[VNE] Tiết kiệm là quốc sách

Thấy trên mạng

 

^ Hỏi một câu thôi, số tàu mình đang có còn dùng được không? Bỏ một đống tiền ra mua về chạy vài năm rồi vứt thì bá quá. Ngang với thanh niên thay điện thoại ấy nhỉ.

 

Không mua thì lại kêu ko đầu tư, không quan tâm nhu cầu nhân dân
Trên vnexpress ấy, sân bay TSN đang kêu Tết nhất 1 người về 10 người đi đón quá tải là bình thường, đồng bào ta vẫn còn gào lên là sao ko mở rộng kia kìa
Nói chung là...... quyết sách đầu tư có vẻ ko sáng suốt, nhưng mùi auto sặc sụa ra ý

 

Còn dùng dc , như đã nói trên là xóc lòi cức ra dùng để chở than , quặng , bùn , tùm lum các thứ ...
Ai hay đi tầu thời gian gần đây cũng biết , đầu máy hỏng liên tục (hàng cũ của Tiệp , của Ấn ...) bốc khói um lên . Nhưng sửa rồi lại dùng tiếp không sao hết , chậm tàu vài tiếng thôi , đi HP-HN khoảng 2h30 phút , chậm tàu khoảng 3 tiếng chứ mấy

 

mình trả lời luôn là dùng cực tốt nhé. Dùng 20 30 năm nữa nếu bảo dưỡng tốt cũng chả có vấn đề gì luôn. Vì đơn giản nó chả có cái gì mà hỏng
mà mình cũng đang ko rõ, rõ ràng chủ trương là của tổng cục đường sắt, sao lại cách chức thằng giám đốc đường sắt hà lội??

 

Nhớ tới bài học vinasin và vinaline mua tàu cũ ụ nổi cũ nhưng lại kê giá cao cuối cùng mua đống sắt vụn.

 

Mới lên phải làm được gì chứ?

 

ko thể so sánh như thế được...
Nếu so sánh thế thì mấy cái toa tầu hiện đang dùng là thứ gì??.
Còn nói kê khống giá thì nói thật cái xứ thiên đường, có chỗ l` nào mua vật tư các loại chả kê khống ?? thế nên mới phải thẩm định

 

Ai thẩm rồi ai chịu? Hay cùng lắm xử tù 20 năm rồi không truy thu được đồng nào để cái nợ tỷ đô cho dân trả? Tiền thì ấm cả họ rồi.
Biết là đường sắt cần cải thiện gấp nhưng sự thật thì người dân đang chuộng di chuyển bằng máy bay và hàng hoá thì nói thật các công ty bình thường đều chọn đường bộ và cảng biẻn cả vì nhanh hơn thuận hơn đặc biệt là không quan liêu như mấy ông nội này.

 

cái đó chả bàn ở đây, vì sự thực nó là thế.
Nếu nói kiểu đi tù là cùng thế thì tất cả các hoạt động thẩm định giờ vứt cho chó gặm hết.
Mà rõ ràng là tàu mua của nó tốt hay ko thì ko nói nhưng mới hơn cái tàu mình đang dùng vài chục năm.
Thế nên mới nói là xét trên quan điểm kinh tế, cụ thể là nếu tư nhân làm, mua mấy cái tàu này rất bình thường. Nhưng nếu tư nhân thì sẽ mua từng lố chứ ko mua cả đống như này.
Giờ mình nói ngược lại, nhỡ bọn nó bán với giá đồng nát, 3k/1 kg, thêm 20% phụ phí lai dắt thì các bạn nghĩ thế nào?

 

Nchung phải trong nghành mới rõ được.
Nhưng Chính sách hiện tại là nâng cấp hệ thống đsvn mà lại nhập đống này về là ko ổn. Tới nâng cấp lên 1m4 rồi vứt ah. Khi đó xử lý rác kiểu gì khi xáchs cả lô to đùng về. Giá rẻ như cho không nói chứ mua đống tiền về để cải thiện hạ tầng bằng hàng phế thải không theo chủ trương là không đc rồi.

 

nói chung thằng tha cái tin ở trên về cũng ok chó
anh chơi game sắp lên cấp mới là dành dụm để tiền mua đồ cấp sau chứ đéo bao giờ đi mua lại đồ lv dưới , mà mua xong rồi lại còn đéo bán lại dc cho thằng nào nữa chứ

 

Đùa, hồi đầu mu online áo rồng luck op 12 mấy bless đó..

 

Mình thì thấy các chính uỷ lúc nào cũng đúng, tuy nhiên anh Thăng là bộ trưởng tất to hơn với tầm nhìn hơn các chính uỷ :v
=> anh Thăng auto win :v

 

ta chỉ nhớ quần bless + 4 op 12 3 bless 4 soul hay 3 bless 6 chaos thì phải, chuyên cầm cái quần đi lừa tụi nước ngoài

 

Như bài báo trên nói là toa chở hàng mấy chục năm cũng không hỏng vậy mình hỏi ngược là toa nhà hỏng chưa? Còn xài được bao lâu? Có cần mua thêm không thì phải hỏi trong ngành.
Quan trọng là đề án nâng cấp đường sắt sắp đuọc trình ra quốc hội khi quốc hội thông qua tới khi làm thì ít chi cubgx 10 có đủ để thu hồi vốn mua toa không? Cái này lại phải hỏi trong ngành
Cái chính là mình tha rác về dù nó bán với giá phế liệu thì vẫn có nghĩa là mình thành bãi phế liệu cái này cấm kị lắm.
Hồi trước mình có làm ăn với bọn tàu mua một cái máy nó ghi là 200 tấn thép nhưng thực tế chỉ có ở ngoài là thép nhưng thép rỗng ở trong là cát nó trộn vào cho đủ 200 tấn. Nói chung là ko tin bọn tàu được

 

toa nhà chưa hỏng nhưng còn thiếu... cứ hỏng mới đi mua đồ dự trù à? Mình chắc chắn là còn thiếu nhiều đấy
các quy trình gì đó mình ko biết nhưng khổ 1m vẫn cứ dùng dài dài.
Đổi mới ngành đường sắt nóithaaj là phải đổi mới về lãnh đạo.
mà mình đang nói về góc độ kinh tế, nếu đơn vị mua là tư nhân mà.

 

lấy lý do là khổ đường sắt 1m cũ nên mua tàu cũ, vậy 1 triệu năm nữa cũng cứ mà xài đồ cũ, rồi lấy lý do đất nước còn nghèo ra mà chém. Nghèo mà siêu xe nào limited trên thế giới VN cũng có vài chiếc, trong khi giá ở VN gấp 3 lần giá hãng.

 

Không biết mi làm trong ngành nào chứ như ta làm kĩ thuật, bên công ty cũ toàn nhập hàng cũ về dùng tưởng rẻ nhưng chi phí nhân công của bọn ta sửa chữa rồi vận hành, hiệu suất làm việc đi xuống hẳn thành ra nếu tính tổngh tể là méo có rẻ hơn t ý nào đâu.
Ta tin là nhập cái này về xong mấy bố công nhân làm trực tiếp về chửi cha mấy thằng nhập thôi, ở VN hình như cái chi phí về nhân công ko được tính vào khi thầu dự án thì phải, nếu tính cái này vào udodwjc mới ra báo giá chuẩn

 

nhân tiện hỏi vụ dũng ụ nổi có thu hồi đc tiền ko nhỉ