[BỏMẹ] 2 ly rựu -> 7tr + 2 năm taxi

thấy cũng hề, lần trước quốc hội biểu quyết "đã rượu bia thì không lái xe" lần 1 không đồng ý, sau đó báo đài đưa tin dân chúng thi nhau chửi.
biểu quyết lần 2 thông qua thì khen nức nở. còn giờ thì lại chửi

https://tuoitre.vn/quoc-hoi-quyet-dinh-cam-tiet-ruou-bia-khi-lai-xe-20190614101336576.htm

 

Hiện tại đang chửi vì ko rượu bia và ko có cồn là 2 vấn đề khác nhau

 

Quốc hội mà đi nghe dân ngu cu đen thì vứt :v. Dân chủ tùy cái chứ để dân nó quay như dế thì cần gì quốc hội

 

quốc hội là đại diện nhân dân, dân bầu dân chịu chứ ai chịu

còn dăm ba cái thằng nguỵ biện ăn trái cây, nước súc miệng thì nói làm gì

 

Nhà nước của dân, do dân và vì dân mà, giờ dân sai thì dân chịu thoai, các bác các anh có tài xế cả rồi, huê huê huê

 

Quốc hội nghe dân là đúng chức năng rồi.

 

Nên lắng nghe thôi

 

5. Liên hệ chặt chẽ với Nhân dân, lắng nghe ý kiến của Nhân dân, được Nhân dân tín nhiệm.

Do đoạn này trong Luật bầu cử DBQH nè. Đại biểu của dân mà không nghe ý dân thì dân nó lại chả hốt cm xác đi.

 

2 ly ngáo mẹ luôn

 

cái qq gì cũng nói đc - lúc dân nói mà qh ko nghe thì chửi vì ko hợp lòng dân - lúc nghe lòng dân qh làm theo thì lại chửi vì nghe dân ngu cu đen đm đúng lưỡi ko xương

 

Đó là thằng khác còn tôi chả phải loại bất mãn nhé . Luật nào ra tôi cũng chấp hành nghiêm chỉh hết mà k tính lách liec (kể cả cái luật củ hồ bách thảo này) Còn vụ đã biểu quyết rồi giờ nghe dân nó chửi đi biểu quyết lại nó cứ sao đó. Dân chủ quá nên để mấy con mẹ bỉm sữa voiw mấy thằng pede nó dắt mũi hết rồi

 

chưa đủ 50% thì biểu quyết lại thôi
nhiều luật còn phải đủ 75% mới thông qua mà

 

dân nhậu cũng là là dân, bê đê bỉm sửa cũng là dân

mấy thấy nhậu nhẹt gây tai nạn cũng là dân, mấy người bị mấy thằng nhậu nhẹt tông chết cũng là dân nốt.

dân là đéo có phân biệt.

 

tại vì
1. Ô tô ko phải phương tiện phổ biến ở VN như xe máy.
2. Tai nạn do ô tô gây ra nghiêm trọng hơn xe máy
3. Người lái xe ô tô thường có lộ trình, có kế hoạch chứ ko như xe máy, có thể xách ra đi bất cứ lúc nào.
4. Lái ô tô cần sự tập trung cao hơn khi đi xe máy
Nên phạt ô tô ở mức 0+ tuy khắt khe nhưng có thể chấp nhận được.

 

Để link chắc chả ai đọc. Thôi ném luôn vào đây
--------------------------------
TS Trần Bắc Hải: Không thể phân biệt được cồn nội sinh trong cơ thể và cồn do uống bia rượu

TS Trần Bắc Hải (từ Úc) | 07/01/2020 11:48



CSGT đo nồng độ cồn tài xế.
Trong cơ thể người bình thường luôn có một lượng nhỏ cồn ethanol nội sinh. Xét về mặt khoa học, không nên chọn con số 0 (cồn trong máu = 0) để đưa vào luật áp dụng cho mọi lái xe.

Trong thế giới hiện đại, hầu như quốc gia nào cũng có quy định về ngưỡng nồng độ cồn (ethanol) hợp pháp trong máu khi lái xe.
Với các lái xe trẻ tuổi (ví dụ ở New Zealand là dưới 20 tuổi), lái xe mới tốt nghiệp (ở Australia là những lái xe mang bằng tạm cấp/bằng thử thách, thường là trong vòng 2 năm trước khi được xét cấp bằng chính thức), lái xe công nghiệp (xe buýt, xe tải v.v…), nhiều quốc gia quy định nồng độ cồn trong máu khi lái xe phải dưới mức phát hiện (cồn trong máu = 0).

Với đa số các tài xế còn lại, thì tuyệt đại đa số các quốc gia chọn một con số nào đó lớn hơn số không làm ngưỡng giới hạn, lượng cồn trong máu bị phát hiện bằng hay vượt giới hạn đó thì lái xe bị coi là phạm pháp. Con số đó có thể là 0.08% như ở Anh hay Mỹ; 0,01-0,04% như nhiều nước Đông Âu, hoặc 0,05% như đa số các nước khác.

Các nước có dùng các đơn vị đo khác nhau, nồng độ cồn trong máu 0,05% thì tương đương với 50mg cồn/100mL máu.

Tuy nhiên, có một số ít quốc gia lựa chọn quy định bất kể lái xe nào cũng không được có bất cứ mức cồn nào trong máu. Theo Wikipedia English (mục Blood Alcohol Content), có 18 nước như vậy bao gồm: Bangladesh, Brazil, Brunei, Colombia, CH Czech, Estonia, Fiji, Hungary, Kuwait, Nepal, Oman, Qatar, Pakistan, Paraguay, Saudi Arabia, Slovakia, Uruguay và United Arab Emirates. Liên bang Nga áp dụng quy định này từ 2010, nhưng từ tháng 9/2013 đã bãi bỏ và hiện đang áp dụng ngưỡng giới hạn là 0,03%.

Việt Nam mới tham gia vào "câu lạc bộ" 18 nước nói trên kể từ năm 2020. Cụ thể, theo Nghị định 100 thay thế cho Nghị định 46 trước đây, khi tài xế ô tô bị phát hiện thấy cồn trong máu, nếu dưới mức 0.05% thì bị phạt 6-8 triệu đồng, tước bằng lái xe 10-12 tháng; từ 0.05% đến 0,08% phạt 16-18 triệu đồng, tước bằng lái 16-18 tháng, nếu vượt 0,08% phạt 30-40 triệu đồng, tước bằng lái 22-24 tháng.

Cơ thể người luôn có lượng nhỏ cồn ethanol nội sinh

Người viết bài này cho rằng trong hoàn cảnh an toàn giao thông ở Việt Nam đang ở mức báo động và mức nhận thức thấp của cộng đồng lái xe về tác hại của bia rượu, việc thắt chặt luật pháp để hạn chế các ma men lái xe tử thần trên đường phố là vô cùng cần thiết.

Tuy nhiên xét về mặt khoa học, tôi cho rằng không nên chọn con số 0 (cồn trong máu = 0) để đưa vào luật áp dụng cho mọi lái xe, mà nên chọn một con số lẻ nào đó.

Trong cơ thể người bình thường luôn có một lượng nhỏ cồn ethanol nội sinh được tạo ra do quá trình lên men tự nhiên bởi vi sinh vật đường ruột và sự chuyển hóa pyruvate trong các mô. Con số này dao động giữa các cá thể nhưng mức trung bình là khoảng 3g ethanol được sản sinh ra mỗi ngày.

Ethanol được phân hủy trong gan nhờ các enzyme alcohol dehydrogenase và aldehyde dehydrogenase. Khả năng gan mỗi người làm việc khác nhau nhưng trung bình gan người ta phân hủy được 6 đến 8g ethanol mỗi giờ. Nhờ vậy lượng ethanol nội sinh trong máu thường rất thấp, không đủ gây ra nhiễm độc cơ thể.

Khi người ta uống bia rượu thì chỉ có khoảng 5% cồn bay hơi qua đường hô hấp còn phần lớn phải nhờ vào chức năng giải độc của gan.

Khi lượng cồn được đưa vào theo bia rượu lớn hơn tốc độ đào thải của gan, nồng độ cồn trong máu tăng cao, gây ra nhiễm độc với các cơ quan, trước hết là gan và thần kinh.

Khả năng gan phân hủy cồn cũng rất khác nhau giữa các cá thể, thậm chí giữa các chủng tộc. Ví dụ khoảng 50% người Nhật thường bị thiếu vắng enzyme aldehyde dehydrogenase, những người này có "tửu lượng’’ rất thấp.

Biểu hiện nhiễm độc thần kinh với ethanol là kém tập trung, phản xạ chậm, không chính xác. Phần lớn lái xe uống bia rượu có thể không tự mình nhận ra sự nguy hiểm này, nhưng đã có tài liệu cho thấy với nồng độ ethanol 0,05% trong máu, nguy cơ gây ra tai nạn giao thông tăng gấp đôi; với nồng độ 0,08%, nguy cơ tăng gấp 7; và với nồng độ 0,15%, nguy cơ tăng 25 lần!

Khi cồn trong máu thường xuyên ở mức cao và lâu dài, nhiễm độc gan có thể gây ra tử vong bởi xơ gan, ung thư gan…

Không thể phân biệt được cồn nội sinh và cồn bia rượu

Mặc dù bia rượu có tiềm năng tác hại như vậy nhưng vì sao lại không nên quy định con số 0 (cồn trong máu = 0) vào luật áp dụng cho tất cả các lái xe?

Như trên đã nói, khỏi cần bia rượu thì trong máu mọi người lái xe đã luôn luôn có một lượng nhỏ cồn ethanol phát sinh tự nhiên (ethanol nội sinh). Trong một nghiên cứu bằng sắc ký khí trên 130 người khỏe mạnh nhịn ăn qua đêm, nồng độ ethanol trung bình trong máu là 0,026mg/100ml, thấp nhất là 0,005 và cao nhất là 0,075 mg/100ml (Đồ thị minh họa dẫn từ Logan & Jones, Tạp chí Y khoa và Luật 2000).

Để so sánh, mức 0,075mg/100ml tương đương với 0,007%, gần với ngưỡng hợp pháp cho phép cồn trong máu lái xe ở quốc gia Đông Âu Albania là 0,01%.


Kết quả trên đo được ở người mạnh khỏe và nhịn ăn qua đêm, khi mà nồng độ ethanol nội sinh tương đối thấp. Có nhiều lý do có thể dẫn tới tăng cao nồng độ ethanol nội sinh trong máu, lý do hàng đầu thường là biến đổi khu hệ vi sinh vật đường ruột của mỗi người (nhiễm Candida, Saccharomyces hay Klebsiella), các lý do khác bao gồm chế độ dinh dưỡng giàu chất bột mà ít chất xơ, vừa mới ăn thức ăn giàu đường mau tiêu như mít, chuối, kem…, người bị bệnh tiểu đường, bệnh kích thích đường ruột, đột biến gene phân hủy ethanol, sử dụng thuốc có tác dụng phụ ức chế aldehyde dehydrogenase…


Mặc dù trong phần lớn các trường hợp, máy kiểm tra cầm tay của cảnh sát giao thông không phát hiện ra ethanol nội sinh, nhưng nếu phát hiện được thì về mặt hóa học, ethanol nguồn gốc bia rượu hay nguồn gốc nội sinh đều là ethanol, không thể có "biện pháp nghiệp vụ" nào phân biệt được như một tuyên bố trấn an gần đây.

Trong một số rất hiếm trường hợp, ethanol nội sinh có thể tăng rất cao. Gần đây nhất (2014), một phụ nữ 35 tuổi bị cảnh sát New York dừng xe và bắt giam sau khi đo được mức cồn trong máu gấp trên 4 lần cho phép (ở Mỹ, giới hạn này khá cao, là 0,08%). Nhưng tòa đã phải thả bà lái xe này sau một quá trình kiện tụng phức tạp bao gồm cả lấy bằng chứng xét nghiệm từ các bác sỹ rằng bà ta bị một chứng bệnh hiếm, gọi là hội chứng tự lên men (auto-brewery syndrome), do nguyên nhân nhiễm nấm đường ruột.

Mặc dù vậy, phần lớn giới luật sư cho rằng các tòa án thường rất khó chấp nhận lý do này. Giới chuyên môn y học thì khuyến cáo rằng mức ethanol nội sinh tăng cao thường xuyên thì cũng độc hại như khi lạm dụng bia rượu, bệnh nhân nên cảnh giác, tự mình nhận thấy các triệu chứng mà đề phòng và khắc phục. Họ có thể tự kiểm tra bằng máy đo cồn trong hơi thở nhưng sau đó thì nhất thiết cần đến khám và điều trị tại cơ sở y tế.

Nên chọn số lẻ thay cho số 0 tròn trĩnh?

Tôi cho rằng tùy theo tình hình tai nạn giao thông liên quan bia rượu và nhận thức của cộng đồng đang tệ hại hoặc đã được cải thiện đến đâu mà chúng ta nên tham khảo áp dụng ngưỡng cho phép nồng độ cồn trong máu khi lái xe ở những mức nghiêm ngặt khác nhau.

Điều này có thể tham khảo từ các quốc gia khác nhau. Ví dụ Trung Quốc nhận định rằng nhận thức của cộng đồng về tác hại của bia rượu lên an toàn giao thông ở nước họ còn thấp, nên kể từ 1/5/2011 đã thắt chặt luật với mức phạt nghiêm khắc khi phát hiện độ cồn quá giới hạn 0,02% (Laney Zhang, Global Legal Monitor, 10/5/2011).

Đa phần các nước Đông Âu áp dụng giới hạn 0,03% hay thấp hơn, nghiêm khắc hơn so với Tây Âu là 0,05%. Sự khác biệt này có lẽ một phần xuất phát từ mức an toàn giao thông thấp hơn, xét về tỷ lệ tử vong do giao thông trên 100.000 dân thì dẫn đầu là các nước Lituani, Ba Lan và Hy Lạp (Road accident in Europe, Statistics & Facts, 2019).

Giới hạn độ cồn khi lái xe cũng phụ thuộc nhiều vào văn hóa, lịch sử và tôn giáo của các quốc gia chấp nhận sử dụng bia rượu như thế nào.

Trong trường hợp này nên chọn số lẻ thay cho số 0. Một con số "zero" (số 0) độ cồn nghe thì có thể tròn trĩnh và hợp ý một số người quyết liệt phản đối bia rượu, nhưng đưa vào luật giao thông thì vừa khiếm khuyết cơ sở kiến thức sinh y học, vừa khó áp dụng trong thực tế.
----------------------------------------------------------

Nhắc lại cho các đồng chí hơi tý là bảo: nhậu thì đi grab, taxi... dám chơi dám chịu bla bla:
1. Ở đây ko ai nói về chuyện nhậu. Nhậu chắc chắn giờ phải đi grab, taxi. Nghiêm chỉnh chấp hành. Vì éo thằng nào đi nhậu mà uống nhấp môi. Cùng lắm thì 10 thằng nhậu 9 thằng uống 1 thằng phá mồi. Nên nhậu auto ko lái xe. Đây là điểm chắc chắn đồng tình ko bàn cãi.
2. Cái đang bàn ở đây là chọn số tối thiểu bằng 0 sẽ có nhiều hệ lụy mà những người KO BAO GIỜ NHẬU cũng có thể dính phải. Những trường hợp ko say, ko nhậu, hoàn toàn đủ sức khỏe đi xe máy nhưng lại bị phạt. Trong khi nếu như chỉ cần đặt ngưỡng lên 1 tý như 0.02 thì rất nhiều người ko bị ảnh hưởng. Và đám nhậu thích tự lái vẫn bị phạt như thường. Mục đích tranh luận là nhóm người này. Éo liên quan gì tới đám nhậu hết. Nên có tranh luận gì, đừng lèm bèm cái vụ "đi nhậu phải đi xe, bla bla...." ok?

 

Cơ mà hình như tay nào có dấu hiệu mới kêu thổi hay là vô là thổi nhỉ
Mấy nay ta đi dọc Võ Văn Kiệt thấy 2-3 chốt kêu vô có người thổi có người không.

 

^Chỗ khác ta k biết, chỗ ta có chuyên đề là chốt vẫy gần như 90% già trẻ gái trai các kiểu. Còn lại đa phần mấy cháu xe 50 đạp điện các kiểu bỏ qua. Hiện tại chưa gặp chốt nào từ hôm đổi lịch

 

Hôm rồi ta đi ở Thái Hà đây, nó vơ vào hết những ai đi sát lề bên phải luôn.

^^^: mấy thằng ủng hộ số 0 có bao h dám nói đến cái vụ cồn tự nhiên này đâu, toàn đánh lận con đen để gào sang đi nhậu.

 

Vậy chắc mỗi nơi mỗi khác

 

dm uống vui mồm 1 cốc bia cũng bị tóm thì chả kêu. luật bất cập thì phải sửa, fix lại ở mốc chấp nhận đc chứ từ 0 thì đ ai dám uống j nữa. trong khi nhiều lúc uống k phải vì ham vui