[VNE] Tiết kiệm là quốc sách

Ngành đường sắt muốn nhập hàng trăm toa xe cũ từ Trung Quốc

Đường sắt Hà Nội đang lên kế hoạch mua lại hơn 100 toa xe đã qua sử dụng hơn 20 năm của Cục Đường sắt Côn Minh về kinh doanh trong nước nhằm tiết kiệm chi phí.

Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội cho hay đã nhận được sự chấp thuận của Công ty mẹ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam về việc mua lại hơn 160 toa xe cũ từ Trung Quốc. Trong số này có tới 120 toa được đóng từ hơn 20 năm trước. Còn gần 20 toa mới nhất trong lô hàng cũng đã có tuổi đời 12 năm.

Đây đều là những toa xe được sử dụng trên đường ray khổ 1.000mm nên theo ngành đường sắt là phù hợp với điều kiện hạ tầng trong nước. Hiện doanh nghiệp đang xin ý kiến của hai bộ Khoa học & Công nghệ và Giao thông vận tải để đươc hướng dẫn về thủ tục.

Theo đơn vị này, từ giữa năm ngoái, công ty mẹ Đường sắt Việt Nam cũng đã có văn bản gửi Cục Đường sắt Côn Minh và giao cho hai công ty con là TNHH MTV Đường sắt Hà Nội và Công ty Cổ phần Vận tải và Thương mại đường sắt đứng ra thương thảo với đối tác và xúc tiến thủ tục hợp đồng.

Đại diện doanh nghiệp khẳng định các mặt hàng kể trên không nằm trong danh mục các loại vật tư đã qua sử dụng thuộc diện cấm nhập khẩu của Nghị định 187.

Trong khi đó, Thông tư 20 mà Bộ Khoa học Công nghệ ban hành quy định điều kiện các mặt hàng cũ được nhập khẩu đã được chính cơ quan này hủy bỏ và Thông tư 23 mới thay thế văn bản này phải tới 1/7/2016 mới có hiệu lực.

Ngành đường sắt trong nỗ lực đổi mới thời gian qua đã được xã hội ghi nhận như nâng cấp, đưa các đoàn tàu chất lượng cao hơn vào chạy trên tuyến đường sắt Bắc – Nam; nhiều dự án đã mời gọi được tư nhân vào đầu tư bài bản hơn…

Tuy nhiên việc đề xuất mua cả trăm toa tàu cũ, với tuổi đời ngoài 20 năm và có xuất xứ từ Trung Quốc khiến không ít người dân và chuyên gia lo ngại. Theo một chuyên gia trong ngành, nếu không thận trọng với những hợp đồng mua thiết bị cũ, nỗ cải tiến đổi mới của đường sắt trở nên “cải lùi” với dự án này.

Chí Hiếu

 

Có mùi hoài cổ trog toa xe thấy cũng hay mà

 

Éo rành vụ này ai cho ý kiến cái , sao nghe giống vụ mua cái tàu gì cùi bắp rồi đôn giá lên . vs sao k mua tàu mới vs số lượng ít cho chất lượng lại đi mua tàu củ về chi .

 

@Evil Spirits vào bán thông tin

 

(╮°-°)╮┳━┳ ( ╯°□°)╯ ┻━┻
┬─┬ノ( º _ ºノ)
┬─┬ノ( T _ Tノ)
┻━┻ ︵ヽ(`Д´)ﾉ︵ ┻━┻

 

chuẩn bị nói tạm biệt với tiền thuế của mình đi các đồng chí

 

Vì đường ray đồ cổ từ cái đời ông cố đến giờ chưa đổi nên chỉ xài tàu cũ được thôi. Tàu mới nó đi khổ đường ray khác.

 

cũ + Tàu = max nát.

 

Thế cho mình hỏi cũ + singapore thì có thơm hơn ko ạ

 

wua xong đại hội võ lâm rồi mà vẫn có màn thi thố võ công ah

 

Cũ + Nhật chắc chắn thơm

 

Tàu đã cũ thì của thằng nào cũng nát hết.

 

tàu đã chạy 20 năm , mới nhất cũng 12 năm .

 

Ý là mua hàng 12 năm vẫn xài thêm ít nhất 8 năm nữa đó mà

Mà khó là đầu kéo thôi chứ toa tàu cũng bình thường, troll thế thôi chứ dùng vẫn đc

 

Nhập đồ cũ rích của tàu khựa, Thế mà lại đi bắt mấy cái container đồ điện tử cũ ở cảng.

 

Khổ đường ray, các tiêu chuẩn đường sắt Vịt có giống Nhật đâu mà đòi hàng cũ của nó.
Anh em với nhau cùng tech tree mới xài được chứ

 

vl nhờ

 

^ chơi

 

Giờ gần gần đi xe giường nằm, xa đi máy bay. Éo ai đi tàu nữa. Vừa mắc vừa lâu.

 

Có ai nói là mấy toa xe này để chở người đâu?