[tuoitre] Lại là Vietjet, bánh xe không bung, may không thiệt hại về người

Sao nhớ báo trước la bỏ qua lỗi kỹ thuật rồi mà vẫn phai thu bằng phục vụ điều tra nhỉ

 

Bánh nó rơi tít mít đâu đó mà chứ có phải đáp sai nên rơi bánh đâu

 

mà nói chứ 2 phi cong này dễ đổi hãng lắm :v như lái xe để xảy ra tai nạn thôi nhà xe đâu muốn giữ thằng xui như vậy nữa :v

 

Nếu vậy thì số tai nạn tăng lên nhiều hơn, tai nạn máy bay mà chơi tỉ lệ thì cũng ớn ăn lắm

 

wua tao nhớ đọc bài báo nó nói rõ ko phải lỗi kỹ thuật rồi còn gì
thế thì ngoài thằng phi công còn lỗi bên nào nữa

 

Toàn mấy thanh niên ăn ốc nói mò thôi cục đã điều tra xong quái đâu làm gì 1 2 ngày mà kết luận được.

 

đi thái lan thì đi bằng hãng nào mọi người nhỉ :( tính đi hai hãng là thai vietjet với air asia vì thấy nó rẻ mà đậu móa đi máy bay nên run vkl

 

Air asia

 

Địu sắp bay Cathay, mà chưa thấy bọn này phốt pháp gì:3

 

Bay trên dưới 50 chuyến với airasia công nhận best budget airline ko phải hư danh )! Từ dịch vụ mặt đất, chất lượng thức ăn, giá cả tới cả tấu hài trên máy bay

 

Máy bay an toàn nhất rồi, mặc dù khi có tai nạn thì tỉ lệ sống sót khi đi máy bay là thấp nhất.

Tàu hỏa của mình trừ khi cho đi trên trời như cao tốc chứ còn cắt đường dân sinh thì tai nạn như cơm bữa, đặc biệt 1-2 năm trở lại đây, tai nạn liên tục.

Riêng ta thì ta thích đi cái gì tự cầm lái hơn, tự làm chủ sinh mạng mình, kể cả đi ra Hà Nội từ Sài Gòn, tự lái tầm 3-4 ngày là ra tới, vừa đi vừa du lịch. Nhưng mà đi xa - thời gian hạn hẹp, thì vẫn phải cắp đít lên máy bay cho người ta chở thôi Hồi 2016 là bay như cơm bữa luôn, 1-2 tuần bay 1 lần SG-ĐN, do làm ở ĐN và hay có sự kiện phải về SG.

 

Touchdown bằng mũi thì có thể xảy ra đấy.

 

sáng nay thầy ta nói vụ này thì chưa có kết luận thì chưa dám nói gì nhưng mà thầy nghĩ 90% lỗi của phi kong rồi

 

Hạ mũi thì khả năng cao phải nổ lốp kèm với hư hỏng cho cái trục bánh mũi chứ trong hình thấy có vẻ ko sao với bánh vẫn nguyên vẹn.

 

Ko nói chung mà đang nói vụ này thôi. Nếu lỗi do hạ cânh thì phải có dấu vết hư hại lốp trên trục càng chứ. Đây 1 cái bânh rơi ở trước sân bay, cái còn lại ko thấy đâu. Tức là nó rơi trước khi tiếp đất cơ mà

 

Chờ khui hộp đen, đám thợ máy cũng run chết bà, bánh nhìn nguyên vẹn, còn cả ốc dính trên đấy .
Nhắc tới bánh máy bay thanh niên viags TSN quên rút chèn sắt càng sau 777-300ER của EVA, tới lúc đẩy tàu cái chèn găm mẹ vào bánh, may mà chưa nổ, nếu mà nổ tha hồ loạn, bị đuổi cũng ko oan.

 

Trên là hình cấu tạo sơ lược của bánh. Nói sơ thì gồm hai phần rim nối lại với nhau bởi vài cái Tie bolt. Bánh sẽ được lồng vào trục axle của càng mũi và đc cố định bằng một axle nut ngoài cùng.
Theo như hình chụp lại từ càng mũi thì axle nut vẫn còn, và hình chụp lốp cho thấy 1 rim đã bị mất. Chứng tỏ có lực va đập mạnh, gãy Tie bolt, hai rim tách rời và văng ra ngoài, chứ không phải bánh bị tuột như báo đài đã đăng tin.
Và vụ việc đang được điều tra, trước sau gì cũng có kết luận rõ ràng, chứ đừng có lúc nào xảy ra lỗi cũng đổ kỹ thuật. Người ta thức đêm thức hôm, bỏ công sức ra đảm bảo an toàn cho cả trăm người mỗi chuyến bay mà có ai nào biết. Cứ có lỗi là đổ kỹ thuật, bùn vl.

 

Để xem thế nào

 

Lốp đã thay bao giờ đâu mà bảo do kỹ thuật. Mà có thay chả mấy khi thay hai lốp cùng lúc, vì hiếm khi nó mòn đều hai bên lắm. Thay hai cái cùng lúc thì không lẽ làm sai cả hai. Lốp lắp lên qua nhiều bước khoá lại nên khi bay mà rơi hai cái cùng lúc chắc ngàn năm có một.
Nếu đáp đúng càng chính xuống trc, không quá tải gì thì còn một lốp vẫn trụ được. Thế giới cũng có vụ như vậy rồi
Hồi xưa có đợt VNA báo lốp xì trên trời (1 trong 4 lốp của càng chính), ông # lên đài ATC Nội Bài “chỉ huy” hạ cánh. Các báo bồi bút cũng xl như thật. Nhưng thực ra nó đáp bình thường éo có vấn đề mẹ gì, lên làm màu