[TP] Chời đụ! Chừng nào mới xong metro của tao???

TP - Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM đã điều chỉnh thiết kế đường hầm tuyến đường sắt đô thị (metro) số 1 (tuyến Bến Thành - Suối Tiên) mà chưa thông qua cơ quan có thẩm quyền, trong đó đáng lưu ý là việc thay đổi độ dày tường vây, có nguy cơ gây mất ổn định các công trình lân cận.

Thi công tường vây và đường hầm tuyến Metro số 1
​

Dày 2m giảm còn 1,5 m

Chiều 24/12, nguồn tin riêng của Tiền Phong cho biết Thanh tra TPHCM vừa tiến hành thanh tra và có kết luận về thực hiện gói thầu CP1a (đoạn hầm ngầm từ ga Bến Thành đến ga Nhà hát thành phố) thuộc dự án tuyến metro số 1. Kết luận Thanh tra đã chỉ ra trong quá trình thực hiện gói thầu CP1a, Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM (ĐSĐT) đã có những sai sót và vi phạm rất nghiêm trọng, như chủ đầu tư điều chỉnh thiết kế kỹ thuật mà chưa được sự đồng ý của cơ quan có thẩm quyền phê duyệt thiết kế.

“Thành phố đã yêu cầu Sở GTVT có ý kiến. Ban Quản lý ĐSĐT đã chỉ đạo nhà thầu thay đổi thiết kế mà chưa có sự đồng ý của UBND TPHCM. Tường vây đường hầm thi công mỏng hơn so với thiết kế được duyệt. Lãnh đạo Ban Quản lý ĐSĐT báo cáo với UBND TP việc thay đổi thiết kế làm lợi cho thành phố nhưng thực tế là không lợi vì chỉnh sửa lại tốn kém nhiều hơn. Thiết kế do tư vấn nước ngoài lập, các bộ ngành có ý kiến. Ban tự điều chỉnh vì cứ nghĩ thẩm quyền là của chủ đầu tư, mãi sau này UBND TPHCM mới biết”, nguồn tin cho hay.

Trao đổi qua điện thoại, ông Lê Nguyễn Minh Quang, Trưởng ban Quản lý ĐSĐT xác nhận Thanh tra TPHCM đã có kết luận thanh tra về gói thầu CP1a và mới đây Chủ tịch UBND TPHCM cũng đã kết luận. Ngày 20/12, Kiểm toán Nhà nước đã có kết luận chính thức về vụ việc này. Tuy nhiên, ông Quang không trả lời về những vi phạm trong quá trình thực hiện gói thầu quan trọng này.

Tối cùng ngày, trả lời Tiền Phong, Phó giám đốc Sở GTVT Nguyễn Văn Tám xác nhận đường hầm metro số 1 từ ga Bến Thành đến ga Nhà hát thành phố đã có sự thay đổi về thiết kế.

Cụ thể: Độ dày tường vây từ 2 m bị giảm xuống còn 1,5 m. Thay đổi này Thanh tra TPHCM đã kết luận và Sở GTVT đã có văn bản báo cáo UBND TPHCM. Ban Quản lý ĐSĐT đã làm không đúng trình tự thủ tục theo quy định.

Gói thầu số 1a được khởi công vào ngày 17/11/2016, dự kiến thi công trong thời gian 48 tháng (hoàn thành cuối 2020).

Mất đoàn kết nội bộ?

Nguồn tin riêng của Tiền Phong cho biết ông Hoàng Như Cương, Phó Ban Quản lý ĐSĐT đã làm đơn xin nghỉ việc ba lần vì “không hạp” với trưởng ban. Cuối tháng 11, trước khi ông Cương đi Mỹ, Trưởng ban Quản lý ĐSĐT Lê Nguyễn Minh Quang đã có văn bản yêu cầu ông Cương báo cáo lại toàn bộ công việc mà ông Cương được giao.

“Ông Cương có việc gia đình rất khó khăn ở bên Mỹ và xin nghỉ phép ra nước ngoài để giải quyết nhưng ông Quang không đồng ý, báo cáo cấp trên và UBND TPHCM không cho đi. Việc này không sai vì ông Cương là cán bộ thuộc diện Thành ủy quản lý, đi nước ngoài phải được UBND TPHCM cho phép. Do không đồng thuận nên có nói qua nói lại. UBND TPHCM không đồng ý nhưng ông Cương vẫn đi vì đã hai lần có đơn xin nghỉ. Riêng lần thứ ba là đơn phương xin nghỉ, nếu cấp trên không cho thì ông Cương cũng nghỉ. Nói chung sự việc này có rất nhiều nội tình bên trong”, nguồn tin cho hay.

Nguồn tin này nói ông Cương có học vị thạc sỹ và nhiều kinh nghiệm về quản lý dự án, am hiểu thực tiễn. Trong khi đó, cách quản lý dự án của Ban Quản lý ĐSĐT vừa qua cứng nhắc, gây bức xúc cho cả nhà tài trợ, nhà thầu, giữa các bộ ngành và cả các sở ban ngành với Ban Quản lý ĐSĐT.

Vừa qua, Đại sứ Nhật Bản Umeda Kunio đã có thư gửi Thủ tướng Chính phủ, Bí thư Thành ủy TPHCM, lãnh đạo các bộ, ngành liên quan bày tỏ quan ngại về tiến độ triển khai, cấp vốn cho dự án tuyến metro số 1. Trong thư, Đại sứ Kunio cho biết hiện số tiền chậm thanh toán cho nhà thầu thi công và nhà thầu tư vấn tại dự án đã lên đến hơn 100 triệu USD (tính đến ngày 16/11). Và, áp lực lên các nhà thầu cũng đã đến mức giới hạn, nếu đến cuối tháng 12 mà các vấn đề này không được giải quyết, dự án sẽ buộc phải ngừng thi công.

https://www.tienphong.vn/xa-hoi/ðuo...-sai-sot-vi-pham-rat-nghiem-trong-1360134.tpo


HUY THỊNH

 

Dây kinh nghiệm đâu sao chưa rút?

 

Xin lỗi thôi làm gì căng .

 

Ko biết bao giờ mới có cái hệ thống MRT tốt như Sing.

 

Chui qua hầm thủ thêm thôi mà ta còn ớn lạnh chứ đừng nói là chui xuống cái này, có xong ta cũng méo dám đi.

 

Trước có bài đăng trên gvn mà quên mẹ mất nguyên do.

Cái này do thằng thầu Nhật hay do vấn đề đền bù bên mình?

 

Đi từ Suối Tiên tới cầu Sài Gòn là xuống thôi

 

đây ta làm với bên này đây (Hitachi Rail thầu) thì bên mình trễ khoản giải tỏa mặt bằng nên bên Nhật phạt và khi phạt thì tình theo ngày (nghe đâu khoản 3-400tr/ngày hoặc hơn) bên mình thấy thế nên ngưng luôn,ko làm nữa mà dồn vốn bên HN làm trước để ở Tp.HCM ko phải trả tiền phạt mà chỉ trả tiền bảo dưỡng thôi nên tình hình này thì chắc tệ nhất cũng 2025 mới xong
nguồn từ bàn nhậu của một cha kỹ sư người Nhật của Hitachi Rail

 

https://vnexpress.net/thoi-su/tau-toc-do-cao-chay-ha-noi-tp-hcm-trong-hon-5-gio-3859031.html
Và trong lúc đó, anh Nghĩa lại tái khởi động dự án 60 tỏi Trump ~ 1.35 triệu tỷ đồng, vốn bị QH gạt đi từ năm 2010.
Làm quả này thì đừng hỏi tại sao giá xăng, giá điện, VAT tăng. Hẳn gấp 3 lần Long Thành.

 

nợ tiền còn éo trả cho nó nó doạ dừng hết thì ông nghĩ vấn đề nằm ở bên nào ?

 

Hóng dân khôn vào phán :" Ai biểu mày cho tao nợ chi để tao quịt"

 

2m còn 1.5m thôi à? Đập đi xây lại. Ez.

 

sao nó bé như lỗ mũi vậy

 

ta nghĩ xây xong chạy còn phải bù lỗ cho nó nữa :v

 

Khi chúng ta ngã xuống ....

 

Đẻ con đi rồi bảo nó quay clip lại, đăt đt lên bàn thờ, thắp nhang cho xem cảnh nó đi :v

 

Được như thằng Thái hay Malay là mừng lắm rồi chứ mơ gì được như thằng Sing -.-

 

ta đầu tư 1 căn Masteri là do cái Metro này nó có trạm dừng ngay luôn để đầu cơ...h nghe cái tin này éo biết 5 năm nữa nó xong chưa rầu quá, đang muốn bán mẹ nó đi đây mà cứ lưng chừng.. nản

 

Team D toàn đại gia

 

Quận 2 phải ko? Nghe quen quen...

Nhà ta thì ngay 1 trạm metro nên chả buồn đầu tư, mà muốn đầu tư thì giờ chắc vẫn còn trả ngân hàng