[cafebiz] Đại gia Ả rập cũng chỉ là muỗi

4 tỉ 1000m 6 làn, daufug @@

 

14 viết thiếu số 1 má.

 

Marina Coastal Expressway 10 làn, 3 tỉ rưỡi đô la, 5km, vị chi là 15000 tỉ VND cho 1000m.
Cắt thành 6 làn chắc cũng còn hơn 1000 tỉ VND cho 1000m nhỉ? :v

 

Đường trong đó ko lún vì đơn giản xe trong đó no chở đúng tải chứ có cm gì đâu, ngon chở quá tải xem doanh nghiệp nó có thường ko thì biết liền, khi xuất cảng thì nó bắt đầu chất hàng quá tải lên

do kỹ thuật thi công yếu nên đổ thừa thổ nhưỡng

 

Đây là bằng chứng chứng minh cho cái sự "dân ngu" , tui đọc bài này cũng lâu rồi, lúc đọc xong chỉ biết cười nhạt và nghĩ đến thằng chụp hình, nó ko tự hỏi trên đời này có cái vết nứt nào mà vừa thẳng vừa đẹp như thế hay sao
http://laodong.com.vn/xa-hoi/su-tha...cm-bi-cho-la-nut-va-co-nguy-co-sap-360343.bld

 

Do kỹ thuật yếu hay do sợ tốn tiền.
Đấu trúng thầu mà dễ à.

 

sao ko dễ , backdoor hết rồi chú à, thậm chí công ty nó biết được cái giá gói thầu ấy chủ đầu tư muốn bao nhiêu tiền nữa kia kìa , chính vì cái đấu thầu ngu như bò nên mới có chuyện các gói thầu trung quốc trúng gần hết . Ta từng đi làm cho 1 công ty chuyên thầu công trình nhà nước mà, lúc ta mới vào phỏng vấn ông giám đốc nói như thế này:" Chỗ a lương thấp nhưng được cái công trình gối đầu lúc nào cũng có nên em yên tâm lương a luôn trả đúng ngày ko thiếu e 1 xu "

 

vụ này con mụ loan tin hình như đc mời lên làm việc

 

Ý là do backdoor nó tốn kém, công trình càng to tốn càng nhiều nên phải bớt lại xíu để kiểm lời chứ sao

 

Nhớ hồi xưa đi làm ở cái cty bé tí, vốn éo tới 5 tỉ nữa mà trúng thầu cái tổ máy phát điện cho cái tòa nhà của PVN 37 38 tỉ gì đó.
Hồi xưa còn nghĩ vậy là ngon . Giờ đỡ nhìu rồi

 

Nghe từ đấu thầu buồn cười vl, giờ toàn thấy quân xanh quân đỏ, bên A bên B thì sản phẩm nó chả như bòi . Hôm nay nộp thầu cho BQL, mấy hôm sau biết bỏ giá thua bọn khác nộp đề xuất tài chính khác lên, kiểu đéo gì chả thắng, móc ngoặc hết rồi. Sản phẩm mà ok thì xác định anh em bị bóc lột nhé

 

post cc, đéo thằng nào thèm nghe mày nói đâu

 

Thấy ông nói nhiều mà ko nhắc đến cái đau đầu nhất là Vệt Lún Bánh Xe?

 

Vệt lún bánh xe là do xe quá tải đó, thường thấy ở những lane xe tải nặng rờ móc, nhưng có 1 nguyên nhân khách quan đó là do thiết kế ko lường hết được số trục xe vì càng ngày công nghệ xe tăng tải theo trục càng nhiều mà đường xá thì ko thể theo liền, mà tại sao thiết kế đo lường ko hết vì khi thiết kế đường người ta tính số trục xe của xe tải và lưu lượng lưu thông nữa nhưng nếu ở nước ngoài người ta đếm lưu lượng xe/ngay-dem trên 1 đoạn đường bằng cách dùng máy quét, xe người ta chạy đúng lane, đúng làn, đáp số ra rất chính xác còn VN ư ? Nhìn hình này bạn sẽ biết vì sao, và cách đếm lưu lượng chỉ còn nước thuê 2-3 thằng sv ra đứng ngay ngã tư đèn đỏ đếm túc trực 1 ngày 1 đêm

còn nguyên nhân chủ quan là các a giao thông ngậm họng ăn tiền nên để xe quá tải chạy ầm ầm . Còn nếu kể thì cả đống nguyên nhân như tui đã từng nói ở phía trên vì lún , nứt cầu đường nhiều bên tham gia lắm

 

Vệt lún thường bị hiểu nhầm do quá tải trọng nhưng ko phải
Có mấy hình mẫu mặt đường mới mà ko lưu ở đây, mẫu của Việt Nam! nghiên cứu đàng hoàng, Việt Nam! cũng tiến bộ lắm chứ mà cái tôi thấy là đều vì rút ruột mà làm chất lượng đường xá nó thành ra như vậy
Thấy nhiều ng đánh giá thấp việc rút ruột trong đây tôi ko đồng ý lắm
Đặc tính của đường càng sử dụng lâu càng tốt, càng chắc càng bền, tính toán kỹ, chi mạnh tay, gặp phải nhà thầu như trên "vốn vài tỷ thầu công trình 30 tỷ" ông kia nói, buồn là nhà thầu kiểu này ở mình lại chiếm số đông, nếu nói trên 90% chắc cũng ko nói quá...
Vậy chất lượng ở đâu
Nói qua cũng nói lại, ông đi làm cũng biết nhà thầu cũng ko bổ béo gì, lo chỗ nọ chỗ kia, công trình hoàn thành đưa vào sử dụng lại đợi quyết toán, vốn ít bỏ ra trc, hết vốn lại vay, vui vui nó ỏm cho cỡ 1 năm chắc thông báo phá sản, nó là cái guồng quay rồi, lợi nhất vẫn là bụng phệ mà thôi...

 

mỗi lần đến topic đường mình lại lấy lại câu chuyện cũ ra bàn. Tại sao cái đường đi Nội Bài cũ qua cầu Thăng Long, sau trạm thu phí 50m có 1 đoạn đường 200m của nước ngoài làm tặng vn, sau 3 năm hoạt động không lún, không ổ gà nhưng vừa đi hết, đến phần đường vn làm thì gặp ngay ổ voi. Mà cái đường đấy là trục chính đi vinh phúc, nội bài, sóc sơn... xe chạy hàng ngàn lượt mỗi ngày.

 

Nhưng nó là nguyên nhân chính có tin ko...

 

Không.. Cơ chế như cái kẹc.... Giá đền bù bằng bố nửa giá đường.

 

Uhm mình hơi lạc đề, mải chém về chất luợng đường...
Bộ tài chính định giá đất, ban bồi thường giải phóng mb cứ theo đó mà làm, bạn có muốn cũng ko đẩy lên hơn dc nữa, cái này giá đất ở mình nó đắt top thế giới rồi, mặc định cao
Cái mình nói là tuổi thọ đường, tại sao ngta 50 năm, mình 2 năm
Tiền a chi gấp 5 lần (như bài) vì các lý do khách quan kia, đã bao gồm bồi thường cơ mà phải ko?

 

Tôi thì nghiêng nhiều hơn về xe quá tải, vì chính lưu lượng xe quá tải lớn gây lún năng hơn
Còn Nghiên cứu hả? Hay là chôm chỉa nước ngoài thành của mình, đến cái tcxd đang ban hành cũng toàn cóp nhặt, công thức thì viết cho có ko hướng dẫn 1 cách cụ thể, đã có tiền học còn phải học tc cùi bắp nữa, sv việt nam khổ lắm
Còn chuyện thầu thì tui nói rồi, chừng nào sửa cơ chế đấu thầu theo luật quốc tế thì chất lượng mới khá hơn dc, giờ mà vẫn còn cái tư duy giá ít thì trúng thầu thì chất luợng dỏm còn dài dài, bởi vậy 1 cái cơ chế ngu+luật ngu hệ luỵ nó lớn lắm