[ld] cần luật gia gvn phân tích

Chạy trong thành phố toàn rà phanh liên tục đây, còn xa lộ hay cao tốc thì giữ khoảng cách mình cảm thấy an toàn rồi mới nghĩ tới bám đuôi hay chuyển làn rồi vượt

 

2. 38.5 chưa tính khoản lùi xe inn
Ai biết inn nó lùi bao nhiêu km/h đâu
Lx inn nó say rồi, biết j nữa

3. 70m hoàn toàn là chủ quan của lái xe đầu kéo đúng không ?? Vậy nó có thể có sai số thôi
Lái xe inn nói không thấy đầu kéo mà

4. Phanh cứng là an toàn nhất có thể trong trường hợp này.
Không có phương án an toàn hơn

 

Thì đây là cao tốc
Có phải tp đâu mà rà phanh liên tục

 

Giữ khoảng cách mình cảm thấy an toàn kìa. Nếu vượt thì chuyển làn rồi mới vượt, còn bám đuôi thì xe trước đỏ đít cũng đỏ đít theo

 

Khoảng cách theo quy định 60km/h là 35m
Ở đây tài xe phanh cách inn >40m

Nếu bạn giữ khoảng cách > quy định mà phanh vẫn dính thì có lỗi không ??
Hay là "tai nạn", "bất khả kháng"

 

Có thấy mình ghi là "cảm thấy an toàn" ko? Mình đâu có ghi "giữ theo luật", mình chỉ nói cách mình lái xe thôi, bởi mạng mình chỉ có một hà

 

Ta đoán nếu ta là tx xe cont nhé:
Thứ nhất: vì thấy xe ino còn khá xa, chỉ nghĩ là nó đậu sát lề nên từ từ phanh, + liếc gương
Thứ hai: vì thằng ino lùi, xong chếch con mẹ nó đít ra, thì ta ko lách trái được nên phải phanh luôn
Thứ ba: chạy xe hàng ngày, nên ước lượng khoảng cách nếu 2 xe cùng chạy, hoặc khoảng cách với 1 xe đứng im, cái xe hồ bách thảo kia lùi làm tính toán sai -> xử lý sai.
Thứ tư: Cái vấn đề như ta nói, thằng invo nó chếch cmn ra giữa làn, nên tài xế hoảng, và tất nhiên là ko thể xử lý trong trường hợp bất ngờ vcl thế được, nên nếu quy trách thì phải tính đến yếu tố bất ngờ, như kiểu ngươi đi xe máy, mấy bà xi- nhan phải xong rẽ cmn trái ý, ta gặp nhiều nên thấy xi nhan là cứ từ từ, chứ nếu mi gặp lần đầu rất dễ táng đít, và cái luận điểm yêu cầu tx đặt ra mọi tình huống bất ngờ khi lái xe, đề quy tội là quá nặng

 

Cảm.thấy an toàn mà ít hơn luật là xong film đó nha

Và do cái cảm giác an toàn của.mỗi người khác nhau
Có người nhát gan thì 50 70m
Ai lì thì 30 40m
Nên mới phải có quy định của pháp luật điều chỉnh

 

Sai số thì có nhưng nó chỉ là không có số chính xác chứ không phải kiểu 70 thành 30 được. Xem hồ sơ ngoài KLĐT còn có nhiều chứng cứ khác như biên bản hiện trường, biên bản thực nghiệm hiện trường... Cho nên KLĐT không nói không có nghĩa là không có tình tiết như vậy. Chưa kể phải nói đến việc tầm nhìn trung bình của con người trong điều kiện thời tiết như vậy, ở vị trí như vậy có phù hợp với lời khai của tài xe cont hay không. Đồng thời bên luật sư của tài xe cont và bản thân tài xe cont cũng không đi sâu vào chuyện này mà có phần thừa nhận ngay tại phiên tòa.
Cái bôi đậm thì mi sai lòi rồi. Nó chỉ an toàn nhất khi ở thời điểm "giật mình" chứ không phải là an toàn nhất khi thấy cái xe đang đỏ đít

Đúng phải tính yếu tố bất ngờ. Nhưng chỉ tính yếu tố bất ngờ ở việc nó đi lùi thôi. Dù lùi hay giảm tốc hay dừng lại thì đều sẽ có một điểm chung là cái xe phía trước nó thu hẹp khoảng cách với mình và trở thành chướng ngại vật do đó phải giảm tốc độ xuống.

 

đã giải thích ở trên mà giờ còn hỏi lại nữa

 

https://ubicar.com.au/2018/08/02/the-effect-of-dangerous-driving-behaviours-on-reaction-time/

http://www.technology-assoc.com/articles/reaction-time.html

https://www.researchgate.net/publication/233039156_Brake_Reaction_Times_and_Driver_Behavior_Analysis

Theo nghiên cứu thì con người có từ 0.7 - 1.5s để phản xạ đạp thắng

Nên việc tài xế đầu kéo đạp phanh 1 - 1.5s sau khi thấy xe inn đỏ đít là hoàn toàn bình thường

 

Vậy thời gian phản ứng đạp phanh - react time - là bao nhiêu từ lúc xe đầu kéo thấy inn đỏ đít

Ta không nói 70 thành 30
70 chỉ cần còn 60 là khác rồi

Vì phải xét thời gian phản xạ đạp phanh
Không thể phanh "ngay lập tức" t = 0 khi nhìn thấy chướng ngại vật

Nếu không xét đến "yếu tố con người " thì không còn j để nói

 

Giả sử khoảng cách giữa 2 xe là 70m , cứ cho sau 1.5s đi thì xe cont đi được 28.3m. Theo kết luận điều tra, hai xe đâm nhau và kéo lê 10 m trong khi vết phanh là 48.5m. Như thế tức là từ thời điểm phanh đến thời điểm đâm, xe đi được thêm 38.5m nữa. Lấy 70 - (28.3+48.5) = 5.7m. Tức là từ thời điểm xe cont thấy đến khi đâm thằng innova đi 5.7m thế thì thằng inno va đi chậm hay nhanh?

 

Nếu 1s thì. 5.55m/s = 20km/h đi lui trên cao tốc :v

Mà inn đi nhanh chậm có ý nghĩa j nhỉ
Vđ ở chỗ nó lùi chéo vào làn giữa mà

 

từ thời điểm hai bên cách nhau 70m đến khi đâm là 1s à :o vozer?

 

Trong luật chỉ có an toàn trong điều kiện lý tưởng thôi, chứ theo đúng cũng hên xui thôi. Đơn cử như trường hợp này, khoảng cách an toàn tối thiểu của chiếc xe du lịch, xe tải có tải và ko tải, xe container có tải hay ko tải không thể giống nhau đc, cũng như trường hợp trời mưa hay ko mưa, sương mù hay ko sương mù cũng khác nhau mà

 

Vđ là, không thể xác định được chính xác khoảng cách giữa đầu kéo và xe inn tại thời điểm phanh
Chỉ có thể kết luận nó > 38.5
Có thể 39 40 hay 50

Việc xe đầu kéo phanh sau 1 hay 1.5s nó xa nhau lắm
Và 70m+- 5m cũng là sai số lớn


Vụ này hài hước ở chỗ, nếu inn lùi càng nhanh
Thì đầu kéo tội càng nặng
Vì không phanh khi khoảng cách lớn
Mà gần mới phanh

 

ta giải thích ở trên rồi đấy còn mi cứ nhất quyết đòi nó phải sai thì chịu

 

Vđ ta nói 70m là ước lượng chủ quan của tài xế
Không có bất kỳ phương tiện đo đạc một cách chính xác nào
Nên cáo trạng chỉ ghi "khoảng 70m"


Con người không thể phản xạ ngay lập tức tại thời điểm phát hiện ra nguy hiểm
Nó cần có thời gian phản xạ từ 0.7-1.5s trong các vụ tai nạn

 

cái ước lượng chủ quan ấy theo mi tự nhiên mà người ta công nhận?