[tuổi trẻ] taxi tầm 2,3 năm trước thì vẫn chảnh chó lắm cơ

Mẹ ta hôm trc đi mất 1k thấy tội quá nên cho luôn 20k

 

ez bonus 1 cuốc gần . Cái k/m thì uber/grab nó trả cho tài xế rồi mà mấy ng` ko rành toàn bonus thêm.

 

Không nói về vụ trốn thuế vì đấy không phải cái khách hàng cần phải nghĩ mà là cơ quan quản lý thì thật ra Uber hay Grab cũng không hề quá rẻ. Năm ngoái cả 2 app đều không có nhiều code khuyến mại nhưng năm nay bắt đầu làm mạnh để chiếm lĩnh thị trường, giết nhau và đẩy các hãng taxi khỏi sân chơi thôi. Về cơ bản thì sẽ có rất nhiều người dùng trung thành kể cả khi nó không có mã km vì ưu việt hơn taxi rất nhiều. Nãy list out ra xong vẫn thấy thiếu thiếu bổ sung thêm cho mọi người tham khảo:
- Mặt bằng chung về thái độ tài xế ổn (1 phần là vì có thể rate, 1 phần là có những người đi làm có sở hữu ô tô tranh thủ làm thêm ngoài giờ.
- Gọi xe nhanh vì có cơ chế để những xe ở gần có thể nhận luôn, cái này thì có thêm 1 ưu điểm cho những người lái xe là không phải tất cả cùng phi đến giật khách như taxi truyền thống mà ông nào nhận là được
- Cơ chế linh hoạt như dịch vụ GrabShare (Uber không rõ có chưa vì ít dùng), Grabbike (uberbike), Siêu rẻ, Giao hàng, v.v.. trong đó có những mảng không hề cạnh tranh với taxi như bike hay giao hàng.
- Có 1 cái nhiều người cũng nhắc đến rồi là hiển thị thông tin rõ ràng => không sợ lừa đảo, tiết kiệm thời gian. Bạn bè mình đến HN toàn bảo down 2 cái app về mà bắt xe chứ không gọi taxi.

Nhìn chung thì 2 cái này là nguy cơ rất lớn cho các hãng taxi chứ không ảnh hưởng tiêu cực nhiều đến khách hàng (trừ khi nó độc quyền rồi ép giá thì chưa biết). Vì khách hàng có trải nghiệm tốt hơn, tiết kiệm chi phí hơn. Ngoài ra nó còn tạo áp lực đến các hãng taxi để họ phải thay đổi và nâng cao chất lượng dịch vụ mà từ trước đến nay đều rất rất kém.

Còn khả năng 2 bọn này lỗ chết thì khó vì Uber nó là global rồi, Grab cũng rất mạnh trong local ĐNÁ. Mà mỗi chuyến nó cũng thu từ tài xế 20% là khá nhiều (trừ hết thưởng khách thưởng tài đi chắc tầm 12-13%), sau các đợt giành thị trường hoạt động bt 1 tháng được mười mấy % doanh thu của từng đấy xe với chi phí vận hành thấp thì chắc cũng khó lỗ.

 

Nah. Tớ không phản đối uber ưu việt, cái này nói quá nhiều rồi. Tác động tích cực của nó khá nhiều. Nhưng nguyên cái post to đùng quote lại tớ vậy mà ko trả lời được bất cứ ý nào trong 1,2,3 thì quote làm gì.

https://www.google.com.vn/amp/www.v.../uber-is-losing-an-insane-amount-of-money/amp

http://gizmodo.com/why-uber-is-losing-money-faster-than-any-tech-company-e-1785736918

 

Ông nokia cứ khư khư bám vô cái os wp chết là phải, chứ ko chắc vẫn sống :).

 

Hôm vừa rồi ra hn đi taxi thì ncc, thích thì đón khách ko thích thì đéo đón. Gọi grab thì ông đéo nào cũng ko biết đường quay lại hỏi mình...

 

app nó có chỉ đường mà

 

Cái 1, 2 theo chủ quan của em thì không thể thực hiện được ở VN nếu ko có quan hệ, vì cơ chế hoạt động khác hẳn các nước tư bản thượng tôn pháp luật, nếu bên Thuế hay bất cứ bên nào muốn "bắt" bọn nó đóng thuế thì đều có thể làm được. Và hầu như tất cả các cty tại VN đều đang trốn thuế không ít thì nhiều, nên tình trạng này là chung chứ không phải riêng Uber hay Grab.
Còn ý 3 thì phải đợi thời gian chứng minh thôi, chứ nếu có thể nói chắc chắn được nó đang lỗ, hay sẽ phá sản thì investors nó chạy từ lâu rồi. Nó có thể đang lỗ vì hiện tại đang là thời điểm thu hút và thay đổi thói quen người dùng ở các thị trường mới, nhưng em không nghĩ là nó sẽ phá sản để thị trường vận tải hành khách be bét được. Mà về long term thì nó mang lại lợi ích thật sự cho người dùng không chỉ về giá cả nên em tin là sẽ không có chuyện vỡ trận. Vậy thôi

 

cái vấn đề ở đây k phải là tiền, vì tiềm lực tài chính bọn nó rất lớn
giờ có đánh thuế mạnh bọn uber grab thì nó vẫn rẻ thôi
vì nó chấp nhận lỗ để giết bọn truyền thống, khi nào rộng đường mới tăng giá lên bù lỗ

 

Tư bản nó cũng trốn. Uber nổi tiếng vì business ethic của mình.

https://www.theguardian.com/busines...uk-business-paid-only-411000-in-tax-last-year

Tớ follow thằng Uber này khá lâu nên không comment chủ quan kiểu "tin". Uber lỗ triền miên, mà lỗ lớn nhất chính là ở phần... trả cho drivers và chi phí R&D, vì như tớ nói, nó chịu lỗ để giảm giá xe. Năm vừa rồi để giảm lỗ Uber đã giảm phần chia cho drivers ở một số thị trường rồi. Tương lai xa thì Uber sẽ drop hoàn toàn tài xế khỏi phương trình để đưa xe tự lái ra đường, bài toán chỉ là nó có triển khai kịp trước khi hết tiền hay không. Cá nhân tớ cho rằng khó, vì phải tầm 3-5 năm nữa công nghệ này mới thành hình, và cần cả thập kỷ nữa để đưa xe xuống đường. Đợt rồi thưổng được chú nhân sự cấp cao của Waymo (google), nhưng đang kiện nhau vỡ mồm vì chú này thuổng tech của GG sang Uber xin việc.

Investors hiện tại vẫn có niềm tin, vì họ so sánh nó với Amazon. Cái này chắc để lúc khác, vì phân tích vào thì xa chủ đề quá rồi.

 

Em không sử dụng dịch vụ của Uber nhiều như Grab nên cũng không tìm hiểu nhiều lắm. Nhưng như vậy vẫn có 2 khả năng là nó sẽ phá sản hoặc sẽ thành công, kịp đưa xe tự lái ra triển khai, mà theo anh lỗ thì ảnh hưởng ntn đến khách hàng, không nói đâu xa, tại VN đi. Vì nếu thế giới chục năm nữa mới triển khai được thì VN ít nhất cũng phải 15 năm?

Không bàn đến chuyện nó thành công hay không, nhưng ảnh hưởng của Grab với Uber đến khách hàng là ntn? Theo em thì là tốt, kể cả có phá sản đi nữa thì giá cả, chất lượng dịch vụ vận tải hành khách đều sẽ đi lên.

 

nó thu hẹp thị trường của taxi truyền thống thì dc chứ ko diệt nổi đâu, chưa kể vấn đề xe chạy uber/grab là 1 dạng kinh doanh vận tải hành khách, chỉ cần chính phủ sửa luật đánh vào đám lái xe uber/grab thì sẽ gây cho uber/grab nhiều khó khăn, ví dụ như Pháp hạn chế số xe taxi, nếu đổi luật quy định người dùng uber/grab chở khách cũng tính là taxi thì ăn ngay luật giới hạn số lượng xe taxi vô mặt

 

nó đang chấp nhận mỗi năm lỗ mấy tỉ đô để tạo thói quen sử dụng uber, grab cho khách hàng
bọn tãxi giờ cũng sống dở chết dở r, nếu k thay đổi thì k trụ lâu dc đâu
giờ hở tí đòi đâm đòi chém, bêu xấu người ta thì chỉ càng mất khách hàng thôi
khách hàng của tãxi tt giờ chắc 80% là người k biết dùng smartphone or app, mà chuyện này có thể cải thiện được
ra luật thì đồng quy vu tận chứ k thể nào chăm chăm đánh vào xe công nghệ dc, quy luật thị trường mà

 

ông ơi ông làm ơn phân biệt 2 vấn đề:

1. chính quyền vs uber/grab
2. taxi truyền thống vs uber/grab

đừng đánh đồng, chính quyền chỉ cần bắt uber/grab đóng thuế + quản lý dc đám chạy xe là dc, cần gì tiêu diệt
taxi đang lao đao nhưng rồi nó sẽ thay đổi để tồn tại, mà tụi nó có khả năng đó, vấn đề là thời ggian và cách thức thôi

 

Trong HCM có bọn Vinataxi, xe màu trắng, dán tem màu xanh lá kiểu nhái nhái Vinasun, số đt cũng na ná, hay lượn lờ quanh khu vực chợ Bến Thành, phố Tây..để lừa gà, giá gấp đôi taxi thường do đồng hồ nhảy nhanh gấp đôi, bọn chó má..

 

những thể loại này k bao giờ triệt hết được
có khi hôm nay vừa chém xong là tối về dán lại thành màu khác mai đi chém tiếp
có những thành phần phá team thế này thì có cl ăn dc bọn công nghệ luôn

 

Nãy chạy xe thì thấy mấy bà già già hú gọi grab cứ như xe ôm, vào trả giá éo khác gì ôm truyền thống, đến lạy :v

 

Lúc trước đêm mà có việc toàn phải nhờ ông già chở ra ngoài đường lớn, tìm taxi. Bây giờ thì gọi cái là có. Tài xế taxi bảo lúc trước phân tài xế theo vùng nên chảnh chó. Giờ thằng nào đến trước là hốt nên đỡ.

 

Có mấy chỗ trong hẻm app nó cũng ko chỉ dc

 

Dm taxi h vẫn chảnh chó như thường đi ngắn ko chịu đi lúc đéo nào cũng phải đưa thêm mới chịu đi