Zing - Bác toyy chỉ bớt giàu thôi :(

Đã nhìn và thấy:

 

anh toyy bóc phốt kiểu loz gì thế này

 

Tôi cũng k rõ

 

Alo alo, up topic đợi cao nhân thực sự vào bốc phốt Vin

 

Vãi lolz bóc phốt. Thằng đéo CĐT BĐS nào chả như thế mà phốt với chả phỏng.

 

Said a Vape tặc

Đài Nô, Mã phu, Vape tặc là 3 mối hiểm họa quốc gia quả ko sai.

 

đm bóc phốt gì kì vậy? Mấy cái đó tao cũng biết nữa là, mà thằng nào làm BDS mà ko có chơi chiêu vậy Q_Q?

 

Chung chung quá, chi tiết chỉ mình Vin làm ấy mới gọi là bóc.

 

Mình dân đen có biết gì đâu bác.
Chỉ thấy ngoài mảng nhà đất thì..., cùng với đó là việc sau khi Vin launch Vinfast là ngay lập tức bị hạ bậc tín nhiệm, sau đó nữa Vin lại rút khỏi các tổ chức đánh giá tín nhiệm luôn với ko 1 lý do thì mình thấy đang có gì đó sai sai.
Nói riêng về Vinfast thì doanh số năm đầu khá nhưng dân tình thì toàn đồn đại Vin nó bắt người làm mua (cái này mình chẳng rõ), nhưng cty có 3 người mua (1 Fadill, 2 sedan). Mình chạy thử cả 2 rồi thấy con sedan ngon lắm, tuy nhiên với tâm lý của 1 người đã và đang đi oto thì mình sẽ ko mua với mức định giá như vậy, chưa nói đến chuyện sự bền bỉ và service lâu dài. Đó là quan điểm cá nhân thôi nhé, thực tế sẽ chứng minh 2, 3 năm nữa doanh số bán ntn.
Với cái giá vậy đã khó cạnh tranh, cụ Vượng còn nói đang bù lỗ cho mỗi xe xxx củ nữa thì làm sao cạnh tranh nổi (trừ khi cụ ấy nói ko đúng sự thật ?!).
Còn nghe tin giấy gói xôi 2021 sẽ làm + xuất khẩu xe điện ra thị trường Mẽo...
Ko có 1 yếu tố nào mình thấy tươi sáng cả.

 

Xe điện dẹp mẹ đi nhé vì đá chân với Petro và yếu tố công nghệ nên chỉ tập trung xe đốt trong trước đã

Về cơ bản xe Vin hiện nay đều là nền tảng BMW và GM nên chất lượng hai thương hiệu kia sao thì xe như thế miễn bàn quan trọng là cái hậu mãi lâu dài như thế nào.

 

Mở ngành kinh doanh mới phải vay nợ nhiều, thua lỗ trong ngắn và trung hạn vì là ngành đòi nhiều vốn trong khi kinh nghiệm = 0; lợi nhuận bđs là nguồn thu chính đang chững lại và có dấu hiệu vỡ bong bóng trong 2020. Chỉ từng đó thôi đã đủ để hạ bậc tín nhiệm vin rồi. Cái bậc tín nhiệm chỉ mang ý nghĩa "rủi ro mất tiền khi cho thằng này vay nợ là bao nhiêu %", không phải là tận thế. Rút khỏi tổ chức tín nhiệm là ntn? Ko để ý lắm, nhưng muốn vay vốn/huy động vốn quốc tế thì vẫn phải để chúng nó đánh giá, né sao được. Trừ phi chủ trương bú nhtm trong nước.

Đang bù lỗ thì sẽ có cách giảm bù lỗ, bài toán kinh doanh đó để vin lo. Cái người tiêu dùng quan tâm là chất lượng xe và chất lượng thương hiệu thôi.

 

Hôm nọ mới đọc là Merc còn bán ở VN con C180 156 mã lực để cạnh tranh trực tiếp với Vinfast Lux mà, giá dưới 1 tỷ 4
Kèo xe hơi này nói chung là không lành lắm với Vin rồi

 

đấy là ng bth sếp ơi, còn người ko tiêu dùng VN mình thì tìm cách dìm hàng, xong thấy nó có vấn đề thì cười hềnh hệch, vỗ đùi bảo:"đấy, bố mày bảo cấm có sai"

thằng thất học đòi phốt vietjet là 1 ví dụ

 

mình thì chả làm gì liên quan đến vin nhưng biết ti tý về kinh doanh + hay đọc báo nên xin chém nhẹ chút
ban đầu vin phất nhờ bds, công thức thì khá đơn giản, chọn đất vàng, giải tỏa quy hoạch rồi xây nhà lên bán, đắp thương hiệu cao cấp sang chảnh lên giá trị lời x5 x10, chưa kể tính thanh khoản cao, vì nhà đã mở bán từ lúc bắt đầu thi công, xây xong nhà bàn giao là nhận đủ tiền, thu hồi được cả vốn lẫn lời (người mua nhà thì vay tiền ngân hàng mua khi bàn giao xong nhà là vin cũng lấy đủ tiền rồi, việc trả nợ ngân hàng là việc giữa người mua và bank, vin không liên quan)

nhưng đó là câu chuyện bds, còn cuộc chơi với công nghiệp sản xuất, cụ thể ở đây là oto thì nó khác hoàn toàn, vì để sản xuất dc oto xe máy điện thoại hàng loạt, vin phải bỏ tiền xây nhà máy, cụ thể ở đây là nhà máy vinfast hp với tổng vốn đầu tư là 4 tỷ đô tương đương 90k tỷ !!! tuy nhiên để thu hồi lại con số này thì không phải 1 sớm 1 chiều mà cực khó, bởi vì nguồn thu từ mảng này là tiền bán oto, xe máy, oto thì từ 300-2tỷ, xe máy 20-40 triệu, bctc 2019 của vinfast cho biết là bán được 17k xe, thêm cả đống điện thoại với xe điện là được 10k tỷ , tuy nhiên a Vượng vẫn lên báo kêu lỗ nặng vì mỗi xe bán ra là vin đang chịu lỗ vài trăm triệu vì tính vào đó có cả chi phí sản xuất và cả lãi trả ngân hàng, mỗi năm vinfast mất 10k tỷ chi phí khấu hao tài sản và chi phí tài chính, riêng tiền thuế 2019 vinfast nộp cho thành phố hp là 3000 tỷ, đủ thấy vinfast là cuộc chơi đốt tiền ntn của vin, dự là nhanh cũng phải 10 năm nữa vinfast mới đạt điểm hoà vốn và bắt đầu có lãi nếu kinh doanh tốt, còn dân việt mà cứ tiếp tục chê xe vin xấu và đắt thì ...

lại nhớ 1 tập trong chương trình shark tank, có 1 vị shark đã chia sẻ, ông muốn làm 1 cái nồi cơm điện made in vn 100% cơ mà không thể vì chi phí để xây dựng 1 nhà máy với dây chuyền sx hàng loạt cái nồi cơm điện đó phải mất vài k tỷ, mà giá bán 1 cái nồi cơm điện chỉ từ 500k đến 1 2 triệu, trừ chi phí vật liệu sản xuất đi thì bán bao nhiêu cái mới đủ tiền lời để thu lại tiền đầu tư dây chuyền sx đó chứ đừng nói là có lãi, thế nên cách nhanh nhất vị shark này chia sẻ đó là ... thuê sản xuất gia công bên tq, bên đó họ đã có đầy đủ nhà máy dây chuyển rồi, mình thiết kế rồi gửi bên đó sx hàng loạt, rồi mang về nước đóng gói thương hiệu rồi bán là xong ez kinh doanh

 

Bác nói chuẩn vãi.

Công nghiệp nặng lúc nào cũng tính bằng chục năm msf bác, để có hàng để bán thì nó phải bỏ tiền ra duy trì nhà máy chai lọ rồi, bán dc hay chưa đéo cần biết

Cái tiền bán xe đủ để duy trì sản xuất là vin nó thành công lắm rồi.

 

Nói chung anh Vượng bảo lỗ không sai đâu (cái này mình có thông tin từ người đủ tin caayj) đến cả con xe máy điện mà bán con nào cũng là cắt vào máu anh ấy con đấy mà )

Nhưng anh Vinfast với Trường Hải mà ko làm thì mãi mãi VN ko có công nghiệp ô tô được, nhất là bọn ml Nhật nó hứa hão để lừa ưu đãi của chính phủ bao nhiêu năm qua.

Tôi thấy cứ ôm chân Hàn với Đức như anh Vượng Vin anh Dương Thaco đang làm thì VN mới có ngày tươi sáng được

 

Bởi, ai làm ăn buôn bán mà dám đứng ra sản xuất đâu, khoai bỏ mẹ luôn. Nhiều phần cũng do thị trường trong nước quá bé, nếu thằng TQ chỉ cần bán cho dân nó là đủ thì thị trường VN khó hơn, thị trường nhỏ sản lượng nhỏ thì giá khó mà tốt được. Đã vậy dân ta sính ngoại vcl, hàng chỉ cần có tên Nhật yếu tố Nhật là mua, cho dù cty đó thuần VN. Nhưng để tên VN thì éo bán được. Thậm chí đồ VN với Thái, nhiều khi y như nhau chứ giá Thái mắc hơn vẫn mua Thái Made in VN thì nó đòi phải 100% yếu tố VN cơ, 99% cũng đéo được nha. Cơ mà hiện tại cũng khác nhiều rồi, VN lứa trẻ giờ làm khâu marketing rất tốt, packing giờ cũng lên tầm rồi. Mỗi tội mấy mảng đồ gia dụng các thứ vẫn còn thiếu chất xám vcl =.=

 

Tiền chỉ là điều kiện cần, điều kiện đủ là chính sách hỗ trợ của nhà nước. Giờ xe asian nhập 0% thuế, thuế lên xe trong nước và xe nhập ngang nhau, giá xe thành phẩm đắt ngang nhau, vin làm sao để giảm giá?

 

Vấn đề là xe anh Vin chả có cái gì nổi trội hơn những brand cả trăm năm khác ngoài...yêu nước. Thế mà đòi bán giá tương đương thì mua sao cho đặng

 

Em nghĩ là ăn hồ bách thảo thôi sếp