VNE - Tài xế GrabBike đình công

Nhờ grab mà mỗi lần lên sài gòn ko phải ăn chém từ bọn xe ôm hoặc taxi vớ vẩn

 

Nếu phân tích về xe công nghệ giữa 2 bánh và 4 bánh nó chênh lệch thực sự xa và rất xa.

2 bánh anh có thể cầm xe cũ anh chạy miễn là anh có chiếc xe máy lận lưng. Xăng xe thì có niêm yết hết ở cây xăng, đổ nhiều ít tuỳ xe. Anh rành đường anh chạy khôn anh lợi xăng lợi khỏe, anh đéo rành đường anh lạc đi vòng vòng anh mệt anh hao xăng. Mà xe máy cũ để bào thì tầm 3 4 triệu con xe số, còn mới dưới 20 tới tầm mười mấy giá thành phải chăng, không cần góp giếc gì mà có góp cũng dễ và nhanh.

Còn xe hơi anh muốn mua chạy dịch vụ nó lại khác. Thứ nhất giá thành cho 1 chiếc oto con 4 chổ dòng cóc hạng A như chervy spark, morning kia, i10 tầm 375 tới 425 triệu từ MT số sàn tới AT số tự động.

Dòng xe cỏ hạng B thì bao vây, rẻ cũng i10 sedan 4xx triệu, hơn tý Attrage 37x tr số MT, CVT 47x triệu, Vios 47x triệu sàn, 52x triệu AT, 57x triệu CVT. Honda city cũng rơi khoãng 5 6xx triệu.

Khi mua xe oto con chạy dịch vụ thì chí ít anh cũng phải có "tý vốn" thư giãn lận lưng trước đã. Mua 1 chiếc xe chi phí niêm yết tại showroom nó khác và chi phí lăn bánh nó khác. Phí tùm lum ai mua oto rồi sẽ rõ. Phí mua xe, phí bấm biển thành phố khá mắc theo khu vực, phí bảo hiểm thân vỏ 2 chiều, phí cầu đường bộ, phí hộp đen, chưa kể bằng B2 oto con để chạy dịch vụ giờ phí học và thi cũng quá cha rồi.

Xăng xe oto con anh đổ đâu phải đổ vài chục tới 100k, anh đổ lần đầy bình hoặc bét lắm 3 xị, chạy oto không nên để kịch kim.

Áp lực luật giao thông, áp lực di chuyển, áp lực sức khỏe tiền bạc. Nhất là trả góp xe nợ giấy ngân hàng thì ôi thôi chua lắm. Chưa kể xe va quẹt, khấu hao bảo dưỡng bảo trì xe định kỳ hạn định, tiền là tiền, không phải 1 2 triệu đổ lại đâu mà có khi hơn. Trang bị thiết bị giám sát hành trình, hộp đen bắt buộc phải có, camera theo dõi hành trình phải có. Để ý và theo dõi tem kiểm định và tem quỹ phí cầu đường bộ. Tiền tham gia bên HTX để chứng nhận anh chạy dịch vụ. Biển số vàng dịch vụ thêm mớ nữa.

Chưa kể chạy oto con anh hạn chế quay đầu xe nữa, ý thức tham gia giao thông, đi sai làn, đi vô đường cấm, đỗ sai quy định cấm dừng cấm đỗ. Mà phạt 1 cái là tiền triệu không, chưa kể bằng lái bị ảnh hưởng.

Bởi vậy chạy oto dịch vụ như grabcar hay Becar nó còn chua hơn thằng 2 bánh. Thường thì đi 2 bánh xe ôm công nghệ nhanh gọn lẹ, còn oto là 1 quá trình khác nữa.

 

hồi mới ra thì ngon thiệt đấy, giờ chạy từ 6h sáng đến 10h tối mới đc 1 triệu, trừ hết còn 6,7 trăm, chạy các cuối tuần ko nghỉ tháng được 2 củ, trong khi đi dạy kè nhẹ nhàng 1 đứa nhỏ cũng 2 củ rồi, tháng kiếm vài đứa dạy là ấm đít

 

Bằng đại học phải có mới thăng tiến được. Đi học phi công hết cấp 3 là đi học được nhưng sau này muốn lên giáo viên bay hay bên quản lý phi công/an toàn bay đều yêu cầu có bằng DH.

 

Biết là ngon chứ. Nhưng vác xe máy chạy lông nhông ngoài đường sau cả nửa ngày ngồi vp thì mình chịu. Phần do ghét, phần do việc nhiều vl về chỉ muốn nghỉ ngơi tái tạo sức lao động hoặc nghiên cứu thêm một số thứ

 

chạy xe mệt chết mẹ còn cả trăm thứ rủi ro, tai nạn gì cái gãy tay gãy chân là nát luôn cái nghiệp văn phòng

 

Tỷ phú vận tải

 

Grab kiêm ship đá à

 

Wtf

 

Nghỉ đa cấp đi làm Grab à

 

chắc xuyên tạc thôi thấy chi phí thực bên dưới bị che lên kìa

 

mai tôi đk làm grab

 

làm nhớ vụ ra hà nội bắt grab đi ban đêm thấy tự nhiên anh tài kêu chết cha anh vượt đèn dỏ mình kêu chắc không ai thấy ông kêu có camera chụp nguội rồi . oto vượt đèn đỏ phạt chắc cũng thấm

 

Thày có phương tiện liên lạc nào khác không (chat fb....), có vài thứ muốn hỏi thày

 

inbox đây luôn ko thì discord cũng dc

 

Nghĩ lại nghề của thày cũng căng thẳng, mình chơi giả lập đi đường thương mại mà còn oải sau 2 chuyến, thôi để tự tìm hiểu trước khi làm phiền thày, khi nào bí quá thì inbox hỏi

 

giải pháp cho bạn đây

 

cái hình nó troll ghẻ bọn ngu chứ thằng điên nào làm grab mà nói câu này. Cơ mà cũng có cái đúng phết

 

Nay đi qua 82 Duy Tân lại thấy không một bóng người rồi