[TienPhong] Vật liệu mới, cao nhân nào confirm cái

PO - Hàng loạt trụ cột đèn trên cầu vượt đường sắt trục phía Nam, đoạn qua địa phận phường Kiến Hưng (Hà Đông, Hà Nội) lộ tấm xốp giữa các lớp bê tông.
Dự án đường trục phía Nam nối từ quận Hà Đông đi qua các huyện phía Nam thành phố Hà Nội do Công ty cổ phần Phát triển địa ốc Cienco 5 làm chủ đầu tư với tổng số vốn hơn 6.000 tỷ đồng. Dự án được thực hiện nhằm hình thành tuyến đường mới phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế xã hội, giảm lưu lượng người tham gia giao thông cho các quốc lộ 21B, quốc lộ 1A cũ… Tuy nhiên đã nhiều năm dự án vẫn chưa được hoàn thành.
Theo ghi nhận của Tiền Phong, nhiều trụ cột đèn trên cây cầu này lộ những tấm xốp trắng giữa lớp cát và bê tông trên vỉa hè.
Lớp xốp này dày 3-4 cm xen kẽ giữa lớp cát mỏng và lớp bê tông.
Không chỉ một mà hàng loạt trụ cột đèn khác đều xuất hiện những miếng xốp lớp được xếp lẫn trong lớp nền cầu.
Cận cảnh những miếng xốp vỡ vụn khi có tác động ngoại lực.
Chỉ cần dùng tay có thể lấy từng mảng xốp, cát ra khỏi vị trí cũ.
Theo quan sát, nhiều hạng mục khác trên cầu cũng xuống cấp tạo ra các khe giãn rất rộng. Nhựa đường, bê tông được đổ chất đống lấp khoảng trống.
Dù hàng ngày các phương tiện vẫn lưu thông qua đây nhưng mặt cầu vẫn ngổn ngang vật liệu xây dựng, đá dăm khiến việc đi lại gặp khó khăn.
Chiều 2/7, ông Lê Thanh Song – Phó Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Phát triển địa ốc Cienco5 cho biết, cầu vượt đường sắt thi công cơ bản xong từ năm 2012. Đơn vị thi công cho lắp đặt chiếu sáng tạm, trong đó có vị trí trên cầu vượt đường sắt (tại lý trình Km0+900).

Do vỉa hè thi công cách đây nhiều năm nhưng khi đó chưa thi công hệ thống chiếu sáng nên khi đơn vị công thi công vỉa hè đã đặt một tấm xốp (40cm x 40cm) để định vị tại những vị trí đấu nối luồn cáp vào chân cột đèn (24 vị trí cột đèn trên cầu).

Đến đầu năm 2015, đơn vị thi công mới triển khai lắp hệ thống chiếu sáng đã đục các vị trí đó để đấu nối. Hạng mục này chỉ thi công tạm nên đơn vị thi công chưa hoàn thiện các vị trí lỗ đục trên vỉa hè để lại như hiện trạng trên.

Về vết sụt lún, bong tróc, nứt gãy trên cầu, vị Phó giám đốc giải thích, theo thiết kế, khe co giãn tại vị trí mố và nhịp cầu rộng 10 cm đã được quy định trong bản vẽ. Công trình hiện đang trong giai đoạn thi công chưa được bàn giao cho cơ quan quản lý.

http://www.tienphong.vn/xa-hoi/be-tong-lot-xop-o-cau-vuot-duong-sat-ha-noi-1022947.tpo
douma xài đc luôn hả, hóng dân xây dựng confirm

 

Nghe nói cứng chắc ngang với Vibranium đó

 

y đồng chí là cái này ?

 

Nghe nói để làm trụ đèn, gá tạm miếng xốp.. khi nào làm trụ đèn đỡ phải đục.
Chả thằng nào rảnh cứ mấy chục mét lại độn 1 miếng xốp cỡ 40x40. Ăn được bao nhiêu?

 

Ai biết xây dựng vô confirm tránh batman sớm nào!

 

1m ăn vài trăm là có bữa nhậu rồi

 

giảm 1/10 lượng xi măng đi là có cả tỷ rồi. Mà éo ai biết cơ!!
Giảm thép từ phi 10 xuống phi 8 là ăn cả tỷ rồi. Mà éo ai biết cơ!!
Thằng điên nào làm xây dựng đi ăn tiền vài trăm k lẻ lẻ bằng việc chèn 24 miếng xốp bé tý này để ăn tý cát với xi măng thừa? Tiền mua xốp quá mẹ tiền mua cát

 

Vừa giảm xi măng vừa nhét xốp ăn vậy mới ngon

 

tôi kinh doanh trong nghành xây dựng , thấy giờ thanh tra lắm ko dễ ăn đâu

 

Dự án 6k tỷ thì yên tâm ăn tầm 1k tỷ êm ru. Có thằng nào dở hơi cố ăn thêm vài trăm nghìn đồng để bị lộ ko?

 

6000 ngàn tỉ thì biết con đường đó dài cỡ nào. Lót nguyên con đường bằng xốp chắc cả trăm tỉ hay mấy chục tỉ chứ chẳng ít

 

Nó lót có 24 tấm 40x40 ở 24 trụ đèn thôi kìa lót nguyên con đường thì trải nhựa kiểu gì. Xe lu đi qua thì xốp nó thành tờ giấy

 

con sis già rồi ....các chú cứ tấn công mạnh vảo

 

ý con sis nói ăn thì phải ăn to, ăn ít hôi lông đó

à mà sẵn tiện topic xin phép chửi mấy thằng làm cầu xứ này phát, làm cây cầu nào cũng ncc, chạy xốc ê cả mông

 

^ thế tức là đã tằn ti, khốn nạn đến mức ăn đủ các thể loại rồi.

 

có công nghệ sàn chịu lực bằng xốp thật chứ ko phải ko
có bản vẽ mới lòi ra được là gian hay ngay, có thể bản vẽ chính là công nghệ chịu lực xốp đó, với lại họ cũng chỉ làm như thế ở vỉa hè thôi.
thứ 3 là đm, dù sao thì ngay cả làm đúng công nghệ nhưng để lật tùng xòe lên như thế thì chắc chắn cũng là có rút ruột

 

Là sao chú? xốc ở đường đầu cầu đó hả?

 

cái đệt gamevn có người làm cầu à
thường thì mấy cây cầu ta đi xốc 2 lần ở chỗ mấy cái khớp co dãn gì đó. Thêm khoảng 20% số cầu ta đi xốc thêm 2 lần nữa ở chỗ đường dẫn lên xuống cầu do xây cầu ncc, bị lún nên đắp đất đá vào thêm thì phải

 

Tưởng xốp để định hình vì khúc đó ko cần cục bê tông đặc @@

 

Chỗ khe co giãn thì là do chất lượng của sản phẩm. Trên thị trường Việt Nam hiện nay có một số loại khe co giãn được sử dụng phổ biến như: khe nhồi bitum, khe bản thép trượt, khe cao su 50mm, các loại khe nói trên nói chung chưa đáp ứng được những yêu cầu về độ êm thuận

Còn lún ở đầu cầu là tất nhiên rồi ^^