Nội) trong tình trạng mũi bị móp méo, buộc phải dừng khai thác để sửa chữa.

Theo hãng hàng không Vietjet Air, máy bay A320 số hiệu VN-A650 từ Buôn Ma Thuột về Hà Nội, hạ cánh lúc 19h22 tối 30/9 đã bị chim va vào. Hãng phải dừng khai thác tàu bay để sửa chữa phần đầu bị móp.

Máy bay bị móp mũi do chim va phải. Ảnh: Việt Anh​

Do phải đổi máy bay bị hư hỏng nên chuyến VJ183 từ Hà Nội đi TP HCM sau đó chậm 30 phút. Việc này cũng làm ảnh hưởng dây chuyền một số chuyến bay ngày tiếp theo.

Theo đại diện Vietjet Air, gần đây số lần chim va vào tàu bay có chiều hướng gia tăng.

Đoàn Loan​

[Genk] Vậy, vì sao loài chim lại có thể gây ra thiệt hại nặng nề như vậy? Hãy cùng chúng tôi tìm hiểu.

Máy bay bị chim đâm phải diễn ra hàng ngày trên khắp thế giới, nhưng không phải vụ nào cũng gây ra tai nạn. Kể từ năm 1988 đến nay có hơn 200 người chết trong các vụ tai nạn máy bay liên quan tới động vật, gây thiệt hại hơn 600 triệu USD mỗi năm. Riêng tại Hoa Kỳ, bộ tư lệnh không quân nước này thống kê trung bình mỗi năm có hơn 5.000 vụ va chạm giữa máy bay và chim trên lãnh thổ nước này.

Về mặt lý thuyết các máy bay lớn có thể tiếp tục bay sau khi va chạm với chim nặng tối đa 2 kg. Tuy nhiên, có tới 36 loài chim tại Bắc Mỹ có trọng lượng trung bình lớn hơn thế, trong khi ngay cả những loài chim nhỏ như sáo đá cũng có thể làm hỏng động cơ cực mạnh của máy bay. Chênh lệch tốc độ giữa máy bay và chim càng lớn thì tác động của vụ va chạm đối với máy bay càng đáng sợ. Trọng lượng của chim cũng là một yếu tố, nhưng khác biệt tốc độ có vai trò lớn hơn. Một đàn chim sẽ trở nên nguy hiểm hơn nếu chúng đâm vào máy bay nhiều lần.

​

Dale Oderman, một giáo sư giảng dạy bộ môn kỹ thuật hàng không tại Đại học Purdue (Mỹ) cho biết chim là mối nguy hiểm lớn đối với phi cơ, đặc biệt là trong lúc cất cánh. “Ngỗng trời và các loài chim lớn đáng sợ hơn chim nhỏ. Khi chim va phải máy bay, chúng có thể bị hút vào động cơ và làm gãy cánh quạt. Chiếc cánh gãy bị hút sâu vào bên trong động cơ và làm hỏng các bộ phận khác”, ông nói. Để đối phó với nguy hiểm rình rập từ động vật, các phi trường áp dụng nhiều biện pháp giảm thiểu nguy cơ va chạm giữa máy bay và chim. Chẳng hạn, người ta không trồng nhiều cây gần sân bay vì chim có thể làm tổ hoặc nghỉ ngơi trên cây.

Ông Oderman đã lấy một ví dụ và tính toán dựa trên lý thuyết như sau:

Giả sử một chú chim bồ câu có khối lượng trung bình 1 kg đối đầu với một chiếc Boeing 747 cất cánh với tốc độ rơi vào khoảng 330 km/h hoặc 92 m/s. Chúng ta mặc định coi như máy bay không hề di chuyển so với bồ câu, lúc này vận tốc cất cánh của máy bay chính là vận tốc tương đối giũa 2 đối tượng hay lúc này chim bồ câu đang bay với vận tốc 92m/s.

Từ đó, ta sẽ tính được động năng của chim theo công thức:

Động năng = 0,5 x khối lượng x vận tốc di chuyển^2 = 0,5 x 1 x 92^2 = 4232 Jun

Sau đó, giả sử sau khi va chạm, chim làm móp đầu máy bay với độ sâu 5 cm tại điểm tác động, lúc này ta tính được lực tác động của chim mà khu vực này hấp thụ. Ở đây, ta coi độ móp của đầu máy bay chính là quãng đường di chuyển của điểm tác động:

Lục hấp thụ = Động năng của chim : Độ sâu khu vực bị móp = 4232 : 0.05 = 84640 Newton

Hay đầu máy bay đã hấp thụ một lực tương đương với trọng lượnh của một vật thể có khối lượng lên tới 8464 kg.

Tiếp theo, chúng ta tính áp suất mà đầu máy bay phải chịu khi va chạm. Ở đây, chúng ta mặc định khu vực tác động là một nửa của hình cầu có bán kính 5 cm (với tâm là điểm va chạm). Từ đó, ta tính được diện tích của khu vực trên đầu máy bay bị móp:

Diện tích khu vực va chạm = 0,5 x 4 x 3,14 x 0,05^2 = 0.0157 mét vuông

Cuối cùng, chúng ta tính được áp suất mà đầu máy bay phải chịu, lực tác động chính là lực máy bay hấp thụ:

Áp suất = Lực tác động : Diện tích va chạm = 84640 : 0,0157 = 5391082,8 pascal

Thêm vào đó, ông Oderman cho biết các máy bay vận tải chuyển dụng tương tự như Boeing 747 được thiết kế để có thể chịu được một áp suất trung bình cỡ 7300 pascal, tức là một chú chim bồ câu trong ví dụ kể trên trở thành một vật thể cực kỳ nguy hiểm với các loại máy bay kể cả chiếc Airbus A320 được nhắc trên từ đầu bài viết.

Tham khảo Livescience
Nguồn: http://vnexpress.net/tin-tuc/thoi-su/giao-thong/may-bay-bi-chim-dam-mop-dau-3288341.html
http://genk.vn/kham-pha/vi-sao-chim...y-nguy-hiem-voi-may-bay-20151001074240681.chn​

Vãi chim.

 

Chỉ mong đừng lái sang vật lý học....

 

#2 làm mình thất vọng quá, mình cố tình kèm thêm cái phân tích của Genk vậy mà.

 

Có nhiều vụ chim bị cuốn vào động cơ làm cháy động cơ rơi máy bay mà.

 

đm chim...cắt chim hết đê

 

có bổn tọa ở 9dây, không lái mà được à

 

trên FB rặt 1 đống share tin này và chửi máy bay vn cùi đụng chim mà cũng móp

 

Trên vnex nhiều cm ngu như bò

 

Tưởng cái này ai cũng biết rồi mà nhỉ ? Từ hồi ta học cấp 1 đọc Tri thức trẻ đã thấy mấy lần rồi

 

Hồi sáng coi có thánh bảo do ma sát nữa

 

Lần trứoc có lão Đại biểu quốc hội nào bảo dân trí thấp cũng đâu có sai

 

May là chim vn mình nhỏ ấy, chứ như đại bàng texas thì ôi thôi

 

Thấy trên VNEx có thằng bảo máy bay làm từ xốp, và có cũng kha khá like. Dân trí cao thế này thì bảo sao nước mãi đ*o chịu phát triển

 

đm máy bay cùi bắp đụng phải con chim ghẻ cũng móp

 

Ngỗng trời cũng chết chứ cần gì đến đại bàng.

 

À nhớ nhầm xưa có coi tv thấy sb mỹ bỏ tiền ra huấn luyện 1 đám đại bàng dùng để đuổi ngỗng trời trc khi bay

 

Hội chứng dìm hàng VN đấy mà ( dù máy bay ếu phải VN SX )
Nếu máy bay Mỹ , Nhật thì tụi nó sẽ khen máy bay nhanh quá , vật liệu nhẹ quá ... bla bla bla

 

bạn bị nhiều người đút đít thế

 

if you know what i mean

 

Cư dân mạng toàn đạo đức học,dìm hàng học mà