EVN thừa nhận hóa đơn tiền điện tăng ít nhất 35%

do thu nhập đầu mèo quá thấp, điện mua vào tính = $$
nhà nc trợ giá hoài mệch nên tăng
mà thằng EVN cứ làm trò con bò là kinh doanh ngoài ngành mà toàn lỗ.
h giả sử nó dừng cmn nó ngoài ngành đi thì nó còn lỗ k?

 

Thua kiến thức thì chấp nhận đi pa , thấy toàn tranh luận ngang ko , ko đưa ra vấn đề đưa vào thực tế gì cả toàn lí thuyết xuông.

Giờ buôn bán về vấn đề gì , điện thì phải thông qua EVN , EVN phải thông qua chính quyền đã đầu tư kiểu tư nhân vào mà lỗ thì do mình dở chứ trách ai , bực mình chuyện bị chê dốt toán à.
Mẹ buôn bán ở cảng ko cẩn thận đánh nhau lên xuống , mấy thằng xike vào xin hằng ngày , thấy tụi bá dơ đi xin cá mà quậy phá chưa , gian hồ cũng ko ngán nhưng phiền phức nhất là tụi nó .
Mẹ dân thành phố làm Ăn còn dễ chơi vì ko thích đụng chạm , mệt mỏi một chút về hợp đồng , chứ gặp mấy thằng nhày còn nhức đầ hơn nữa .
Thế buôn bán gói đầu bao nhiêu rồi , gặp dính vào cờ bạc nó đi bộ đội một cái là ôm hận , qua đòi gia đình mà dùng vũ lực thì người ta nói mình sống ácb.

 

muốn biết giá trị thật của 1 món hàng thì phải có càng nhiều đối thủ, như uber và grab nhảy vào vn đó, giá vận tải khác ngay.

 

Anh em cho ta hỏi vấn đề đơn giản cái, ta lắp hệ thống điện mặt trời sài không hết, EVN nó mua rẻ quá mà hàng xóm ta nó lại đi mua giá cao. Ta có được bán cho hàng xóm không?

 

Làm gì đúng.

GRab uber đâu phải trả tiền nhân viên, thuế ít, ko có bh xã hội.


Còn vụ điện thì kể cả tư nhân nhảy vào hay ko thì điện vẫn tăng thôi.

Chỗ lol đâu nữa mà xây nhà máy điện

 

Chưa chắc đâu lấy công làm lời thì đúng hơn, nó bên phần dịch vụ thôi , ăn rẻ vẫn lời ít nhưng mà nhiều trốn thuế nữa . Thằng grap nó chưa giết được xe thò truyền thống thôi , chứ nó thâu tóm được nó nâng giá cũng phải chịu. Thằng go việt nó chịu ko nổi nên bây giờ nhiều người chạy qua lại grap.
Thằng Mai Linh cũng nhiều trò bựa nhưng nó vẫn phát triển mạnh và giữ được tài xế vì luật lệ nó thoải mái hơn , còn mấy thằng taxi khác luật lệ nó gắt hơn nhiều hở chút phạt tiền chỉ có nguòi trẻ chịu nổi.

 

vấn đề là thế này:
- Chi phí vận tải (xăng dầu, phí cầu đường) : như nhau mỗi thằng vì cùng quãng đường chi phí như nhau.
- Chi phí phát sinh: chăm sóc khách hàng, trực điện thoại, cước liên lạc, thuế má, lương tài xế, bảo dưỡng bảo trì, lơ xe ( mỗi điểm nóng có 1 người phân phối xe).... Ở đây Grab và các hãng đã và đang có bộ phận chăm sóc khách hàng, đóng thuế các kiểu, thu nhâp cho tài xế... nhưng các hãng phần mềm sử dụng công nghệ để giải quyết nhu cầu nhân sự về trực tổng đài, lơ xe, bảo trì xe... nên giá trị đi xuống hẳn.
- Tiếp đến là các hãng taxi truyền thống đó giờ giữ ở 1 mức giá 'ko ai biết có hợp lý hay ko', và có thể nâng hạ tùy ý vì độc quyền và khó có cạnh tranh. Tại sao khó cạnh tranh? Vì đầu từ 1 hãng taxi ko hề rẻ: đội xe, nhân sự, v.v... >>>> nhưng xui là anh grab như 1 dịch bệnh dùng công nghệ lây lan quá nhanh với chi phí đầu tư đầu vào thấp hơn hẳn.
- Nói về trốn thuế, 1 anh số liệu đầy đủ trên hệ thống và 1 anh chạy bậy bạ, lấy tiền mặt thì anh nào dễ trốn thuế hơn ?

quay lại câu chuyện độc quyền giá điện: vì anh điện lực ngoài giá điện gốc ra còn phải nuôi 1 đống các thể loại 'có cũng đc không có cũng ko sao', ăn bám, lại thêm các bố chơi combo như xăng: trong năm than lỗ cuối năm lãi to chia thịt thì bố ai tin các ông đàng hoàng? Giờ 1 thằng khác ra đời, dùng công nghệ giải quyết từ chuyện hóa đơn, báo lỗi, giảm nhân sự xuống vừa đủ, và ko có các thành phần gửi gắm ăn hại chờ tới năm lãnh thưởng thì bảo đảm giá rẻ hơn hẳn.
Giá trị thực bao nhiêu không biết, nhưng chúng ta phải è lưng để nuôi thưởng của các vị cuối năm thì ai mà chịu được?
Có thanh niên kia def khí thế thì tự hỏi xem cuối năm có năm nào các ông lỗ không? Có thằng lolz nào ngồi trên kia ko đc chia thịt nhiều không? Chưa kể mấy thằng ỉ độc quyền thích cho cho, thích cắt cắt, ko ai cạnh tranh, người ta phải điếu dóm để có điện mà hoạt động.

 

Grab nó cũng chỉ là taxi với xe ôm thôi, xo với cả mảng vận tải nó chẳng thấm vào đâu nếu so với số người sở hữu và tự lái, không có grap thì ta tự lo hay nhờ người thân là đc.
Còn điện nó là phạm trù khác hẳn, không xài điện ông đéo có gì để thay cả, tính thử xem chạy máy nổ đủ tiền bù không (mà máy nổ tối chạy thì ngủ thế nào đc), còn bên topic điện mặt trời thì thấy hộ bình thường ở thành phố đéo hiệu quả, thế nên thử chơi xem công ty nó cắt điện không bán chịu lỗ thì người tiêu dùng chết trước hay bên bán chết trước.
Với cái thứ mà bên sản xuất nó nắm đằng chuôi thế này thì bọn nó cần chó gì giảm giá cạnh tranh khi làm ra bao nhiêu bán hết bấy nhiêu.

Trên có nói ví dụ về y tế bên Mĩ đấy, tự do không có nghĩa là giá rẻ hơn, bản thân y tế và điện chúng nó mang sẵn tính độc quyền tương đối trong hàng hoá rồi, do không có sản phẩm thay thế cho nó nên anh không mua của chúng nó thì anh chết, nên không có gì đảm bảo chúng nó sẽ cạnh tranh với nhau haybắt tay với nhau làm thịt khách hàng cả.

bán cho ai là việc của bạn không ai cấm cả, như bạn có cái máy nổ ấy, có đứa nào cấm bạn mang máy đi chạy không, tuy nhiên kéo dây điện sang hàng xóm cẩn thận nhé, dây bạn tự kéo mà dính đến dây bọn điện lực hay cột tụi nó trồng có khi đi tù đấy (không biết cái chúng nó có ghép tọi xâm phạm tài sản quốc gia được không)

 

Lại nói cái này nữa hả?

Dài vl.

Thôi thế này.

https://dichungtaxi.com/blog/gia-cuoc-taxi

Tại sao so thằng truyền thống thiệt hơn grab và uber.

Vì vấn đề ko đơn giản "ko ai biết hợp lý" hay ko.

Đảm bảo 100% thằng grab ko bị chi phối vào mấy cái như dịch vụ, thuế, bảo hiểm (bảo hiểm cả xe cộ lẫn bảo hiểm xã hội tư nhân) rồi ko tới 100% nhưng những hãng lớn bắt buộc bị kiểm tra máy móc cho tới kim đồng hồ bởi các nghành như đo lường chất lượng.

Thằng truyền thống và grab bản thân cái theory với mục đích khác nhau.

Ông truyền thống là tuyển chọn nhân viên bài bản nộp hồ sơ đàng hoàng. Kiểm toán doanh thu lời lỗ cũng trong nước luôn.

Còn ông grab bản thân nó nếu tính tới thời điểm này cách kinh doanh nó ko phải cty taxi vì nó trên giấy tờ làm gì có cái xe cộ + nhân viên mấy.

Chính vì thế giá rẻ hay đắt lại là cái trick đánh lừa người tiêu dùng vì nó làm gì có cái gọi niêm yết giá. Và cũng như ko phải chịu chi phí cho các tài xế đang "bán thời gian" cho grab.

Cũng chính cái trick này về các vấn đề chi trả đảm bảo nhiều người quên vấn đề chi phí vận tải lưu thông trên đường.

Ở riêng VN thì ai cũng biết lý do vì sao vận tải VN có chi phí khá cao. Nên thằng truyền thống tính chi phí nhỏ nhưng grab thì ko mà bắt thằng tài xế trả or + chi phí do khách trả.




Ps: con kaiz phải nói đúng là giá khi grab vào không phải chịu bất kì chi phí nào thì đúng hơn là giá cạnh tranh.

Vì nếu theo kinh tế hay quản lý mình ko gọi đấy là cạnh tranh=)

 

Tăng 17.8% lượng điện sử dụng, rồi giá tăng 8%, tức là thành tiền 1.178 x 1.08 = 1.272 (bỏ qua vụ xài nhiều giá tính khác)
Tức là tăng 27% cmnr, bây h tính thêm vụ xài nhiều giá khác ntn thì chịu hehe, cảm thấy nó lên thế cũng có j khó hiểu đâu nhỉ

 

Đm nói hồi kết luận y chang ý tao muốn nói !
Có điều cần nhấn mạnh là:
- đối thủ ko cần vốn mạnh ban đầu như mở 1 hãng taxi mới nên bị động.
- dùng công nghệ cắt bỏ chi phí con người và lũ ăn bám ăn hại.
- nếu mở cửa cho điện tư nhân, người ta có cách giảm chi phí vận hành thì sẽ có giá khác.

P/s: quan điểm là muốn có cạnh tranh dân mới được lợi, nhưng chuyện cho làm điện tư là chuyện viễn vông

 

à ý tao là m nói ko đủ
Thà nói giá ko có 1 chi phí nào hết thì ok

 

Nói vòng vo chả đi đâu vào đâu

 

Cái cơ chế độc quyền về giá thì có ma nào nhảy vào đầu tư. Đi kinh doanh quan trọng là giá thành sản phẩm, nó thể hiện tất cả chi phí trong đó mà giờ phải phụ thuộc vào ng khác trong khi doanh nghiệp bỏ vốn ra đầu tư, chơi thế thì cũng chỉ có mấy cty con thuộc lãnh đạo được bên trong hỗ trợ a-z thì mới làm có lời nổi thôi. Còn nếu nhà nước thả giá thì có khi chưa chắc cao mà còn phụ thuộc vào yếu tố thị trường nữa

Ngay cả những ngành khác cũng bị đơn cử như ngành tui làm như đấu thầu xd cũng thế, nhà nước đưa mẹ đơn giá và đấu thầu chỉ việc áp đơn giá vào, thằng nào đưa giá thấp thì trúng thầu. Kết quả kéo theo những thằng có năng lực, có máy móc hiện đại thi công lại ko bao giờ trúng, đó là lý do các ct nhà nước toàn những cty sân sau trúng chứ tuyệt nhiên ko có 1 cty lớn nào nhảy vào trừ chỉ định thầu và gói thầu quốc gia còn ngược lại những công trình tư nhân họ bỏ qua cái giá mà tập trung vào năng lực, kinh nghiệm , máy móc để chấm đậu thầu nên tiến độ và chất lượng lúc nào cũng hơn

 

Muốn xài điện nhiều nhưng trả ít tiền điện
Mới tăng chút xíu đã la oai oái. Cho tư bản nó vào thì cứ 4 ngàn một số nhé

 

ông làm đéo có kiến thứ mà tôi thua???? Kể cả ông khoa trong ngành điện mànconf éo biết điện độc quyền cứ nghĩ nhà máy điện bán cho evn đã là thị trường cạnh tranh điện mà đòi ăn ai :v
Chốt luật bảo điện evn độcn quyền kinh doanh thì im ru bà rù đéon thằng nào dám mạnh miệng khẳng định điện k đọc quyền để tau cười hộ cái còn hỏi ngoài lề kiểu ông thì về hỏi phụ huynh ông đi trên đây éo thiếu người buôn bán thu nhập 8_9 số đâu, nói ra thì đòi bằng chứng các kiểu như bố đời bố tướng trong khi kiến thức k có kỹ năng cũng đéo đòi ăn ngta

 

Hiểu được bản chất nên chả thèm tranh luận

 

Trích luật vả đôm đốp vào mồm theo yêu cầu làm sao mà tranh luận đc?

 

Lol ở Sài Gòn giờ grab car đắt hơn taxi đấy

Còn nói về xây dựng hạ tầng kỹ thuật thì xem lại lịch sử xây dựng đường dây 500kv, rồi kéo điện về bản làng miền núi thì mới thấy thằng nước ngoài nó còn lâu mới nhảy vào. Trừ phi có mục đích chính trị.

 

Luật nào cấm tụi nước ngoài đầu tư
Đọc luật như ông mà bình thường người ta gọi kaf ngu đấy