[laodong] Khánh kiệt vì quá nhiều dự án thua lỗ

Hiệu quả của xe buýt nhanh (BRT) ở Hà Nội chưa được như kỳ vọng. Ảnh: Lao Động

Vì sao nền kinh tế đất nước vẫn không có những bước đột phá để bắt kịp các nền kinh tế trong khu vực? Trả lời câu hỏi này có nhiều nguyên nhân, trong đó không thể không nói đến nguyên do là có nhiều dự án của Nhà nước đầu tư rất lớn nhưng không phát huy hiệu quả, thậm chí thua lỗ trầm trọng.

• Thêm 7 dự án thua lỗ ngàn tỉ, ngành công thương “è cổ” trả nợ
• Bộ Công Thương yêu cầu làm rõ trách nhiệm tập thể, cá nhân về 12 dự án nghìn tỉ thua lỗ
• Xử lý 12 dự án thua lỗ hàng nghìn tỉ đồng: Không thể để thất thoát tài sản quốc gia!
• Ngành than đối mặt với những dự án đầu tư thua lỗ
• Nhiều phương án xử lý 12 dự án nghìn tỉ kém hiệu quả, thua lỗ

Đơn cử như xe buýt nhanh (BRT) ra lò với triển vọng thay đổi bộ mặt giao thông Hà Nội, nhưng càng ngày càng thấy bất hợp lý. Quỹ mặt bằng giao thông quá nhỏ hẹp lại chi một khoản không nhỏ cho BRT, cuối cùng chỉ chở được một lượng khách ít ỏi, không phát huy được tính năng. Chi tiền nhiều, giao thông vẫn không thay đổi, thậm chí tệ hơn.

Lãng phí rất cụ thể, hơn 1.000 tỉ đồng cho 14,7km. Chưa kể nhiều loại phương tiện khác bị BRT giành không gian kể cả khi không có chiếc xe buýt nhanh nào lăn bánh trên tuyến dành riêng đó. Nay thì buýt nhanh cũng như buýt chậm, chênh nhau vài ba phút chẳng ích gì, cho nên cứ thế mà trở lại vòng quay cũ.

Một số nước triển khai BRT thành công, nhưng áp dụng vào Việt Nam còn tùy thuộc vào thực tế của đô thị trong nước. TPHCM nên lấy BRT Hà Nội làm bài học cảnh báo. Không phải cái gì nước ngoài làm tốt thì áp dụng thành công.

Nhìn lại chuyện làm ăn, Bộ Công Thương liệt kê 12 dự án nghìn tỉ thua lỗ là Nhà máy sản xuất xơ sợi Đình Vũ, dự án Nhà máy bột giấy Phương Nam, dự án Nhà máy gang thép Thái Nguyên giai đoạn 2, Nhà máy nhiên liệu sinh học Bio-Ethanol Dung Quất và Nhà máy đạm Ninh Bình, đạm Hà Bắc, đạm DAP Lào Cai, DAP Hải Phòng, Ethanol Bình Phước, Ethanol Phú Thọ, Nhà máy đóng tàu Dung Quất, dự án liên doanh giữa đối tác mỏ Quý Sa và Nhà máy gang thép Lào Cai. Cứ đưa vào hoạt động là thua lỗ con số nghìn tỉ đồng, quá sốt ruột vì tiền cứ thế mà bốc hơi như mây như khói.

Nhìn sang dự án Bô xít Tây Nguyên, sau 3 năm chạy máy, lỗ 3.700 tỉ đồng, trong đó khoản lỗ do hoạt động sản xuất kinh doanh chiếm gần 70%, khoảng 2.520 tỉ đồng. Câu hỏi đặt ra là nếu lỗ như vậy thì tại sao cứ tiếp tục làm. Tài nguyên có sẵn trong lòng đất, đào lên bán, nhưng vẫn cứ lỗ. Có những chuyện thật vô lý nhưng đang tồn tại như thách thức dân chúng, biết lỗ cả nghìn tỉ đồng mỗi năm nhưng không ngừng dự án để cắt lỗ.

Dự án nào cũng mất hàng nghìn tỉ đồng nhưng không hiệu quả, đất nước không khánh kiệt sao được.
http://laodong.com.vn/su-kien-binh-luan/khanh-kiet-vi-qua-nhieu-du-an-thua-lo-661057.bld

 

Ko sao
Chúng ta là chuyên chính vô sản hết tiền thì cứ in ra thôi. Xõa đi
Cùng lắm thì nghĩ ra vài cái thuế để tăng rồi bắt bọn dân ngu lao động thêm vài năm thôi. Ez

 

Bao h có dự án có lời chắc lúc đó rs sv

 

Thằng tác giả viết tào lao coi chừng vô đồn giờ

 

phát triển như bây giờ là quá nhanh so với nền tảng cơ sở hạ tầng mà thằng ml lều báo muốn đc như xứ khác thì chỉ có đập đi xây lại

 

tới gần cuối năm là có báo đăng dự án có lời , giờ giữa năm thì thường toàn lỗ -xin cấp vốn với tăng giá thôi

 

Ngày xưa đi học, cô giáo dạy:
"Nền kinh tế thị trường theo định hướng XHCN là nền kinh tế mà trong đó doanh nghiệp nhà nước đóng vài trò chủ đạo."
Ngày xưa học thuộc lòng ra rả không hiểu gì bây giờ mới hiểu chủ đạo tức là đưa chảo cho người ta... đun.

 

BRT là viết tắt của cái gì nhỉ? Buýt Rác Thải? Buýt Rữa Thối? Buýt Rất Thơm?
ở VN thì viết tắt hẳn là Tiếng Việt nhỉ ?

 

bus nhanh thì phải có đường riêng mà chạy đằng này các ông cứ lấn đường ko có nó đi thì nó đi bằng mắt à xong lại bài ca tất cả là tại chính quyền

 

Lâu lâu lòi ra thua lỗ , riếc ko biết có dự án nào nc đầu tư có lãi ko

 

Không thua lỗ lấy gì có của cho nhà tau ăn

 

vậy thì khi nào

 

Nhanh thế lol nào đc khi lúc đéo nào cũng bị xe máy, ô tô nó chặn đầu. Mình đéo bênh cái dự án này, nhưng mà ý thức dân việt như con củ dương cụ ý.

 

Đợt làm cái bauxite tiếng phản đối ngập trời, cơ mà quyết tâm chính trị mạnh mẽ quá cản không được.
Chủ yếu mình chưa biết là lỗ này là do giá bán < chi phí sản xuất, hay đóng thuế xong rồi mới thành ra lỗ. Cái sau thì thôi xí xoá, chứ cái đầu thì truy cứu trách nhiệm ngược về thời X thôi

 

Tụi bây quên cái hệ thống ngân hàng nữa à ? Mấy ngàn tỉ đồng tụi nó rút cái một, mà tiền của ai ? Tiền dân gửi vào chứ ai.

Mấy dự án mua sắm công nhà nước trình lên h hủy hàng loạt do đéo có tiền mua sắm nữa..tao làm dự án mà thấy mắc cười.

 

15km xe bus nhanh tốn 1000 tỏi, cho dù nó có chạy nhanh thật thì không biết tới bao giờ cái đám sử dụng xe bus nhanh mấy mang lại giá trị 1 ngàn tỏi bù lại

Mà ấn tượng trong bài là "có đào lên bán mà cũng lỗ" thì éo biết sao nói luôn, không biết có văn bản giải trình cụ thể không !

 

Không biết thanh niên này học chuyên ngành gì. Mà đòi kiếm lời từ giao thông công cộng. Nếu giao thông công cộng kiếm lời được thì nó không cần tới ngân sách rồi.

 

Nếu tắc đường mà mấy anh quy ra thiệt hại bằng tiền được thì ca này quy ngược lại được

 

Giờ ăn tiền khó bỏ mẹ ra ý, mấy cty đấu thầu nó làm để lấy hồ sơ năng lực ấy