Đào hầm trữ thức ăn thôi - Year 3: Road to 30/4 [Tổng hợp tin tức về Covid-19]

Mấy hnay thấy CA lập chốt lưu động bắt quá trời haha còn tuần cuối siết hay sao ấy , 2 vc thằng bạn đo bộ trong khu ra siêu thị mua mà cũng bị bắt 2 củ 1 em. Mình đi ngoài đường có giấy F0 hỗ trợ mà cũng né xa mấy chốt của mấy anh .

 

Sao thấy ra rả kêu trẻ em bị ko sao, ít chuyển nặng mà nhìn thấy thốn quá

 

lãnh đạo ở cái SG này mất phương hướng mấy tháng nay, nội chuyện điều phối shipper mà làm mãi ko xong thì các bên doanh nghiệp đòi có công văn sớm tận 1 tuần thì dc tđn

 

ít chứ đâu phải ko có đâu…

 

Chặn với test là 2 skill chính , còn giải quyết vấn đề khác thì chờ họp . Tới nay lương thực thực phẩm vẫn khá là sida nhưng do dân tự tìm đường đủ nên éo nói thôi . Éo biết các gia đình khác chịu trận qua thế nào .

 

đứa bé trong bài là bị suy hô hấp, phổi yếu, quá tội nghiệp

 

https://tuoitre.vn/tp-hcm-lay-y-kien-ve-viec-di-lai-va-ra-vao-tp-sau-ngay-1-10-20210924144603086.htm
TP.HCM lấy ý kiến về việc đi lại và ra vào TP sau ngày 1-10


Người dân lưu thông trên đường Hòa Bình, quận Tân Phú, TP.HCM, ngày 16-9 - Ảnh: TỰ TRUNG

Theo Sở Giao thông vận tải TP.HCM, việc xây dựng phương án nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho xe chở hàng hóa và vận chuyển một số đối tượng cần thiết, có nhu cầu lưu thông thường xuyên giữa TP.HCM và các tỉnh để áp dụng từ ngày 1-10.

Về nguyên tắc tổ chức giao thông sau 1-10, người ngồi trên xe phải đảm bảo các điều kiện được phép lưu thông của ngành y tế, tuân thủ quy định 5K, khai báo trên địa chỉ suckhoe.dancuquocgia.gov.vn (hoặc ứng dụng VNEID) và đảm bảo các điều kiện phòng chống dịch theo quy định.

Đối với vận tải bằng xe ôtô, doanh nghiệp phải đảm bảo các điều kiện theo Bộ tiêu chí đánh giá hoạt động giao thông vận tải an toàn trong công tác phòng, chống dịch bệnh COVID-19.

Theo dự thảo, việc tổ chức giao thông sau ngày 1-10 được chia thành 3 khu vực: phong tỏa, nguy cơ và bình thường mới, mỗi khu vực có một quy định cụ thể.

Đối với khu phong tỏa: chỉ cho phép các loại xe sau được hoạt động: xe công vụ, xe chống dịch, xe chở hàng hóa (lương thực; thực phẩm, gas; dược phẩm, thiết bị y tế, thiết bị hỗ trợ ngành y tế; điện, nước; xe xử lý sự cố hệ thống hạ tầng đô thị; xe tang lễ; xe vận chuyển (có giấy phép), nhân viên y tế, người phục vụ phòng chống dịch, người kết thúc thời gian cách ly, người bệnh COVID-19, người xuất viện về nơi cư trú.

Trường hợp khu vực phong tỏa có những tuyến đường liên quận lưu thông cắt ngang, bắt buộc có lộ trình cho tất cả các loại xe quá cảnh đi ngang qua và không được dừng đỗ xe trên đoạn đường qua khu phong tỏa.

Đối với khu vực nguy cơ: ngoài các xe được phép hoạt động tại khu vực phong tỏa, bổ sung thêm: shipper, xe chở hàng hóa, dịch vụ liên quan trực tiếp đến hoạt động ngân hàng và bổ trợ doanh nghiệp (công chứng, luật sư, đăng kiểm, đăng ký giao dịch bảo đảm…), chứng khoán; bưu chính; viễn thông; dịch vụ hỗ trợ vận chuyển; phục vụ sản xuất, xuất nhập khẩu hàng hóa; khám chữa bệnh.

Xe chở thiết bị, vật liệu phục vụ xây dựng, sửa chữa các công trình công cộng, công trình hạ tầng kỹ thuật được phép thi công; dịch vụ bảo trì, sửa chữa, ứng cứu hệ thống hạ tầng trang thiết bị của các cơ quan, tòa nhà, chung cư…; xe taxi được cấp phép hoạt động (có mã QR).

Xe đưa người dân TP về quê và xe đón người dân trở lại TP theo kế hoạch; xe vận chuyển công nhân, chuyên gia được cấp phép hoạt động. Trường hợp khu vực nguy cơ có những tuyến đường liên quận cắt ngang, bắt buộc có lộ trình cho tất cả các loại xe quá cảnh đi qua.

Khu vực bình thường mới: Ngoài các loại xe được phép đi lại tại khu vực nguy cơ, bổ sung thêm xe buýt và xe khách hợp đồng; bến khách ngang sông, bến thủy nội địa và tuyến du lịch đường thủy. Đối với xe khách hợp đồng sẽ được cấp phép hoạt động (có mã QR) để kiểm soát số lượng. Đối với xe buýt sẽ được hoạt động trên từng tuyến cụ thể qua các thông báo của Sở Giao thông vận tải TP.

Về hoạt động hàng hóa, đối với khu vực nguy cơ, bình thường mới: xe tải nhẹ chở hàng hóa được phép hoạt động 24/24h cho đến khi có thông báo mới. Xe tải nặng hoạt động theo quyết định số 23/2018/QĐ-UBND năm 2018. Việc vận chuyển hàng hóa từ các điểm tập kết, trung chuyển hàng hóa vào các điểm phân phối phải tuân thủ theo phương án điều phối của Sở Công thương TP, Ban Quản lý khu chế xuất và khu công nghiệp theo thẩm quyền quản lý.

Về hoạt động vận tải khách: xe buýt, xe taxi, xe hợp đồng đến 9 chỗ (xe công nghệ), xe hợp đồng và xe du lịch phục vụ hoạt động du lịch được phép hoạt động với số lượng, tần suất hoạt động phù hợp với thực tế theo công bố của Sở Giao thông vận tải và được kiểm soát thông qua mã QR.

Xe vận chuyển công nhân, chuyên gia phải được Sở Giao thông vận tải cấp giấy nhận diện có mã QR thông qua các đơn vị đầu mối.

Cho phép trạm thu phí đường bộ hoạt động trở lại đối với khu vực bình thường mới.

Đối với đi lại giữa TP.HCM và các tỉnh: tổ chức cho một số đối tượng có nhu cầu đi lại thường xuyên giữa TP và các tỉnh như tạo điều kiện cho xe chở hàng hóa (có mã QR) đi, đến TP và đi qua TP có mã QR.

Xe đưa rước công nhân, chuyên gia được hoạt động với điều kiện: người trên xe đã tiêm vắc xin phòng COVID-19 mũi 1 đủ 14 ngày sau khi tiêm hoặc đã khỏi bệnh COVID-19 có xác nhận của cơ quan y tế, có kết quả xét nghiệm COVID-19 âm tính còn hiệu lực theo quy định.

Người dân từ các tỉnh vào TP.HCM để khám chữa bệnh (ngoại trừ trường hợp cấp cứu) phải có giấy chứng nhận kết quả xét nghiệm âm tính với COVID-19 còn hiệu lực 72 giờ. Đồng thời, phải đảm bảo một trong các điều kiện: có giấy chuyển viện hoặc giấy hẹn tái khám; xác nhận của chính quyền địa phương (cấp phường, xã) về cho phép di chuyển đến TP để khám chữa bệnh. Giấy xác nhận có thể hiện đầy đủ thông tin về: người đi khám bệnh, người chạy xe và phương tiện.

Về hoạt động đi, đến sân bay Tây Sơn Nhất thực hiện theo hướng dẫn của Bộ Giao thông vận tải đã công bố trước đó.

 

https://zingnews.vn/shipper-mat-260...-thi-toi-khong-chay-ship-nua-post1265890.html

Shipper: 'Mất 260.000 đồng để xét nghiệm thì tôi không chạy ship nữa'


Có mỗi vụ shipper này mà lật lên lật xuống mãi không xong, lo tđn cho mấy doanh nghiệp đang 3TC giờ này

 

Coi cái bản đòi test từ khách cho tới nhân viên định kỳ doanh nghiệp tự chịu phí , ai nhìn cũng ngán kìa . Vậy sao làm ăn .

 

Ra rả là có kịch bản trước, mà sao h vẫn loay hoay thế này.

Gọi là kịch bản thì người ta phải định sẵn trên giấy hết rồi. Đến ngày nào thì làm gì, chuẩn bị thứ gì để làm, theo một khuôn mẫu hết.

 

hôm nay 24 rồi các lẽnh đạo có chạy deadline kịp ko

 

kịch bản là tới đó họp rồi tính, rồi ra kịch bản thứ 2, rồi thứ 3

 

nay ráo riết dc 1tr1 kết quả xét nghiệm chạy đua deadline kìa

 

Đang có test chạy kpi hả mấy ông , sáng ta đóng cửa nhà ko ra nãy mới gọi nữa

 

https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-nha...-duong-vi-qua-nhieu-khe-20210924163126631.htm
Doanh nghiệp Nhật Bản đề nghị hủy bỏ giấy đi đường vì quá nhiêu khê
TTO - Không có giấy đi đường, nhân viên trúng tuyển không đến được doanh nghiệp để làm việc còn các công ty nhiều lao động mướt mồ hôi mỗi khi xin giấy đi đường cho nhân viên, vì thế đề nghị bỏ giấy tờ này.

 

Ể, Hà Nội bỏ giấy đi đường rồi mà Đà Nẵng vẫn dùng à

 

kịch bản mẹ gì toàn đòi xét nghiệm toàn tpho, có kqua xét nghiệm rồi mới tính tiếp, mà có bao giờ đạt đủ kpi xét nghiệm đâu mà tính, ko hiểu đang muốn làm gì. tính xét nghiệm rồi khoanh xanh đỏ rồi cho đi đường tùy màu hay gì ấy

 

Mà buồn cười cái xét nghiệm cho đủ kpi chứ quan tâm gì xét nghiệm có đúng hay ko 1 tuần ở khu dân cư mà xét nghiệm 2 3 lần haha