[tuổi trẻ] Bác Thăng: "biển còn thì người đi"

Thà ghi 1 chân hay 1 chỗ đi cho dân dễ hiểu, bày đặt nốt. Nghe phiền phức vãi, đúng là bọn sính ngoại

 

từ lúc đại lộ VVK đc xây, đã bị đưa vào điểm đen cắm biển ngu, đề nghị google trc khi phát biểu

 

Gg rồi,ngoài việc nó cắm chằn chịt biển, cắm khuất thì ko nói chứ theo ta nó cắm biển hạn chế tốc độ là đúng

 

luật 50 cắm 40 làm cc j vậy ?

 

Công văn, luật nào, Trích ra ? Mà ta đồng ý hạn chế tốc độ trong nội thành, còn việc cấm biển sai số thì liên quan gì đến ta ?

 

^Vd cao tốc cho 80 chẳng hạn, sang đường rẽ nhảy xuống 40 luôn. Cái đó gọi là cắm ngu

 

Vậy cũng ví dụ, cái này đang nói đoạn đại lộ VVK trong nội thành hạn chế tốc độ ông ơi

 

đỉnh cao là 1 biển 20 - 1 biển 10 cách nhau 50m ngày xưa ở đường cao tốc lạng sơn, xe đi qua đấy xếp 1 hàng dài .. hóa ra mấy anh đang đứng ngắm vcc

 

ủa ? ko biết luật quy định, trong nội thành, ôto được chạy 50 à ?
có cần trích dẫn ra đây ko ?
đường VVK nó còn là đường có giải phân cách cứng mà đi cắm 40 ??
thằng nào thông minh vậy

 

1 chân 1 chỗ thì lại ko đúng nghĩa
Nốt nó bao gồm cả thời gian và tuyến.

 

Đang ở Hồng Ngự. Vừa được nghe các cụ khen nhờ anh # mà có phà sắt an toàn để đi xong.

 

việc giới hạn tốc độ 40km/h trong khu dân cư từ vài năm trước đã bị chỉ trích là không còn hợp thời nữa rồi. Phát triển xe máy ngày càng tăng, nhiều con đường được mở rộng, ra xe vít ga nhẹ là lố 40km/h rồi. Không tin cứ tự ra đường mà kiểm chứng, đi giờ nào vắng xe đấy, thử xem bao nhiêu lần chạy lố mức 40km/h. Còn khi đường đông, các phương tiện tự điều chỉnh tốc độ cho phù hợp rồi, muốn đi 40km/h nhiều khi cũng khó.

Nói riêng về đại lộ VVK - đây là đại lộ, nhiều lane, thông thoáng, không vướng khu dân cư - nhất là theo hường từ bình chánh đi thủ thiêm - đoạn này cặp song song với kênh Nhiêu Lộc.

http://tuoitre.vn/tin/chinh-tri-xa-hoi/20130301/lam-duong-80-kmgio-buoc-xe-chay-40-kmgio/535957.html

Việc xây đường to, song lại giới hạn tốc độ không hợp lý thì chả khác nào lãng phí - vì không tận dụng được hết hiệu quả mà con đường mang lại. Chưa kể, còn bị các chó vàng biến chất tận dụng sự bất hợp lý này mà bắn tốc độ người dân.

tóm lại, cũng vì bất hợp lý này, mà giờ có Thông tư số 91/2015/TT-BGTVT,

1. 
   
   
   
   

 

VVK nó toàn đứng đoạn gần cầu Nguyễn Tri Phương hốt xe quá tốc độ. Mà dcm nó chứ bọn PKL hú hét phóng vù vù đố thằng nào chặn, toàn chặn xe thường. Một thanh niên chưa bị bắn tốc độ bao giờ quan sát thấy

 

cái đội chợ lớn đứng canh đó đúng nghĩ chó vàng khốn nạn luôn. Đã từng thấy mấy xe chở hàng quá tải chúng nó không thèm bắt, xe số chạy vù vù cũng không thèm, chỉ canh me các chị, các anh đi xe tay ga đắt tiền mà hốt thôi.

 

đường võ văn kiệt từ sân bay vô mậu thân ở cần thơ cũng vậy. Đường rộng thêng thang, đồng không nhà trống mà nó chơi 40km/h, xong 1 con đường 10km mà nó đứng bắn ở 3 chỗ

 

Làm đại lộ xong giới hạn tốc độ lại bắn

 

Cái thông tư này là mới nhất làm theo lệnh mr# về hạn chế tốc độ, tức là thay đổi 40 thành 50 km/h chứ ko phải nhổ bỏ (khác với những biển cấm sai cần nhổ nhé). Như vậy trước đó những biển 40km/h trong nội thành là hoàn toàn đúng nhưng tồn tại quá lâu mà ko có chỉnh sửa phải để mr# chửi thì mới chịu thay đổi. Vậy điều mình nói là đúng , trong nội thành cần phải hạn chế tốc độ, ok ?

 

Thì trích ra, nói qua tới giờ rồi mà, nhớ là thông tư trước 2015 về qui định tốc độ trong nội thành nhen , nói thiệt hôm wa ta mà kiếm được cái thông tư có phụ lục đính kèm thì mi cũng nát đòn rồi .

 

vấn đề dek phải là giới hạn đúng hay không - vấn đề là giới hạn 40km/h trong nội thành không còn phù hợp với tình hình phát triển hiện tại, nên việc tăng giới hạn là hợp lý. Vì vậy, những biển giới hạn 40km/h đều phải bị nhổ bỏ.

Trc đó cũng chả bảo giới hạn đúng hay sai, mà chửi vì những chổ cắm biển ngu - bất hợp lý , đường thông thoáng, nhiều lane thì việc gì phải cắm bảng giới hạn 40km/h ?

vì những bất hợp lý như vậy mới sinh ra các điểm đen "Bẫy tốc độ" mà các chó vàng biến chất tranh thủ làm luật kiếm cơm

 

1) Tăng tốc độ giao thông đồng nghĩa với việc tăng tỉ lệ TNGT, bằng chứng là các cao tốc vừa mới khánh thành thì tai nạn hơi bị nhiều
2) 1 sở quản lý 1 tỉnh, thành. Nếu TNGT xảy ra quá mức hoặc tăng cao mà ko có sự hạn chế tại địa phương mình thì cái thằng đầu tiên bị lôi ra chửi là giám đốc sở. Vậy để bảo vệ cái ghế của ông => Hạn chế tốc độ
3) Theo thiết kế tốc độ 40km/h thì khoảng cách tối thiểu giữa 2 xe là 30m (cái này có công thức để tính, tui tính nhẩm sơ sơ ), để ng lái xe có khả năng xử lý kịp thời tránh gây TNGT, vậy tốc độ càng tăng thì khoảng cách tỉ lệ thuận . Bạn xem thử trong nội thành khoảng cách 2 xe máy có đủ 30m hay ko và mấy đoạn đường ko hạn chế dễ thành điêm đen cho những tay quái xế phóng nhanh vượt ẩu
4) Những đoạn đường vắng, thưa thớt là vì chưa có những tuyến đường đấu nối vào và khu vực dân cư chưa phát triển kịp với con đường, sau này phát triển sẽ đấu nối thêm vào. Nhưng chẳng lẽ mấy tay trong sở đâu phải ko biết những đoạn đường vắng thì tạm thời cấm cho chạy tốc độ cao hơn xíu nhưng nó lại mâu thuẫn với điều số 2 tui vừa nói nên dại gì ổng cho chạy, vả lại bọn cấm biển cũng lười lắm, thà cắm 1 lần cho xong chứ ngu gì nay cắm mai nhổ