Thứ năm, 14/11/2019, 18:56 (GMT+7) VETC xin trả lại dự án thu phí không dừng VETC đề nghị dừng hoặc trả lại dự án thu phí không dừng cho Nhà nước vì dự án bị chậm triển khai, dẫn đến "lỗ hàng trăm tỷ đồng". Ông Hồ Trọng Vinh, Phó tổng giám đốc Công ty TNHH Thu phí tự động (VETC), cho biết công ty đã gửi bản kiến nghị đến Bộ Giao thông Vận tải, phản ánh khó khăn của dự án thu phí không dừng. Qua mấy năm, VETC mới dán được 812.000 thẻ thu phí không dừng trong tổng số 3 triệu phương tiện cả nước, một số trạm thu phí trên cao tốc chưa lắp đặt hệ thống thu phí do nhà đầu tư chậm triển khai. "Dự án gặp nhiều khó khăn, nhà đầu tư đã lỗ hàng trăm tỷ đồng", ông Vinh nói. Sau khi xem xét đề xuất của VETC, chiều 14/11, Bộ Giao thông Vận tải ra thông báo yêu cầu nhà đầu tư tiếp tục thực hiện đúng hợp đồng đã ký kết, Nhà nước không đồng ý tiếp nhận dự án. Để giải quyết khó khăn của VETC, Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu các lực lượng chức năng kiểm soát phân luồng tại trạm thu phí để khuyến khích chủ phương tiện dán thẻ không dừng. Bộ cũng sẽ đẩy nhanh tiến độ lắp đặt hệ thống thu phí không dừng tại các trạm còn lại. Làn thu phí không dừng luôn thông thoáng hơn các làn xe thông thường. Ảnh: Anh Duy. Theo hợp đồng ký với Bộ Giao thông Vận tải, VETC sẽ cung cấp dịch vụ thu phí không dừng cho nhà đầu tư BOT. Giai đoạn 1 của dự án được triển khai tại 44 trạm BOT, bao gồm 26 trạm trên quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên, 18 trạm trên các cao tốc và quốc lộ khác. Đến nay, Bộ Giao thông Vận tải đã đàm phán, ký kết hợp đồng thu phí không dừng với 35 trong 39 trạm, 4 trạm đang bàn thảo. Hiện nay VETC đã vận hành 25 trong số 26 trạm trên quốc lộ 1, đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên (một trạm chưa lắp đặt do phải di rời vị trí) và 13 trạm trên các quốc lộ khác. 5 tuyến cao tốc do VEC quản lý chỉ có một tuyến Cầu Giẽ - Ninh Bình đang lắp đặt thiết bị, dự kiến vận hành trong năm 2019, 4 tuyến còn lại chưa thể triển khai do khó khăn về nguồn vốn nên không thể hoàn thành trong năm 2019 theo chỉ đạo của Chính phủ. Nguyên nhân chậm triển khai thu phí không dừng tại một số tuyến cao tốc là chủ đầu tư chưa bố trí được nguồn vốn để đầu tư hệ thống thiết bị và vướng mắc về đàm phán tỷ lệ trích doanh thu giữa chủ đầu tư và đơn vị cung cấp dịch vụ thu phí tự động không dừng. Ngoài ra, hiện nay số lượng phương tiện dán thẻ (e-tag) chưa cao do chủ xe vẫn có thói quen sử dụng tiền mặt. Việc bắt buộc phương tiện chưa dán thẻ không được đi qua làn thu phí tự động không dừng cần có lộ trình và chế tài. Dịch vụ thu phí tự động đường bộ áp dụng công nghệ RFID để nhận diện phương tiện xe cơ giới có gắn thẻ định danh được dán lên kính hoặc đèn xe. Từ đó, thiết bị đọc gắn tại trạm thu phí sẽ trừ tiền của chủ xe. Chủ xe có thể nạp tiền vào tài khoản bằng tiền mặt, Internet banking... Theo kế hoạch, 44 trạm BOT trên cả nước đều phải triển khai làn thu phí tự động không dừng trước 31/12/2019 và một thẻ có thể đi qua tất cả trạm. Những xe mua vé tháng, vé quý đều phải dán thẻ thu phí không dừng Thời gian tới, các xe không dán thẻ đi vào làn thu phí tự động sẽ bị xử phạt theo Điều 5, Nghị định 46 với mức phạt từ 800.000 đồng đến 1,2 triệu đồng (người điều khiển xe đi không đúng phần đường hoặc làn đường quy định). Đoàn Loan link:https://vnexpress.net/thoi-su/vetc-xin-tra-lai-du-an-thu-phi-khong-dung-4012460.html
Bộ GTVT quyết liệt triển khai thu phí không dừng 15:47, 15/08/2019 (Chinhphu.vn) – Nếu ở giai đoạn 1 của dự án Thu phí tự động không dừng (BOO1), ngân hàng đồng ý “rót” thêm 200 tỷ cho dự án thì ở giai đoạn 2 (BOO2) Tập đoàn viễn thông Quân đội (Vietel) cho biết sẽ tích hợp việc nạp tiền vào tài khoản giao thông vào ví điện tử Viettel Pay để thuận lợi cho người dùng. Việc nạp tiền vào tài khoản giao thông sẽ được tích hợp vào ví điện tử Viettel Pay tạo thuận lợi cho người dùng. Ảnh minh hoạ. Ngân hàng “rót” thêm 200 tỷ đồng ngay trong tháng 8 Báo cáo tiến độ dự án, ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng Cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, dự án giai đoạn 1 có 26/28 trạm với trên 160 làn. Trong đó, có 2 trạm đã rút khỏi dự án (trạm Bắc Giang - Lạng Sơn không lập trạm và trạm Cầu Rác). Đến tháng 8/2018, dự án bổ sung thêm 18 trạm, nâng tổng số trạm giai đoạn 1 lên 44 trạm với 620 làn. Đến nay đã triển khai được 29 trạm với trên 160 làn. Trong đó, Công ty TNHH thu phí tự động VETC phải lắp đặt 27 trạm với trên 180 làn, đến nay đã lắp đặt và nâng cấp thiết bị 23 trạm với 90 làn. Ở giai đoạn 2 của dự án (BOO2), Liên danh Viettel-Vietinf-VVT-ITD đang triển khai các thủ tục thành lập doanh nghiệp dự án, dự kiến sẽ hoàn thành trong tháng 8/2019. Đại diện Viettel cho biết, Liên danh đang triển khai các thủ tục bảo lãnh hợp đồng, vay vốn ngân hàng, lựa chọn đơn vị tư vấn, đặt hàng mua sắm thiết bị, giải pháp kết nối tài khoản ngân hàng Viettel Pay để thanh toán dịch vụ thu phí tự động không dừng. Đánh giá về tiến độ, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho rằng, tiến độ BOO1 đang chậm còn BOO 2 có khả quan hơn. Tuy nhiên, nhà cung cấp dịch vụ và các đơn vị liên quan phải phấn đấu, nỗ lực mới hoàn thành đúng tiến độ. Đặc biệt, Bộ trưởng cho biết, sau khi làm việc với Bộ GTVT, ngân hàng tài trợ vốn cho dự án đã cam kết tài trợ thêm 200 tỷ và hứa sẽ giải ngân trước 30/8. Bộ trưởng đánh giá “đây là tín hiệu khả quan để dự án có khởi sắc rõ rệt hơn trong thời gian tới”. Riêng về giải pháp kết nối tài khoản giao thông với Ví điện tử đang được Viettel triển khai, Bộ trưởng cho rằng “ví điện tử khi liên kết được với nhiều ngân hàng sẽ giải quyết vấn đề lãi trong tài khoản, ngoài việc thanh toán thu phí khi tham gia giao thông, người dân còn có thể dùng thanh toán mua sắm, tiêu dùng, tạo thuận lợi cho người dân sử dụng”. Báo cáo Chính phủ vướng mắc của VEC Riêng với Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc (VEC), ông Nguyễn Văn Huyện cho biết, số làn VEC phải lắp đặt là 5 tuyến/242 làn, hiện nay mới có vốn để đầu tư 15 làn (trên tuyến cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình) còn 227 làn chưa có phương án đầu tư. Trong khi đó, nhà đầu tư tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ thu phí liên thông với VEC đã hoàn thành lắp đặt thiết bị, bắt đầu vận hành thử nghiệm từ ngày 15/8. Nhưng, hệ thống chỉ có thể vận hành chính thức khi lắp đặt xong tuyến Cầu Giẽ - Ninh Bình. Đối với những dự án của VEC, Bộ trưởng yêu cầu các đơn vị liên quan phải “quan tâm đặc biệt đối với doanh nghiệp này”. Theo đó, Bộ GTVT sẽ làm văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ các tồn tại vướng mắc đối với VEC về nguy cơ chậm tiến độ và kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo Ủy ban quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp xử lý. “Về phía Bộ GTVT, đến ngày 31/12, VEC không triển khai sẽ cho dừng thu phí”, Bộ trưởng khẳng định. Ngoài ra, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cũng yêu cầu có cơ chế giám sát đặc biệt với Tổng Công ty Đầu tư phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính VN (VIDIFFI), BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp, Hà Nội - Bắc Giang và Công ty 194. “Tổng cục Đường bộ xây dựng tiêu chí để giám sát đặc biệt. Trong đó đưa ra tiến độ cụ thể từng hạng mục công việc các đơn vị phải thực hiện để có chế tài cụ thể xử lý trong trường hợp thực hiện không đúng tiến độ. Lần 1 vi phạm dừng thu phí trong vòng 5-10 ngày. Lần hai tăng lên gấp đôi và toàn bộ hậu quả xảy ra của việc dừng thu phí doanh nghiệp phải chịu trách nhiệm”, Bộ trưởng chỉ đạo. Để đẩy nhanh tiến độ dự án, Bộ trưởng yêu cầu Tổng cục Đường bộ xây dựng tiến độ tổng thể từ nay đến 31/12. Trong đó, lưu ý một số nội dung như: Mốc tiến độ ký phụ lục hợp đồng giữa Bộ GTVT với nhà đầu tư BOT, hợp đồng dịch vụ giữa hai nhà cung cấp dịch vụ và nhà đầu tư BOT. Bên cạnh đó là mốc tiến độ cụ thể về lắp đặt thiết bị, vận hành thử, test thử và vận hành toàn bộ. Phan Trang
Giáo dục đốt tiền sao bằng giao thông với công thương Khổ cái giáo dục với y tế sát sườn người dân nên ai cũng chửi được
