Một bước cũng không đi

vấn đề là nó đòi thôi. Chả nhẽ giờ thấy 1 đống đứa đòi ăn hoa hậu thì cho nó ăn hoa hậu thật? Huh?

 

nhớ sau mỗi lần búng phải dùng mồm hoặc tay vuốt cho nó lên nha

 

đợi toà xử đi

có cl mà xử lý được
luật nào cấm đi chậm
luật nào cấm xài tiền lẻ

 

cái từ bức xức và bất cập nó hết sức là VC

nói mẹ nó nhân dân giận dữ trước nhữ ng bất cô ng đi ,

từ với ngữ

 

*bức súc nhé. Súc trong súc card ấy

 

Oh RLY????
(này thì mười char)

 

Sự thật trần trụi về hợp đồng BOT trạm thu phí Cai Lậy

Dư luận xôn xao khi nhắc tới tới trạm thu phí Cai Lậy - Tiền Giang. Dùng tiền lẻ, tiền xu trả phí, người dân đã khiến trạm BOT này không ít lần “thất thủ” và “thất thu”. Vậy hợp đồng BOT giữa Bộ Giao thông Vận tải và nhà đầu tư có gì, đến nỗi khi vừa hoạt động, trạm đã “gây bão” đến vậy?

Nguồn tin riêng của PV.VietNamNet đã tiết lộ nhiều thông tin liên quan đến hợp đồng “xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT) này.

Trạm thu phí hiện tại đã thay đổi so với hợp đồng

3 năm trước, vào ngày 28/8/2014, tại trụ sở Bộ Giao thông Vận tải (GTVT), Thứ trưởng Nguyễn Văn Thể đại diện cho Bộ GTVT ký với nhà đầu tư bản hợp đồng dự án BOT Quốc lộ 1 đoạn tránh thị trấn Cai Lậy và tăng cường mặt đường đoạn qua tỉnh Tiền Giang.

Theo đó, liên danh nhà đầu tư của dự án này là Công ty CP Phát triển đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (do ông Phạm Văn Hiến làm Tổng giám đốc) và Công ty CP Đầu tư, thương mại và xây dựng giao thông 1 (ông Trần Quang Tuyến làm Chủ tịch HĐQT).


Trạm thu phí BOT Cai Lậy - Tiền Giang thu phí từ 1/8 nhưng bị tài xế phản ứng.

Mục tiêu của dự án được nêu rõ trong hợp đồng là “nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng cao, giảm ùn tắc và tai nạn giao thông trên Quốc lộ 1 khu vực tỉnh Tiền Giang. Đồng thời phục vụ phát triển kinh tế xã hội, bảo đảm an ninh quốc phòng khu vực nói chung và tỉnh Tiền Giang nói riêng,... ".

Tổng mức đầu tư của dự án là xấp xỉ 1.400 tỷ đồng. Trong đó, chi phí xây dựng và thiết bị chiếm gần 700 tỷ đồng; chi phí đền bù giải phóng mặt bằng là hơn 265 tỷ đồng; chi phí dự phòng là hơn 250 tỷ đồng; lãi vay trong thời gian xây dựng là gần 120 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án và chi phí khác là gần 70 tỷ đồng.

Trong tổng số gần 1.400 tỷ đồng, nhà đầu tư chỉ có hơn 200 tỷ đồng vốn chủ sở hữu (chiếm 15% tổng mức đầu tư), còn lại gần 1.200 tỷ đồng là đi vay. Đáng chú ý, lãi suất tạm tính trong hợp đồng này lên tới 11%/năm.

Theo hợp đồng, dự án phải hoàn thành xây dựng và đưa vào vận hành khai thác “chậm nhất trong tháng 12 năm 2015”, trong đó cũng nêu rõ điều khoản được điều chỉnh thời gian.

Thời gian thu phí là 6 năm 4 tháng và 29 ngày, bắt đầu từ ngày công trình được quyền thu phí.

Thực tế, đến 1/8/2017, trạm mới bắt đầu thu phí, thu được vài ngày đã bị người dân phản đối.

Liên quan đến vị trí đặt trạm thu phí sử dụng đường bộ, hợp đồng ngày 28/8/2014 nêu rõ: Trạm thu phí là trạm xây mới tại khoảng km 1999+900, quốc lộ 1 thuộc tỉnh Tiền Giang. Vị trí trạm thu phí đã nhận được sự thống nhất của UBND tỉnh Tiền Giang, Hội đồng nhân dân tỉnh Tiền Giang, Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Tiền Giang.

Như vậy, trạm thu phí hiện tại không phải là ở vị trí như đã nêu trong hợp đồng.

Theo tìm hiểu, khi dự án sắp hoàn thành, ngày 26/8/2015, Sở GTVT Tiền Giang, UBND huyện Cai Lậy và Công ty TNHH Đầu tư quốc lộ 1 Tiền Giang (liên danh đầu tư, quản lý và khai thác dự án) họp và đề nghị cấp thẩm quyền điều chỉnh vị trí đặt trạm thu phí, vì cho rằng khu vực dự kiến xây dựng trạm thu phí gặp khó khăn trong việc giải phóng mặt bằng.

Thay vì đặt tại km1999+900, trạm thu phí được đề nghị dời về phía TP.HCM 600m (km1999+300). Vị trí mới này đã được chính quyền địa phương, UBND tỉnh Tiền Giang và Bộ GTVT chấp thuận.

Thu phí chưa đủ hoàn vốn được kéo dài thời gian thu

Trong điều khoản về Quyền, nghĩa vụ của nhà đầu tư đối với công tác thu phí, Hợp đồng BOT nêu: Bảo đảm liên tục 24 giờ trong ngày, không phân biệt ngày làm việc bình thường hay ngày lễ, tết trong mọi điều kiện thời tiết.


Tài xế dùng tiền lẻ qua trạm thu phí Cai Lậy khiến nhiều lần trạm này vỡ trận.

“Trường hợp có sự cố kỹ thuật hoặc các nguyên nhân khác mà trạm thu phí phải ngừng hoạt động thì phải có biện pháp bảo đảm không xảy ra ùn tắc giao thông tại khu vực trạm thu phí, đồng thời phải báo cáo ngày cơ quan có thẩm quyền để có biện pháp khắc phục, đưa trạm thu phí vào hoạt động trong thời gian sớm nhất”, Hợp đồng ghi rõ.

Hợp đồng cũng quy định Bộ GTVT có quyền yêu cầu nhà đầu tư dừng thu phí hoặc thay đổi mức thu phí, hoặc thay đổi đối tượng thu phí theo quyết định của Bộ GTVT, Bộ Tài chính do có sự thay đổi về chủ trương, chính sách chung của nhà nước.

Ngoài ra, Bộ GTVT phải có nghĩa vụ chủ trì, phối hợp với nhà đầu tư xử lý các hậu quả, bao gồm cả biện pháp bồi thường cho nhà đầu tư khi Bộ GTVT hoặc Bộ Tài chính quyết định dừng thu phí hoặc quyết định giảm giá vé, quyết định thay đổi đối tượng bị thu phí so với thỏa thuật tại hợp đồng này.

Thời gian thu phí là 6 năm 4 tháng và 29 ngày, bắt đầu từ ngày công trình được quyền thu phí.

Thời hạn thu phí được điều chỉnh do điều chỉnh thời gian thực hiện dự án, điều chỉnh thiết kế và dự toán; do thay đổi tổng mức đầu tư, do giá trị quyết toán thay đổi so với tổng vốn đầu tư dự án trong Hợp đồng này; do thay đổi giá vé, đối tượng chịu phí sử dụng đường bộ; do thay đổi lãi suất tính toán của hợp đồng này; do thay đổi thời điểm nhà đầu tư bắt đầu thu phí; do thay đổi lưu lượng xe, thành phần dòng xe dẫn đến doanh thu thực tế trung bình trong 2 năm liên tục tăng, giảm từ 5% trở lên so với số liệu tính toán trong phương án tài chính của hợp đồng này.

Đáng nói, trong điều khoản về sự kiện bất khả kháng, ngoài vấn đề thiên tai, chiến tranh, Hợp đồng còn đưa ra nội dung “bất khả kháng” là “Trường hợp doanh thu thu phí không đảm bảo hoàn vốn cho nhà đầu tư theo như tính toán tại phương án tài chính trong hợp đồng thì Bộ GTVT sẽ xem xét phối hợp cùng nhà đầu tư tính toán lại theo hướng kéo dài thời gian thu phí cho nhà đầu tư”.

http://vietnamnet.vn/vn/kinh-doanh/dau-tu/su-that-ve-hop-dong-bot-tram-thu-phi-cai-lay-392798.html

 

Tao ko hiểu sao lãi vay lại cho vào chi phí của dự án?
Vào chi phí dn thì ok, ko sao, nbưng vào cp dự án thì nó thế nào ấy

 

http://www.24h.com.vn/tin-tuc-trong...ram-thu-phi-o-day-la-dung-roi-c46a896443.html
đúng dồi đúng dồi

 

cái này có vấn đề gì nhỉ?

 

nó thu phí nhiu mà mấy bác kêu cao vậy

 

min 40k, max 180k
chạy qua chạy lại 1 lần 360k, doanh nghiệp vận tải khóc ròng vì nhiều xe + nhiều vòng 1 ngày

 

hóng trên ô tô phăn thì :
BOT Cai Lậy là của con trai ông Ngô Văn Dụ. nguyên uvbct, nguyên trưởng ban UBKTTW Chức to như bố của Xuân Anh bí thư Đà Nẵng luôn

bảo sao ông thứ trưởng cố phát biểu ngu vcl mà mấy ông bên ubnd cũng ký được cái hợp đồng

thôi

 

Đây chính là điểm đáng đánh.

Nhà thầu muốn đấu thầu thì phải có năng lực, vốn ít mà đi vay nhiều thì chứng tỏ nhà thầu không có năng lực, ở đây sẽ phát sinh 2 vấn đề:

1. Không có năng lực nhưng lại trúng thầu?

2. Tiền đầu tư là tiền đi vay, sẽ phải trả lãi, như vậy khi thu phí chạy qua đường BOT, người dân sẽ phải gánh hộ nhà thầu phần lãi 11%/ năm của cái 1.200 tỷ đi vay kia. Như vậy có nghĩa là vay vốn đầu tư làm ăn thì phần lãi vay có thằng khác phải gánh, cực kỳ vô lý !

 

Việc vay vcsh là việc bth trên ttế giới mà
À mà môn kt công cộng ta cũng lơ mơ méo biết khác gì

 

Vay thì bình thường, nhưng vay rồi tự gánh chứ bắt ai gánh?
Bởi vì bố mày vay, nên mày phải nộp thêm tiền

 

cái này nó không liên quan đến tăng giá đâu bạn, ví dụ cục đó tổng giá 12 tỏi thì nhà nước cho phép nhà đầu tư thu về 20 tỏi, tiền lãi vay của nhà đầu tư không có liên quan đến tổng chi phí nên thích vay bao nhiêu thì kệ nó chứ.
lý thuyết là thế còn đám thực tế bla bla thôi không bàn, nhà báo cũng có biết có cái gì trong hợp đồng đó đâu, chỉ dựa vô cái chuyện vay vốn nhiều để chửi là không đúng

 

ĐM lũ tài xế

http://bao247.net/co-nang-thu-phi-c...le-de-nhin-lau-hon-xem-anh-ngoai-doi-moi-soc/
– Cô nàng thu phí cầu đường này đã khiến cư dân mạng hỗn loạn trong nhiều ngày qua.

Những hình ảnh về anh chàng “troll” nữ nhân viên thu phí cầu đường tại trạm thu phí Cai Lậy đã khiến cư dân mạng chú ý trong suốt những ngày qua. Với nụ cười tươi tắn, anh chàng này ngay lập tức thu hút các cô nàng. Trong khi đó, các chàng trai lại chú ý tới nữ nhân viên thu phí cầu đường hơn cả.




Anh Việt cho hay, khi nộp phí cầu đường bằng tiền lẻ anh có phì cười vì khiến cô nhân viên này bố rối mà đếm nhầm chứ không hề có ý trêu đùa hay tán tỉnh bởi lẽ anh là người đã có gia đình. Cư dân mạng cũng dễ hiểu được tại sao nhiều người lại nghĩ oan cho chàng tài xế này bởi lẽ nhân viên thu phí cầu đường này có vẻ ngoài khá xinh xắn, tươi tắn.


Ngay sau khi những hình ảnh của nữ nhân viên này được chia sẻ thì cư dân mạng đã tìm mọi cách để có được tung tích cô nàng. Quả thực không thể phủ nhận được sức mạnh của cộng đồng mạng, ngay lập tức trang cá nhân của nữ nhân viên cầu đường đã được “khai quật”. Cô gái này có tên Yến Ngọc, hiện đang sinh sống tại Cai Lậy.


Ngoài đời, Yến Ngọc là cô nàng khá vui vẻ và trẻ trung, cô nàng cũng có sở thích đi du lịch và hẹn hò chém gió với bạn bè như những cô gái trẻ khác. Sau khi nổi tiếng trong khi thu tiền ở trạm thu phí, trang cá nhân của Ngọc đã lên tới gần 5000 người theo dõi khiến chính bản thân cô cũng vô cùng bất ngờ.

 

moẹ hình thật nhìn nó khác 360 quá vợi

 

http://dantri.com.vn/xa-hoi/bo-truo...-nha-dau-tu-bot-cai-lay-20170815165531126.htm

Ông Hạnh Phúc này chỉ thẳng mặt luôn này