[Rách Đít] Giờ mày tự nguyện xuống hay để các bố mời?

http://news.zing.vn/bo-cap-can-nguoi-tren-chuyen-bay-united-airlines-post737497.html

Giờ không đánh nữa mà chuyển sang cho Bò Cạp cắn

 

ở trên hình như có ông nào post contract of carnage rồi đấy. Vào chỉ xem điều nào cho phép đuổi xuống coi nào. Cứ cho là lên hết mới hết boarding đi. Cơ mà máy bay có oversold đâu mà đuổi xuống? Còn quy định ưu tiên nhân viên thì méo có trong CoC cũng như DoT. Cứ cho là có quy định đấy đi, thì lúc đuổi xuống phải đưa văn bản ra. Ko có văn bản gì, khách hangg cũng ko biết cái quy định ấy đâu ra, xài luật rừng thế thì ăn kiện sml thôi.
Điều 25 ko áp dụng đc vì đéo có overbooking.
Điều 21 thì chả có lý do gì để yêu cầu ổng xuống cả. Nếu nói lý do vì ko tuân thủ yêu cầu tiếp viên thì chả khác nào nói lý do để bắt ổng xuống là vì "không chịu xuống" máy bay. LOL. Như kiểu cảnh sát ra đường ngứa mắt thằng nào đè nó ra bắt, nó la làng hỏi bắt vì lý do gì thì bảo "chống người thi hành công vụ".

 

thằng công nhân nghành đực dũng taylor lại xốn sang

 

Hai hợi tự tin xung phong .
Kinh nghiệm ăn BW hơn 2 năm và hồi sinh nhiều lần .

 

Ngu là chuyện của chú,nhưng đem cái ngu ra xạo hồ bách thảo để chứng tỏ mình khôn nơi công cộng thì lại thành vấn đề chung mẹ nó rồi .
Có cái máy tính gõ cho dễ rồi để tớ chỉ lại mấy điều mà chú xạo hồ bách thảo lấp liếm nhé hihi:
Đầu tiên là chú lôi cái contract của hãng ra này:

Ồ đúng rồi, có thể xài NẾU, thế văn bản yêu cầu đâu, hay là hãng nó thích rồi nó tự cho nhân viên của nó lên thôi ? Bạn có hiểu cái đoaạn trích trong khoản B đấy không vậy, hay đơn giản là cái cụm governmental request ấy

giao hoan đất trời mẹ khả năng cao thì nó là sự thật à, có quyền thì là đã thực hiện à, khôn đéo gì khôn hết phần thiên hạ vậy?

Mù hay lòa mà đéo nhìn thấy đoạn "when there is an oversold flight" ngay đầu vậy, thế có oversold không?

Xong chú lại lôi cái trang củ cải nào đó ra trích về luật CFR điều 250, vâng để tớ trích mẹ lại cái chữ to tướng điều 250 nhé :"14 CFR Part 250 - OVERSALES". OVERSALES, vâng lại là OVERSALES đó thằng chó mù dở, à nhầm bạn ngu ạ. Toàn bộ cái sự xạo hồ bách thảo của bạn là vô hiệu vì từ đầu đến giờ chả có cái oversale nào xảy ra hết nhé

Ahihi ăn cơm cái đã

 

Ahihi. Giữ vững tinh thần chửi lộn nhé..

 

Cố lên cố lên Chiaki

 

Nếu thằng UA không sai tại sao lại có 2 ông luật sư giỏi nhận kiện để kiếm tiền. Tất nhiên 2 ổng biết kiện được nên mới nhận

 

"United Ground Lines. A New, More down to earth way of traveling..."
"United Airlines- Where people enter as doctors and leave the plane as patients."

mấy bữa nay hóng channel của lão Conan, biết thế nào cũng có

 

Lời xin lỗi muộn màng, sáo rỗng của United Airlines
Lời xin lỗi của United Airlines được đưa ra gần 24 giờ sau vụ việc bị đánh giá là muộn màng và sáo rỗng, khiến công chúng giận dữ hơn.

• David Dao có thể được đền triệu đô về thể chất, tinh thần / Người công bố video United Airlines lôi David Dao có thể gặp rắc rối

CEO Munoz chỉ đưa ra lời xin lỗi ông David Dao sau khi công chúng ngày một phẫn nộ. Ảnh: Huffington Post

"Tuyên bố đầu tiên của Munoz đưa ra hôm 10/4, bao gồm cả lối dùng từ đáng hổ thẹn rằng phải 'sắp xếp lại' hành khách, thể hiện thái độ cực kỳ vô tình", Deb Gabor, CEO của Sol Marketing, một công ty tư vấn thương hiệu chiến lược nhận xét.

"Gần 24 tiếng sau vụ việc, họ mới đưa ra phản ứng đầu tiên và nó gây cảm giác 'xin lỗi mà không phải xin lỗi'", cô nói. "Chính thái độ này đã khiến họ phải chịu thiệt hại".

Công ty đáng lẽ phải nhận trách nhiệm ngay sau sự việc, nhưng lời lẽ đầu tiên mà giám đốc điều hành United Airlines (UA) Oscar Munoz đưa ra lại "giống 140 ký tự do 30 luật sư soạn thảo", Gabor nhận xét.

Sau đó, email mà giám đốc Munoz gửi tới nhân viên UA đã tỏ thái độ đổ lỗi cho khách hàng. Email này cũng giống như video bác sĩ David Dao bị cưỡng ép thô bạo rời khỏi máy bay đã nhanh chóng lan rộng và là nguồn cơn gây ra sự phẫn nộ trực tiếp của công chúng với UA.

"Đa số mọi người đều không thích nói lời xin lỗi: vì nó ảnh hưởng tới sĩ diện của họ", William Benoit, giáo sư môn truyền thông ở đại học Ohio, tác giả cuốn Tường thuật, Bào chữa, Xin lỗi: Nghiên cứu và Lý thuyết về Khắc phục Hình tượng nhận xét. "Tuy nhiên, điều phải làm là vượt qua sĩ diện để khắc phục những điều đã sai".

Người dùng mạng xã hội chế hình ảnh phản đối United Airlines:

Scott Smith, trợ lý giáo sư môn truyền thông ở đại học Christopher Newport cho biết các nghiên cứu đã chỉ ra việc từ chối xin lỗi ở thời điểm đầu tiên sẽ gây ảnh hưởng xấu tới lời xin lỗi tiếp theo.

"Cần phải trực tiếp và thẳng thắn nói lời xin lỗi, nhận trách nhiệm hoặc thay đổi chiến thuật đổ lỗi khi cần thiết", Smith nói. Ông nhận xét "điều đáng chú ý" là UA đã lỡ cơ hội tách rời trách nhiệm của mình với sĩ quan an ninh - những người trực tiếp cưỡng ép hành khách rời khỏi máy bay.

Trong tuyên bố thứ ba, 48 giờ sau vụ việc, giám đốc Munoz mới đưa ra "lời xin lỗi chân thành" và biện hộ "không bao giờ muộn khi làm điều đúng đắn".

Tâm lý của hành khách

Về mặt tâm lý, Jonathan Bricker, giáo sư môn tâm lý học ở đại học Washington, người chuyên nghiên cứu về tâm lý khi di chuyển bằng đường hàng không từ năm 1998 tới nay, nhận xét phản ứng giận dữ của người dân thế giới trước hình ảnh ông David Dao bị cưỡng ép rời khỏi máy bay có liên quan trực tiếp đến kinh nghiệm bản thân họ.

"Chúng ta sợ hãi và cảm thấy mình bất lực, có thể trở thành người không may đó, bị lựa chọn ngẫu nhiên và ép phải rời bỏ chuyến bay mà ta đã mua vé", ông phân tích.

"Khi đang bay, có nghĩa là bạn đang ở trong một môi trường mà phải từ bỏ nhiều quyền tự quyết định của mình như quyết định ghế ngồi, không gian cá nhân, khi nào có thể đứng lên, khi nào được phép dùng nhà vệ sinh và đôi khi là khi nào được ăn hay được uống. Vì thế, người ta cảm thấy dễ bị tổn thương khi bay", Bricker giải thích.

Khách hàng có mặt tại sân bay Chicago không thỏa mãn với lời xin lỗi muộn của United Airlines và sợ hãi khi đặt mình vào hoàn cảnh tương tự.

Một lý do nữa khiến hành vi đối xử thô bạo với ông Dao được chia sẻ rộng rãi trên mạng là do tâm lý không ưa các tập đoàn lớn, đặc biệt là các công ty hàng không. Theo Chỉ số Hài lòng của Khách hàng Mỹ, hàng không là một trong những ngành nghề ít được ưa thích nhất trong nhiều năm.

Bricker cho rằng khách hàng có cái nhìn tiêu cực với những điều khoản đối xử của ngành này với hành khách, "họ không hiểu tâm lý cơ bản của người sử dụng dịch vụ".

Trong vụ của UA, giám đốc Munoz chỉ tập trung vào giải quyết cơn giận của công chúng mà không chú ý đến bản thân ông Dao.

"Munoz đã không nói gì và hoàn toàn không rõ những đau đớn mà ông Dao phải chịu đựng", Bricker nói. Việc Munoz từ chối thừa nhận ông Dao bị ngược đãi chỉ làm gia tăng cảm giác bất lực của hành khách, ông nói thêm.

"Chúng ta thấy đau lòng cho ông ấy, chúng ta thậm chí cảm thấy tệ hơn, tức giận hơn khi kẻ gây ra nỗi đau đớn này lại phủ nhận việc đã gây ra nỗi đau đó", ông nói.

David Dao, 69 tuổi, đã bị gãy mũi, chấn thương xoang, chấn động não đáng kể và mất hai răng cửa sau khi các nhân viên hàng không Chicago kéo ông ra khỏi máy bay hôm 9/4. David Dao đã bắt đầu thủ tục pháp lý chống lại hãng hàng không United Airlines.

Hồng Hạn

 

yo yo, đặt kèo đi mấy bạn

 

Vấn đề bây giờ thực ra không phải ai đúng ai sai mà là làm sao yên chuyện cho nên UA sẽ lựa chọn hoà giải cho xong thay vì kiện cho ra thắng thua. Bởi vì nếu thắng, cư dân mạng sẽ tiếp tục phản đối tẩy chay gây thiệt hại nặng hơn. Còn nếu thua thì sml và tiếp tục bị phản đối tẩy chay => Tốt nhất là tỏ ra biết lỗi và thân thiện xoa dịu cộng đồng mạng. Và các luật sư tất nhiên cũng phải thấy đc điều đấy chứ

 

Bắt đầu có văng tục rồi, sướng

 

kong thua rồi à

 

kong sao thua dc, coi chừng nó về gọi godzilla lên tát chết

 

Đm đem luật ra cãi nhau thằng nào hớ 1 chữ là auto thua thôi, dự đoán Kong sấp ml

 

đứa nào cũng như này có phải thuần việt không?
đúng là bọn mất gốc
mà quên, nếu xác định ko sai thì ko bao giờ hạ mình, nhất là mấy hãng lớn

 

Thắc mắc trên máy bay thường có vài ghế phụ jumpseat cho bọn nhân viên ko có phận sự bay . Sao bọn này đi giành ghế khách để sinh chuyện

 

Đám 4 dứa này là nhân viên của chuyến bay khác, chư không phải của chuyến này. Chúng nó cần về sân bay kia để đi làm

 

Mà sao công ty hàng không lớn dương cụ gì mà bộ phận PR làm ăn như con rùa thế nhỉ ?