Dinh - Phát hiện thép làm gối metro số 1 không đúng hợp đồng

Đâu con te chửi bọn lùn hoài mà :T

 

Cái đường tàu này vừa phốt tiến độ, vừa đội vốn, h thì sai phạm.

Nản mấy thằng lùn

 

Toàn thấy te chửi vào cái combo Tàu +Bake thôi.

 

Về tiến độ thì thằng TQ nó xây trong có 3 năm thôi (2015-2018), còn giai đoạn 2012-2015 là do VN chậm giải phóng mặt bằng và bàn giao cho nó. Giai đoạn 2018-nay thì là do khác biệt về bộ tiêu chuẩn chất lượng cho công trình. Trước khi xây thì do VN chưa xây tàu điện đô thị bao h, nên chẳng có bộ tiêu chuẩn nào cả, mạnh thằng nào thì xây theo tiêu chuẩn chất lượng của thằng đấy. Đến khi xây xong r thì VN mới xây dựng bộ tiêu chuẩn riêng cho tàu điện đô thị, dựa trên tiêu chuẩn của EU, Nhật, mà nó khác với tiêu chuẩn của TQ. Lúc này thì thằng TQ xây xong theo bộ tiêu chuẩn của nó r, sửa sao dc nữa, nên ngâm đến h, vì k ông nào chịu ký duyệt do sợ trách nhiệm. Nếu chịu nghiệm thu công trình theo bộ tiêu chuẩn của TQ thì sẽ xong ngay thôi, nhưng do nó khác với bộ tiêu chuẩn hiện tại của VN -> ký thì xảy ra tai nạn gì là bị lôi đi đốt lò liền, dù thằng ký nghiệm thu có thể k phải là thằng gây ra -> dek ô nào dám ký. Hóng hớt dc là vậy. H đang thuê đám quản lý Metro cho Bắc Kinh quản lý cái đường sắt CL-HĐ năm đầu tiên r. Nếu làm dc thì sẽ dc chạy nhanh thôi. Chậm thêm 6 năm chủ yếu là do phía VN chứ k phải do thằng xây.

Đội vốn thì thằng TQ cũng đội vốn ít nhất trong đám tàu điện, metro, có 300m. Metro SG đội vốn hình như hơn tỉ $ r mà còn chưa xong. Nói gì thì nói, h đám TQ nó xây đường sắt bằng toàn bộ bọn còn lại của thể giới cộng lại r. Nên nói trình nó kém là nhảm nhí. Nó cũng xây đường sắt xuyên Đông Nam Á ngon lành chứ có phải xây ở mỗi VN đâu.

 

Cái Metro SG đội vốn khủng vl. Tất cả những thằng thầu Nhật khác đang vin vào vụ rớt gối này để claim EOT và đòi phát sinh chi phí dừng chờ.

 

Đấy vẫn là cái bệnh thấy tàu là chửi. Chứ hồi mình còn đi học mấy ông giáo trong bộ môn đường sắt vẫn đi học và hội thảo ở tàu và đài loan suốt mà

 

Lỗi thiết kế do cột làm nhỏ hơn để tiết kiệm chi phí nhưng nguyên nhân trực tiếp do cát lún làm xê dịch cột. 2 thằng cty Nhật là Taisei và Kajima sau đó bị VN ban 1 năm vì fail to support.

 

xây đường sắt thì làm đéo gì có nước nào hơn TQ :v

 

Nghe thật lố bịch!
Nhưng đó lại là sự thật

 

Nói chi xa đường nhựa tq nó làm xịn hơn VN xa lắc, nhìn chất lượng đủ thấy khác bọt, đéo hiểu sao VN làm đường nhựa ko đc như rứa, chả hiểu do trình độ, hay do ăn xén ăn bớt, hoặc cả hai.

 

Sài Gòn đất yếu lại xây ngầm nên khó so sánh đội vốn ít hay nhiều lắm.
Với ko phải cứ có tiền là làm đg thì ko lún đâu mà còn cần thời gian để đất (tùy loại đất) nó lún.

 

Bao Cat Linh khong co van de ve chat luong ma phai thue tu van Phap qua danh gia lai roi delay lien tuc. Ok.
Chac tinh doi ben SG lam xong 2 ben chay cung luc cho vui.

 

nó là gói tư vấn thẩm tra độc lập mà, kiểu gì chẳng phải có.

 

Ở VN chưa thấy công trình nào chờ lún hoàn toàn mới đưa vào hoạt động cả

 

Có đg chờ lún đấy thôi, nhưng tất nhiên là đếu thể chờ hết lún hoàn toàn dc vì nó mất hành chục năm. Chỉ chờ đến mức độ cho phép thôi.

 

Thì đấy là ý mình

 

Tàu điện khác mà đợt tàu nhận thầu nâng cấp tuyến bắc nam cộng cho tàu mới luôn mà các cụ có cho đâu. Chứ tàu sắt nó sô1 thế giới cmnr

 

điện hay sắt thì trình nó nghiêm túc cũng top tier rồi, có cái mình chịu chi bao nhiêu và nó có làm đàng hoàng hay ko thôi

 

Đợt này tàu TQ xài cấp điện qua ray
Còn tàu NB vẫn cấp điện trên cao

 

Chừng nào lũ nhựt lùn mổ bụng tự sát tạ tội?