TN - Dàn xe phân khối lớn 'đua nhau' vượt đèn đỏ

Sport thì khó có con nào hơn 1000cc lắm, còn 1800, 2500 cũng có, thường là naked và classic

 

Thì hồi ấy cubgx k rành nên chả rõ, mà xe nó kiểu như mấy con xe trg motogp ấy

 

Kawa có con zx14r là 1400cc thì phải
Su có con thần gió hayabusa 1300cc.

Còn sport giờ ít thấy con nào làm cc cao vậy nữa. Chắc do thị hiếu với công nghệ phát triển nên ko cần cục máy chà bá

 

Nhắc Hayabusha, có khi là bác nào trong gvn hoặc là Jetix

 

h bảo đưỡng xe royal enfield chính hãng chuyển qua triumph. bọn này cùng công ty mẹ với nhau cả nên cũng ko sao. mà thực ra là dân m cũng toàn sửa ngoài chứ mấy ai vào hãng. royal enfield nhìn thế mà lại được đánh giá cực kỳ cao ở nước ngoài về chất xe nha, nhưng xe trong phân khúc bình dân thì đương nhiên chất lượng có được đánh giá tốt thì nó cũng chỉ là trong phân khúc binh dân. con himalayan là con xe đánh giá cực cao về độ nồi đồng cối đá, sửa chữa giá rẻ. con royal enfield interceptor 650 lại được yêu thích ở chính Anh, quê hương của triumph luôn.

 

quảng cáo thôi friend, Himalayan ko biết chứ interceptor chỉ có thích khi nhìn chứ lên đít thì thôi.
cái service của Triumph hơi bị xịn nhé, các hãng khác cũng gửi xe xuống làm

 

ta chạy cả 2 con r mà. so với triumph thì ko so được nhưng tầm giá thế chạy là quá ổn rồi. bh classic ở vn ko có tiền đú triumph thì re là lựa chọn quá tốt roài.
con himalayan bác lên youtube mà xem thì khá nhiều thằng chọn để đi các trip vòng quanh thế giới. nó chả có công nghệ gì nhưng xem các clip sửa chữa rất dễ dàng.

 

Himalayan thì có xem, còn con interceptor thấy bị than phiền khá nhiều từ gia công tới trải nghiệm.
RE làm đúng kiểu classic, là cái gì cũng tệ như ngày xưa lúc chưa có các công nghệ hỗ trợ.

 

xe 1.800cc thường là xe cruise như harley, xe nặng, cần torque mạnh để kéo xe thôi, chứ max speed kém lắm.

 

Gần lễ rồi, kèo thỏ trắng cf đi a e eiiii.

 

cua như trong này thì quỳ

 

Đây idol dính phốt bán xe bệnh đây
mà mình dị ứng cha này chỗ viết éo gì cũng sai chính tả như thằng trẻ trâu, mà nghe bảo học chưa xong cấp 2 nên tụi nó khinh :v

 

đợt bán con cbr1000 á hả. xe mình mua bên ổng mà.
dắt th thợ theo xem thì nó bảo có tua odo, nhưng xe còn mới nên ok thôi. chạy 6 tháng chắc cũng k chênh lệch mấy
còn nếu giới thiệu bạn bè thì k recommend chỗ này. có vẻ idol k rành các dòng xe nhỏ lắm

 

UP lai video PKL This

https://www.facebook.com/video.php?v=298556108504183

 

@Gin.eK đi học là chạy được mà

 

tại tính chạy chơi thôi nên cũng k vào cua gắt quá làm gì. mà mấy lần trả số gấp với góc lái thấp quá tắt máy xém té. gái bay cmn xuống xe luôn ))

moạ nay chạy gần tới cầu mthuan đang vào cua thì 2 ông satria đọ pô bang ra bên trái đéo nhìn đường xém húc mình. cay vl

 

Đừng thắng trong cua, giật xe thẳng lên rồi thắng. Đôi lúc phải chọn húc nó hay nó làm mình té

 

ùa dc dặn k thắng với đá số trong cua r. pha đó giật mình thôi ah. xe mình cũng đang nghiêng trúng nó là mình nằm luôn

 

phanh trong cua được nhưng mà bác phải học kỹ thuật. phanh teong cua gọi là trailbraking, rà phanh khi vào cua để xử lý tình huống. chứ cứ học theo mấy ông vn dạy vào cua là nhả phanh thì có ngày ngắm gà khoả thân.

 

1 cái nữa là xe nghiêng, đi chậm thì bỏ tay ra khỏi cái thắng trước, đang nghiêng bóp tháng trước nó khóa bánh lật nghiêng luôn.
éo phải tự nhiên mà thắng sau xe lớn chỉ có 1 pis, còn bánh trước 2 dĩa 2 heo 4 /8 pis. thắng sau để rà khi đi tốc độ thấp.

vào cua còn bóp côn trôi xe ôm cho dễ dễ lên lề