[vne]Vietnam Airlines đề xuất giá sàn vé máy bay 1,54 triệu đồng

Hãng hàng không quốc gia có ý kiến tương tự Jetstar Pacific khi đề xuất áp dụng giá sàn và đưa ra con số 1,54 triệu là mức thấp nhất cho vé máy bay nội địa.
Dự thảo khung giá sàn vé máy bay gây ý kiến trái chiều
Quan điểm nêu trên được Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) đưa ra trong văn bản góp ý về khung giá vé gửi Bộ Giao thông Vận tải cuối tháng 3. Trên cơ sở phân tích chi phí của một chuyến bay, hãng này đề xuất giá vé hạng phổ thông thấp nhất (sàn) cho một chuyến bay nội địa là 1,54 triệu đồng đồng, cao nhất (trần) là 4,2 triệu đồng.

Trao đổi với VnExpress bên lề phiên họp báo thường kỳ của Chính phủ chiều 3/4 xung quanh khung giá vé máy bay, Thứ trưởng Giao thông vận tải - Nguyễn Hồng Trường khẳng định Việt Nam đã thực hiện chính sách tự do hoá vận tải hàng không, được quy định trong hệ thống pháp luật hàng không dân dụng.

Các thành phần kinh tế được phép tham gia lĩnh vực này, qua đó thúc đẩy cạnh tranh, đa dạng hóa dịch vụ và góp phần tăng nhu cầu đi lại với giá cước hợp lý, nằm trong khung do nhà nước quy định.

Riêng về đề nghị áp dụng giá sàn, Bộ Giao thông thấy cần phải nghiên cứu kỹ trước khi có quyết định. Hiện Cục Hàng không đang chủ trì, phối hợp với các hãng, các chuyên gia xem xét đánh giá.

Tuy vậy, nguyên tắc của Nhà nước là điều tiết giá đảm bảo sự phát triển ổn định và bền vững của thị trường, đảm bảo cạnh tranh bình đẳng, lành mạnh. Người tiêu dùng được quyền tiếp cận với dịch vụ vận chuyển hàng không giá cả hợp lý.

Vietnam Airlines cũng tính toán nếu tăng giá vé 5% so với hiện tại và áp dụng giá sàn như đề nghị thì ước tính doanh thu sẽ tăng thêm khoảng 2.500 tỷ đồng sau 1 năm thực hiện.

Trước khi có thông tin từ Vietnam Airlines, đề xuất áp giá sàn vé máy bay nội địa đã ghi nhận ý kiến trái chiều từ các hãng hàng không. Theo đó, Jetstar Pacific cũng kiến nghị Cục Hàng không áp dụng giá sàn từ 0,6 triệu đến 1,2 triệu đồng tùy theo chặng bay. Ngược lại, Vietjet Air lại không đồng tình khi cho rằng việc quy định giá sàn vé máy bay nội địa dù dưới hình thức nào cũng không phù hợp với quy định của Luật Cạnh tranh năm 2014. Hơn nữa, quy định giá sàn dịch vụ vận chuyển hành khách cũng không còn phổ biến trên thế giới.

“Việc quy định giá sàn dịch vụ vận chuyển hành khách hạng vé phổ thông trên các đường bay nội địa sẽ hạn chế cơ hội cạnh tranh của các hãng hàng không giá rẻ thông qua việc giảm giá thành dịch vụ. Điều này đồng nghĩa với việc tạo sự cạnh tranh không bình đẳng của các hãng hàng không giá rẻ so với các hãng hàng không khác”, đại diện Vietjet phân tích.

Tại văn bản gửi Cục Hàng không, Vietnam Airlines cũng cho biết hãng đang áp dụng 13 dải giá vé máy bay khác nhau cho mỗi đường bay nội địa, bao gồm 2 dải cho hạng thương gia và 11 dải cho hạng phổ thông với những điều kiện áp dụng khác nhau.

Ví dụ chặng bay Hà Nội – TP HCM hạng phổ thông giá cao nhất (hạng M) được áp dụng là 3,15 triệu đồng (khoảng 98% so với giá trần), thấp nhất hạng E là 1,15 triệu, hạng P là 0,8 triệu đồng (khoảng 25% so với giá trần).

Các mức giá đa dạng được mở bán đồng thời trên cả mạng đường bay nội địa với tỷ lệ thay đổi theo nhu cầu thị trường: mùa cao điểm, chuyến bay cao điểm mở bán nhiều những mức giá cao. Mùa thấp điểm, chuyến bay nhu cầu thấp được mở bán nhiều giá giấp, khách mua ngày xa được mua với giá thấp hơn mua sát ngày...

Kết quả năm 2016 có 4% khách hàng của Vietnam Airlines mua vé hạng thương gia, 9,6% mua hạng M (giá cao nhất hiện tại), 40% khách mua giá hạng thấp nhất, còn lại khoảng 46% là khách mua các mức giá khác.

40% khách hàng Vietnam Airlines mua giá hạng thấp nhất. Ảnh minh họa: Đ.Loan
Việc duy trì dải giá rộng kết hợp với việc mở bán linh hoạt các mức giá được hãng lý giải nhằm tối ưu hoá doanh thu, giúp doanh thu trung bình trên khách mạng nội địa vẫn cao hơn chi phí bình quân. Tuy nhiên, con số này có xu hướng giảm qua các năm. Cụ thể, doanh thu trung bình chi theo hành khách năm 2013 là hơn 1,63 triệu đồng, 2014 còn hơn 1,58 triệu đồng và giảm xuống lần lượt 1,48 triệu và 1,3 triệu trong 2 năm tiếp theo.

Đề cập về việc cần tăng mức giá trần, Vietnam Airlines lý giải là giá nhiên liệu và tỷ giá USD đang có chiều hướng tăng, khiến cho mức phí bình quân trên mỗi ghế cung ứng cao hơn thời điểm tháng 9/2015. Bên cạnh đó, Vietnam Airlines đã triển khai đầu tư đội tàu bay mới A350/B787 hiện đại, cùng với việc đầu tư nâng cao chất lượng dịch vụ đạt tiêu chuẩn 4 sao và dự kiến triển khai khoang dịch vụ phổ thông đặc biệt.

Do đó, hãng cho rằng nếu xét theo mặt cắt so sánh giá vé, việc điều chỉnh tăng trần là phù hợp với xu thế chung của ngành và việc áp dụng mức sàn ở mức hơn 30% giá trần là hợp lý.

Trước đó, trong dự thảo về mức giá tối đa khung giá dịch vụ vận chuyển hành khách hạng vé phổ thông cơ bản trên các đường bay nội địa, Cục Hàng không đề xuất giá trần vé máy bay hạng phổ thông sẽ tăng 7-16%, tương ứng 110- 600 ngàn đồng, tùy theo từng nhóm đường bay.

Theo ông Lại Xuân Thanh - Cục trưởng Cục Hàng không, cơ quan này đang trong quá trình tiếp thu ý kiến góp ý vào dự thảo khung giá vé máy bay, việc đề xuất giá sàn là từ doanh nghiệp. Cục chưa có đề xuất này hay bất kỳ văn bản nào gửi Bộ Giao thông vận tải về vấn đề áp giá sàn vé máy bay chặng nội địa.

http://kinhdoanh.vnexpress.net/tin-...a-san-ve-may-bay-1-54-trieu-dong-3564906.html

 

Sắp có giá sàn rồi nhé anh em :3 vietnamairline vạn tuế

 

chưa kịp đi máy bay giá rẻ lần nào. đã kinh tế thị trường rồi mà còn áp giá sàn à?

 

Chắc đang muốn dẹp mấy thằng tư nhân. Vậy h mà đi du lịch bỏ 1tr5 tiền vé bay nội địa, thì tour đi Thái hóa ra lại rẻ hơn nhiều à ?

 

ton tặc

 

Đi thái lúc nào cũng rẻ hơn do bộ du lịch thái trợ giá thì phải, đặt trước 3 4 tháng đi đợt lễ này khứ hồi có 2.4 triệu, hồi năm ngoái có thằng bạn quê hà nội bay từ sài gòn qua thái xong bay tiếp về hà nội cộng lại vẫn rẻ hơn bay sài gòn hà nội

 

Mấy em làm bên VN Airline bắt đầu được tỏ vẻ sang chảnh gấp bội rồi

 

Gần sân bay nội bài có nhà nghỉ gì ko nhỉ. Muốn bay chuyến 6h sáng mà chắc phải đi từ chiều hôm trước

 

dm dám VNA làm ăn như quần xì á làm quốc tế mà phong cách éo quốc tế bữa đi thái gọi về đổi vé kg hỗ trợ kêu người nhà scan vé lên đổi mới dc? rồi trên web quy định là đổi trả vé trước 72 tiếng trừ 30% giá vé vậy mà khi về vn cầm lên văn phòng nó trả cái vé gần gần 4tr trả còn 800k mà trả tiền mặt éo có thủ tục gì hết, như bên thai airway nó phải làm caí from refund 1 tuần sau quay lại lấy dc trả đúng theo quy định hãng

 

Ủng hộ chị Thảo VietJet ...
Nói gì nói kiểu kinh tế thị trường có đuôi lắm lúc cãi nhau hài lắm,

 

Những cú đấm thép của nền kinh tế đấm lệch mồm nhân dân.

 

VietJet đi cho nó đi delay thấy mẹ luôn chứ ham hố gì. Vietnam airlines thỉnh thoảng cũng trễ nhưng ko có như thằng VietJet..còn thằng JetStar thì thôi dm cả đời đi đúng 1 lần, y như đi xe đò.

Một thanh niên Bông Sen Vàng gần Platinum của Vietnam Airlines chia sẻ.

 

Vậy là mi xui rồi
Dẫn khách đi du lịch bằng vietjet mấy lần, chỉ đúng 1 lần bị delay chung với VA do thời tiết. Kết quả, thời tiết đẹp VJ đáp trước, VA còn ngại chưa dám xuống

 

VietJet nó delay nó thành chu kỳ nổi tiếng..cái này là do mi hên chứ ko phải ta xui.

 

Đuỵt, sao vận may của ta lại áp vô cái của nợ đó
Đang mong trúng số không trúng, ông trời lại cho đi máy bay không trễ

 

Để đối phó với Air Asia đang nhăm nhe vào. Nghe nói kỳ này Air Asia chơi hẳn 1 tỷ Trump thì phải

 

đất nước ta còn giàu mà, than ton tặc gì.

 

mẹ ta đi vietjet từ hà lội vào SG cũng bị delay cả ngày, cúi cùng phải "quá giang" VNA mới về đc SG.
từ đó trở đi hễ cứ đi máy bay là chọn thằng VNA mặc dù nó mắc vcl so với mấy thằng kia.

 

đi vietjet xác định là delay, nên có gì cần kíp (hẹn đối tác, chở vợ đi đẻ, con đi khám bịnh...) thì đừng bao giờ chọn vietjet

 

Vietjet nó delay nhiều tới mức nó để sẵn cái biển "Vietjet delay ... giờ ... chuyến..." để lấy bút lông điền vào ngoài sân bay mà .