[dantri]Mất dạy thì cút xuống đi xe đò

Cấm bay kỷ lục, văn minh hàng không Việt Nam ở đâu?

Năm 2017, nhà chức trách hàng không Việt Nam đã ra tới 40 quyết định cấm bay - đây là mức cấm bay kỷ lục so với những năm qua. Hàng không là lĩnh vực có những quy định đặc thù vì sự đòi hỏi an toàn tuyệt đối cho mỗi chuyến bay, nhiều người cho rằng văn minh hàng không phải bồi đắp từ hai phía.
Thị trường hàng không Việt Nam đang ở trong thời điểm vàng khi nhiều năm liên tục duy trì được tốc độ tăng trưởng vận tải ở mức 2 con số. Mạng đường bay có điểm đến/đi từ Việt Nam hiện đã lên tới 113, được khai thác bởi 64 hãng hàng không thuộc 26 quốc gia/vùng lãnh thổ. Riêng thị trường nội địa, 4 hãng hàng không cũng thiết lập 53 đường bay kết nối giữa các thành phố. Tuy nhiên đối nghịch với những con số đáng mừng đó lại là văn minh hàng không chưa được cải thiện căn bản.

Kỷ lục về cấm bay

Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) cho biết năm 2017 đã có tổng cộng 40 quyết định cấm bay được ban hành, cao nhất từ trước đến nay. Theo báo cáo tổng hợp của các Cảng vụ hàng không, đối tượng bị cấm bay có nhiều lứa tuổi, trình độ văn hoá, làm việc trong nhiều ngành nghề khác nhau.

Lí do cấm bay xuất phát từ các loại hành vi vi phạm phổ biến là hành khách hút thuốc lá trong buồng vệ sinh trên máy bay; không tuân theo hướng dẫn về bảo đảm trật tự, an ninh, an toàn hàng không của thành viên tổ bay; trộm cắp, chiếm đoạt tài sản khu vực hạn chế cảng hàng không, sân bay hoặc trên máy bay…


Kiểm tra an ninh hàng không tại sân bay Nội Bài
Tình hình vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng chủ yếu do trình độ hiểu biết, ý thức chấp hành các quy định của pháp luật của hành khách về hàng không còn hạn chế, cá biệt có một vài trường hợp cố tình vi phạm.

Khi bị lập biên bản, chuyển hồ sơ cho cơ quan chức năng xử lý, khách cảm thấy … tiếc tiền, không tự nguyện nộp phạt tại chỗ mà chọn hình thức nộp phạt tại kho bạc. Sau đó, khách chây ỳ không thi hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính của cơ quan có thẩm quyền, buộc Cục Hàng không phải ra quyết định cấm bay đối với hành khách vi phạm để phòng ngừa, ngăn chặn mối nguy hiểm có thể tái diễn đối với hoạt động hàng không.

Có không ít trường hợp khách vi phạm lại chính là người làm việc trong cơ quan hành pháp. Đơn cử như trường hợp của ông Đ.L.M., sinh năm 1985, là công an viên của một xã thuộc huyện Trảng Bom, tỉnh Đồng Nai. Trong một lần đi máy bay từ Hà Nội đi TP HCM, ông M. đã sử dụng CMND mang tên N.T.T. sinh năm 1990 do Công an tỉnh Trà Vinh cấp và dán ảnh của mình vào để làm giấy tờ tuỳ thân nhưng bị an ninh hàng không phát hiện, lập biên bản chuyển cơ quan chức năng xử phạt 7,5 triệu đồng. Sau đó ông M. chây ì không nộp phạt, bị Cục HKVN cấm bay 12 tháng và kiểm tra trực quan bắt buộc trong 12 tháng tiếp theo nếu ông này đi máy bay.

Áp lực cho người cung cấp dịch vụ

Bên cạnh việc cấm bay, nhà chức trách hàng không cũng phải ban hành hàng trăm vụ việc vi phạm khác xuất phát từ ý thức chấp hành pháp luật chưa tốt của hành khách di chuyển bằng đường hàng không.

Có những vụ việc tưởng như chuyện đùa bởi không ai nghĩ ở môi trường đòi hỏi ý thức chấp hành quy định về an ninh, an toàn cao như ngành hàng không lại có thể xảy ra. Chẳng hạn trên một chuyến bay từ TPHCM đi Hà Nội tháng 11/2017, ông Đ.H.Q. đã 50 tuổi nhưng lại hành xử rất hiếu thắng, không có sự chững chạc của một người lớn tuổi.

Chuyến bay đã cất cánh được khoảng 45 phút, ông Q. quay sang hỏi hành khách bên cạnh là ông T.Đ.T rằng mấy giờ rồi và máy bay này sắp bay đến điểm nào trong hành trình. Ông T. bảo không biết liền bị ông Q. nổi giận đánh vào mặt, sau đó đánh luôn cả những hành khách can ngăn.


Năm 2017, nhà chức trách hàng không Việt Nam đã ra tới 40 quyết định cấm bay đối với các hành khách vi phạm
Thói quen ngồi gác chân cũng có thể đem đến án phạt cho những hành khách nóng tính khi chọn hàng không làm phương tiện đi lại. Trên chuyến bay VJ195 hành trình TP HCM - Hà Nội hồi tháng 10-2017, ông L.H.A. 38 tuổi liên tục dùng chân đạp vào lưng ghế của 2 nữ hành khách ngồi phía trước. 2 nữ hành khách nhắc ông A. không được, báo với tiếp viên nhắc nhở, can thiệp cũng không xong.

Nhận thấy gặp “ca” khó, tiếp viên đã linh động cho 2 nữ hành khách chuyển chỗ ngồi sang ghế còn trống, hy vọng được yên thân nhưng ông A. tiếp tục chửi bới và có lợi lẽ xúc phạm 2 hành khách này. Tổ tiếp viên đã lập biên bản đối với ông A. vì hành vi vi phạm trật tự trên máy bay.

Không chỉ gây rối trật tự trên máy bay, hành khách nhiều khi cũng “vô tư” quậy mỗi khi phát sinh trục trặc trong quá trình làm thủ tục mặt đất. Có mặt ở quầy thủ tục hoặc ra cửa lên máy bay muộn so với quy định, một số hành khách cãi chày cãi cối cho rằng mình có mặt sớm nhưng bị nhân viên cho “lọt lưới”.

Thậm chí, khách sẵn sàng làm ầm ĩ để được bay hoặc được nhân viên hãng linh động giảm cước trên chuyến bay kế tiếp. Đáng lưu ý là không ít khách dùng “thủ thuật” tráo hành lý để đỡ phải nộp tiền cước. Khi bị nhân viên kiểm tra tại chỗ phát hiện thừa cân so với tiêu chuẩn, khách thường có xu hướng … cãi nhau để không phải đóng thêm tiền. Tất cả các “thủ thuật” này được hỗ trợ bởi “công nghê” quay clip phát tán trên mạng xã hội, đổ lỗi cho nhà vận chuyển cung cấp dịch vụ kém.

Gần đây, các hãng hàng không và doanh nghiệp cung cấp dịch vụ hàng không đã bổ sung vào quy trình nghiệp vụ, yêu cầu nhân viên phải “cảnh giác” trước các tình huống khách chủ động quay clip trong khi khiếu nại, thắc mắc về dịch vụ để có bằng chứng khách quan, giúp cho việc giải quyết khiếu nại đảm bảo chính xác, không chịu sức ép từ phía dư luận.

Các Cảng vụ hàng không cũng đề xuất kiến nghị công bố danh tính của hành khách vi phạm trên các phương tiện thông tin đại chúng để răn đe bên cạnh việc xử phạt vi phạm hành chính theo Nghị định 147.

Nhật Minh
http://dantri.com.vn/xa-hoi/cam-bay-ky-luc-van-minh-hang-khong-viet-nam-o-dau-20180117162059421.htm

 

Đúng rồi công bố đi chứ, nhân viên hk làm gì cũng bị chửi bị lôi profile thì đám dân đen này cũng phải tặng cho cái trang nhất

 

Xứ thiên đườngmà còn cấm bay

 

Thế delay chuyến bay vài tiếng có bị phạt không ? Toàn thấy phạt người ta

 

Sao ko? Có quy định hết.

 

chứ bọn hk chúng mày thì lành với ai, tau dí b` vào thèm đi hãng nội địa nhé
1 thanh niên từ bé đến h chưa đi quá 5 tỉnh miền bắc cho biết.

 

Cơ bản đa số chậm là do sân bay quá tải hoặc do mấy thằng mặt loz bật cửa thoát hiểm, đánh nhau chứ ta chưa thây máy bay trễ kiểu do chây lười bao giờ

 

quy định của hàng không bây giờ đa số có lợi cho hãng
delay liên tục k bồi thường hoặc bồi thường k thỏa đáng
dân đen trễ thì auto mất chuyến
dân lầy đã đành, phục vụ cũng ăn miếng trả miếng xong bảo ai biểu m đi vé giá rẻ thì chịu đi, ý kién ccc
vụ rạch đồ lại mới có 1 clip nữa, chs mãi đ dẹp dc
tới lúc bị cạnh tranh lại gào lên việt tân với chả yêu nước

 

Đến trễ auto mất chuyến là quy định chung toàn cầu nhé, trừ phi senpai là COCC sân bay hoặc cốp lớn

 

ý là nếu máy bay trễ cũng bồi thường cho ngta đàng hoàng
hoặc cư xử sao cho ngta thông cảm
đừng có cái kiểu ừ t vậy đó làm cc gì nhau

 

Bên mẽo hủy chuyến do thời tiết xấu cũng ko có bồi thường đâu

 

Có quy định trong luật hàng ko đó senpai. Chém bừa vừa thôi

Mà tưởng hãng nó thích trễ lắm chắc?!

 

Hàng không giá rẻ nó delay là bt, cả thế giới nó thế chứ ko riêng gì VN

 

Hãng nó sẽ bồi thường nếu lỗ là do phía nó. Nếu lỗi do sân bay quá tải (đa số ca delay do nguyen nhân này) hay do 1 thằng khách não tàn nào đó quậy phá thì hãng nó sẽ ko chịu trách nhiệm.
Còn 1 số hãng nội địa, do là doanh nghiệp tư nhân nên bị sân bay "đì" thì nó cũng chí phèo luôn, ko đền bù gì sất.

 

Thằng loz đọc hiểu có vấn đề à, t ghét kiểu phục vụ ncc, m thích thì kệ m, nói lằm nói lốn cái chủ đề khác làm gì
Ts t trễ hãng nc ngoài k khó chịu như vietjejet, jetstar... K hiểu k cần quote nữa

 

Nói chủ đề khác quái đâu? Việc trễ bồi thường như thế nào nó nằm trong Luật Hàng Không ấy. Ko biết thì mở ra đọc để biết đường mà cứu bản thân nói chuyện với hãng bay. Ko biết thì đừng chém bừa.

Nước ngoài là nước ngoài nào? Đi bao nhiêu cái sân bay rồi? Đi bao nhiêu hãng bay (giá rẻ) rồi? Vietjet, Jetstar phục vụ ncc là phục vụ như thế nào ngoài cái vụ trễ chuyến?!

 

Mới chỉ đi vn airlines nên chưa "trải nghiệm" trễ chuyến bao giờ. jetstar Vietjet hay vậy lắm à

 

công nhận là đền bù thì thoả đáng thế đếu nào đc. ví dụ như nội địa chả hạn thì delay của VNA là 1 tiếng phục vụ uống, 2 tiếng phục vụ ăn, 3 tiếng trở lên đền 300-400k tuỳ chặng bay, 6 tiếng đổ lên phục vụ khách sạn nghỉ ngơi. ai mà đi chơi chơi thì ko sao chứ còn đi công việc thì chả đền bù kiểu gì cho thoả đáng đc luôn. được cái là VNA nhiều chuyến nên nếu chuyến nào delay phát hiện sớm thì gọi điện cho khách báo + chuyển dồn lên các chuyến bay sớm hơn còn chỗ. còn đếu còn chỗ mà chuyển thì chịu thua :P
còn đương nhiên là đếu thể so sánh việc hãng chậm trễ không sao còn khách đến muộn bị cắt lại được. theo đúng quy định là mở quầy làm thủ tục trước 2 tiếng, người cẩn thận thì đến mẹ làm thủ tục trước 1 tiếng rưỡi đến 2 tiếng đi, ai bảo đến muộn làm gì? có ai ngăn cản khách đến sớm đéo đâu? đấy là lỗi tự mình bày ra còn kêu ca gì nữa?
còn hãng trễ thì đều do kĩ thuật, máy bay bị vướng mắc ở đầu sân bay khác dẫn đến về đón trễ, quá tải sân bay hoặc không lưu... mỗi lúc chậm trễ như vậy hãng đều phải nôn thêm chi phí sân baĩ, kĩ thuật, đền bù thiệt hại cho khách chứ bổ béo méo gì. bất khả kháng đếu đỡ được nó mới phải delay

 

Lần kia ta đi bị hủy chuyến ngay sát giờ mở quầy tầm 8h sáng, nó đền cho 500k + phiếu ăn uống, được quyền chọn chuyến bay VNA khả dĩ nhất là 4 giờ chiều hoặc linh động sang Jetstar "bay nhờ"

 

nội địa đền max 400k sao mi đc 500k hay quá vậy?
còn cắt khách chuyển chuyến muộn hơn luật là chuyển vào chuyến ngay kế tiếp kể cả chuyến đó đã đầy