[Gku] Ô tô điện Trung Quốc "phá đảo" mọi kỷ lục, sạc 1 lần đi 1000 Km

Ô tô điện Trung Quốc với tên gọi Nio ET7 tràn ngập công nghệ, kèm 03 tùy chọn pin gồm 70kWh, 100kWh và 150kWh với phạm vi di chuyển tương ứng lần lượt là 500 Km, 700 Km và 1000 Km.

• Nhiều nhà cung cấp quan trọng của Apple và Tesla tạm ngưng sản xuất tại Trung Quốc vì thiếu điện
• Rivian - gã khôn ngoan “đứng trên vai” Tesla: Chọn phân khúc không cạnh tranh với Elon Musk, vừa nhận đầu tư khủng vừa lấy đơn hàng béo bở từ Amazon
• Rò rỉ clip trong nhà máy Tesla, cho thấy một cuộc cách mạng trong sản xuất ô tô đang bắt đầu

Nio là một hãng sản xuất điện nổi tiếng tại Trung Quốc và được so sánh như là "Tesla của Trung Quốc". Hãng nổi bật với các sản phẩm SUV điện cao cấp như EC6, ES6, hay ES8. Không dừng lại ở đó, Nio tiếp tục mở rộng thị trường là khách hàng yêu thích dòng sedan điện với việc cho ra mắt mẫu xe sedan đầu tiên của mình có tên gọi Nio ET7 .






Nio ET7 lần đầu tiên xuất hiện trước công chúng dưới dạng bản xem trước tại một sự kiện ở Thành Đô vào tháng 1/2021. So với bản này, phiên bản thương mại của Nio ET7 sẽ hầu như không có thay đổi gì đáng kể, cụ thể:

ET7 có kích thước chiều dài x chiều rộng x chiều cao lần lượt là 5.098mm x 1.987 mm x 1.505 mm và chiều dài trục cơ sở đạt 3.060 mm. Với kích thước này, ET7 sẽ thuộc phân khúc sedan cỡ lớn. (Nguồn: Electric Vehicle Web)






Ô tô điện ET7 được Nio - hãng xe mệnh danh là "Tesla của Trung Quốc" phủ rất nhiều công nghệ.

Về thiết kế, Nio ET7 có ngoại hình hiện đại và sang trọng. Mặt trước Nio ET7 không có lưới tản nhiệt, thay vào đó là các khe thông gió ở cản phía trước. Dải đèn LED ban ngày được thiết kế vô cùng thanh mảnh, kết hợp với đèn pha LED hai tầng được đặt ở hai hốc gió hai bên.






Mặt trước không quá cầu kì nhưng vẫn tạo được ấn tượng về sự sang trọng. (Nguồn: Twitter)






Nóc xe được thiết kế hoàn toàn bằng kính.







Mặt sau là dải đèn LED hậu chạy ngang thân xe theo xu hướng phổ biến hiện nay và cánh gió nhỏ phía sau ngay trên cốp xe. (Nguồn: Electrek)

Nội thất Nio ET7 trông khá đơn với màn hình điều khiển đều có kích thước 10.8 inch và màn hình giải trí cảm ứng 12.8 inch độ phân giải 1.728 x 1.888 pixel, hỗ trợ kết nối 5G, Wi-Fi 6 và Bluetooth 5.2. Bên cạnh đó là các trang bị tiêu chuẩn như vô lăng hai chấu, hệ thống âm thanh 23 loa công suất 1.000W, hệ thống sưởi/mát xa cho cả hai hàng ghế…






Nội thất đơn giản nhưng sang trọng. (Nguồn: Electrek)






Nio ET7 còn được trang bị trợ lý AI có tên gọi Nomi đi kèm với 4 micro và vi xử lý riêng để ghi nhận thông tin và thực thi lệnh bằng giọng nói.(Nguồn: Auto Mobil Sport)

Cung cấp sức mạnh cho Nio ET7 là động cơ điện trước công suất 180 kW và động cơ điện sau công suất 300kW. Qua đó mang đến công suất tổng hợp cho xe là 480kW (644 mã lực) và mô men xoắn cực đại 850Nm, cho khả năng tăng tốc từ 0 – 100km/h chỉ trong 3.9 giây đồng hồ.

Nio ET7 sẽ cung cấp 03 tùy chọn pin gồm 70kWh, 100kWh và 150kWh với phạm vi di chuyển tương ứng lần lượt là 500 Km, 700 Km và 1000 Km.

Về tính năng an toàn, Nio ET7 được trang bị hệ thống trợ lái Aquila Super Sensing tiến tiến. Hệ thống này hoạt động dựa vào 33 cảm biến khắp xe, gồm 11 camera 8MP độ phân giải cao, 05 cảm biến LiDAR phạm vi dài, 12 cảm biến siêu âm và 05 cảm biến sóng ra đa, cho phép phát hiện xe khác ở khoảng cách lên tới 687m, hỗ trợ tối đa an toàn người lái trong suốt quá trình di chuyển.

Nio ET 7 sẽ có mức giá khởi điểm là 448.000 NDT (khoảng 1,7 tỷ đồng) cho bản pin 70kWh, 506.000 NDT (khoảng 1,8 tỷ đồng) cho bản pin 100kWh và 526.000 NDT (khoảng 1,86 tỷ đồng) cho bản pin 150kWh.

Theo nhà sản xuất, Nio ET 7 sẽ chính thức có mặt tại thị trường nội địa vào đầu năm 2022 sau đó sẽ là thị trường Đức và một số nước khác tại châu Âu.

 

Bá đạo

 

Thiên triều vạn tuế

 

Thua Vin Fast hết .

 

Uh cứ gáy đi ... đợi đến lúc nước Mỹ tràn ngập xe điện Vinfast xem chúng mày còn gáy không .... Mấy thằng lol TQ

 

All hali thiên triều.

 

Tìm hiểu sơ thì từ khi tìm ra điện, nhiều nhà nghiên cứu đã mơ đến việc mọi thứ sau này dùng điện hết, từ máy móc, đến phương tiện đi lại. Đếu hiểu sao chỉ có máy móc là phát triển, còn phần phương tiện điện thì tạch hết

 

Bị mấy tập đoàn xăng dầu bóp.

 

Tốt sao = đồ anh tôy .

 

Muốn đến thiên triều để cống hiến và củng cố nòi giống

 

vinfast : insert logo_vinfast.png

 

nóc xe bằng kính đi dường chắc nắng nóng lắm

 

vì máy móc cố định còn phương tiện di chuyển éo cắm dây điện được . dù công nghệ phát trển bao nhiều . COng nghệ pin lưu trữ vẫn rất chậm . Đến cái điện thoại phát triễn vũ bão còn chả trụ được pin lâu huống hồ mấy cái phức tạp lại còn ít được đầu tư như xe
còn chuyện học thuyết mấy tập đoàn xăng dầu bóp nghe nhiều rồi nhưng hãy nhìn thực tế lí do lớn nhất là giá thành xe điện quá đắt xe với xe phổ thông . các tập đoàn xăng dầu chả cần làm mẹ gì no cũng chả phát triển mấy vì pin là thứ ..... không đáng tin . mùa đông nó còn sụt điện áp . xài lâu phải thay pin chai mà. Tôi là tập đoàn xăng dầu tôi cũng chả cần bóp , họa chăng giảm giá xăng là khách tự đến . chứ nói bóp là bóp bằng cách nào khủng bố đe dọa không được nghiên cứu nữa ah ,mchả hiểu

 

đẹp

 

Phát triển của loài người bị giới hạn ở công nghệ lưu trữ năng lượng

 

Đang đi chơi thấy gần hết pin lại ngồi đợi sạc nửa tiếng à? Trong khi đó ghé cửa hàng xăng 5p là đầy. Lý do mà xăng dầu vẫn sống đó

Đùa thôi hạ tầng giờ chưa thích hợp để xe điện phát triển, xây nhà để xe auto sạc trước nhé.

 

Có phương án là thay cục sạc luôn mà, chắc thời gian cũng tầm đó
Mà phương án này bị cái là phải thống nhất dạng pin nữa, không thì cục to cục nhỏ, cục hãng này không xài được cho hãng kia. Đúng là chỉ có biến động gì đấy mới thay đổi được

 

Tập đoàn xăng dầu bóp là có nha. Đọc tin về nước Úc chính phủ ra đạo luật tăng giá xe điện, chèn ép người dân không cho mua xe điện, không cho xây trạm sạc kìa. Mỹ đợt Trump lên cũng cấm không cho xây thêm trạm sạc điện.

 

Xăng cháy còn chạy được chứ pin nổ thì

 

Đề nghị lập CLB Tiếng Trung Box50