[Z] Máy bay hạ cánh không có càng

https://news.zing.vn/may-bay-my-roi-9000-m-trong-7-phut-hanh-khach-hoang-hot-post992180.html

 

Đi máy bay mà đọc máy tin này sợ bỏ mẹ

 

Phải mình mà rơi tự do 1 min thôi là đái mẹ ra máu ...

 

đâu

 

Hàn Quốc phối hợp điều tra vụ máy bay hạ cánh khẩn xuống Tân Sơn Nhất
20/09/2019 19:30 GMT+7
Sau tiếng động lớn, máy bay Hàn Quốc hạ cánh khẩn nguy xuống Tân Sơn Nhất

• 3 tháng, 40 lần máy bay 'đụng độ' chim, 5 vụ có dấu vết chim trong động cơ

• Xác định 'vật thể lạ' ở sân bay Liên Khương

Phần mũi máy bay Boeing 737 của Hãng hàng không T’way Air bị móp, vỡ sau cú va chạm lúc tiếp cận hạ cánh xuống Tân Sơn Nhất - Ảnh: S.T.

Lúc 0h06 ngày 19-9, cơ trưởng chiếc máy bay Boeing 737 của Hãng hàng không T’way Air từ Seoul đến TP.HCM thông báo trục trặc kỹ thuật sau khi thấy có tiếng động lớn ở mũi máy bay lúc đang tiếp cận hạ cánh ở độ cao hơn 600m (2.000 ft). Tổ bay dự kiến hạ cánh lúc 0h10 và xin trợ giúp mặt đất lúc hạ cánh.

Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đã triển khai khẩn nguy đến các đơn vị liên quan và cho xe cứu hỏa ra trực sẵn sàng tại các vị trí chờ ở cửa đường băng 25R/07L.

Đến 0h09 máy bay hạ cánh tại đường băng 25R/07L sân bay Tân Sơn Nhất và tự lăn vào bến đỗ số 72, không phải trợ giúp, 166 hành khách rời máy bay an toàn.

Tuy nhiên, mũi máy bay có vết móp lớn phía bên trái và nhiều vết rạn nứt ở chóp mũi, chưa xác định được nguyên nhân.

Đại diện Hãng hàng không T’way Air (một hãng hàng không giá rẻ của Hàn Quốc) đã cho máy bay nằm lại sân bay Tân Sơn Nhất để kiểm tra kỹ thuật, khắc phục sự cố.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, sau khi xảy ra vụ việc, cơ quan này đã tiến hành điều tra, làm rõ nguyên nhân sự cố máy bay ban đầu được đánh giá là mức D - sự cố nguy cơ uy hiếp an toàn.

Đồng thời Cục Chính sách hàng không thuộc Bộ Đất đai, cơ sở hạ tầng và giao thông vận tải Hàn Quốc (MOLIT) cũng cử người sang Việt Nam phối hợp với Cục Hàng không Việt Nam điều tra sự cố trên.


Cú va chạm với vật thể chưa xác định ở độ cao 600m khiến mũi chiếc Boeing 737 của Hãng hàng không T’way Air hư hại nặng - Ảnh: S.T.

Được biết, trong tường trình sau khi hạ cánh, cơ trưởng chuyến bay cho biết trong giai đoạn cuối của tiếp cận hạ cánh, lúc 0h05 ngày 19-9 khi máy bay cách mặt đất 2.000 feet tổ lái bất ngờ nhận thấy mũi máy bay bị va đập mạnh.

Do biết có va chạm nên cơ trưởng đã thông báo gặp trục trặc và đề nghị trợ giúp từ mặt đất phòng trường hợp xấu khi máy bay tiếp đất.

Đến thời điểm này, Cục Hàng không chưa có nhận định cụ thể về vật thể va chạm mạnh gây móp, vỡ phần mũi chiếc Boeing 737 của T’ways Air khi tiếp cận hạ cánh xuống sân bay Tân Sơn Nhất khiến máy bay phải hạ cánh khẩn nguy.

Theo một chuyên gia kỹ thuật hàng không, ngay khi máy bay Boeing 737 của T’ways Air hạ cánh, quan sát phần móp, vỡ ở mũi máy bay cho thấy lực va chạm khá mạnh.

Tuy nhiên, phần bị hư hại này không để lại vết tích như máu hay lông thường xảy ra trong các vụ máy bay va chạm với chim trời. Do vậy, không loại trừ máy bay có va chạm với phương tiện bay không người lái (drone) như flycam đã từng xảy ra tại sân bay Đà Nẵng.

Theo nguồn tin của Tuổi Trẻ Online, trong năm 2018 và 6 tháng đầu năm 2019, các sân bay Việt Nam đã ghi nhận 6 vụ việc có nguy cơ đe dọa an ninh, an toàn hàng không do phương tiện bay không người lái gây ra.

Đặc biệt, trong vụ việc ngày 5-2-2019 tại sân bay Đà Nẵng, máy bay thực hiện chuyến bay VN173 từ TP.HCM đi Đà Nẵng trong quá trình tiếp cận hạ cánh ở độ cao khoảng 240m đã va chạm với 1 flycam.

Vụ việc không gây hậu quả nghiêm trọng nhưng theo đánh giá, trong trường hợp này nếu flycam va chạm vào động cơ máy bay thì hậu quả là nghiêm trọng.

 

Kì nó đáp cái đùng xuống TSN ,ngồi trong hết cmn hồn

 

lần bay phú yên thằng phi công nó cho quả nhào xuống như không trọng lượng lúc hạ cánh, vợ đang bầu ngồi cạnh mà hết cả hồn

 

Đang định bật auto chửi lều báo dùng "trăng trối" sai chính tả nhưng Google thì nguồn từ điển toàn bảo "trăn trối" mới sai chính tả oắt đà heo

 

Thằng bay dêon chắc cũng đang đái ra máu.
Cho chừa cái tật xài app mod bỏ cái vụ vùng cấm bay này.

 

Tùy cấu hình bác à, nhà khai thác muốn lắp nhiều ghế hay đơn cử chỉ muốn tàu bay chặng ngắn-trung thì cũng chẳng cần phòng ngủ làm gì và xác định chỉ có 1 tổ tiếp viên phục vụ thôi. Con Boeing 787-10 A869 mới về của VNA cũng không có phòng ngủ và chỉ phục vụ đường bay ngắn-trung như ICN-NRT
Còn chuyện tv bán cho phi công thì ta không rõ nhưng chắc cũng hiếm vì bọn phi công bay chặng dài là hôm sau tụi nó mệt lả ngủ chết trong khách sạn rồi, sau lại phải bay chuyến về nữa

Thì chắc lãnh đủ rồi, cục lần này nó điều tra kỹ lắm không theo quy trình là toi. \

 

Mấy ông tv lâu năm kể hồi xưa đi đường dài xuống phòng nghỉ cái vách tường cậy ra được chui qua hầm hàng thấy cái hòm trong đấy.

 

Đm hồi trước về vn bay hãng này, lớn nhất nc mỹ mà cũng bị nhiều lúc đang bay mà nó rung trứng đái cũng loto

 

Cái này có phải rơi éo đâu. Hạ độ cao khẩn cấp để xuống chỗ khí áp cao hơn cho khách thở mà. Chứ tụt 9000m mà do tác động bên ngoài thì máy bay xoay mòng mòng tan tành ngay.

 

Phòng ngủ là để cơ trưởng phịch nhau với tiếp viên đó

 

Vùng cấm bay ở TPHCM là toàn bộ địa giới hành chính luôn thì phải

 

Rồi ai lái

 

Auto pilot và cơ phó

 

Tưởng đợt rồi rồi thanh niên người pháp lock cửa đâm đâm vách núi quy trình bay phải khác rồi chứ

 

https://www.ohay.tv/view/mot-so-loi-chinh-ta-thuong-gap-va-thao-luan-cach-viet-dung-p1/5783c48e35
Phải nói là dùng sai nhiều vl. Đọc xong vẫn ko biwets đúng sai.