[Gku] Ô tô điện Trung Quốc "phá đảo" mọi kỷ lục, sạc 1 lần đi 1000 Km

Nhưng vì vậy tuổi thọ cũng sẽ ko bền, người ta mua xe ko giống như mua điện thoại, xài 3-5 năm là thay cái mới.
Chi phí thay pin + dispose nó cũng ko rẻ tí nào.

 

Vậy vấn đề tụ lại vẫn là về kĩ thuật à
Sao nhớ có ai đó nghiên cứu ra cái lò hạt nhân mini vừa chiếc xe hơi rồi. Tưởng tượng tương lai áp dụng thì nổ xe là banh một vùng

 

Tin cl, chắc lại nổ.

 

Nếu thế nó đập chết Tesla rồi chứ để làm gì?

Hoặc nó đầu tư nghiên cứu mới luôn để hết dầu thì chuyển qua cái này.

Dubai cũng ko phải ngẫu nhiên mà nó phát triển du lịch vcl để ko còn phụ thuộc vào xuất khẩu dầu mỏ nữa

 

đẹp nhỉ. Mà ước gì quê ta có chỗ nạp điện ở quầy xăng như ở nc ngoài thuong

 

Nio nó thay pin ở trạm được, hết có 5p. Việc sạc là việc của trạm nên người dùng không cần nghĩ nhiều. Cứ mua bản 75kWh cho khoẻ. Khi nào cần hãy thuê pin 150kWh. Mà chả đâu như mẽo xe chạy xuyên bang cả ngàn km. Đi xa tầm đấy đi máy bay hay tàu lửa cho nhanh.

 

Mình thấy bọn Mỹ nó lobby cản trở, chèn ép xe điện vl mà. Đợt ông thống đốc Newsom của bang Cali hồi năm ngoái ra nghị quyết tới 2045 chuyển gần như hầu hết sang xe điện bị tụi dầu mỏ nó chửi quá trời. Tụi Politico hồi 2019 cũng có đăng tin mấy công ty, tập đoàn xăng dầu lobby cản trở không cho xây trạm sạc xe điện ở mấy tiểu bang Midwest và vài tiểu bang khác.

https://www.politico.com/story/2019/09/16/oil-industry-electric-car-1729429

Clip của tụi The Juice Media chuyên châm biếm mấy policy ngớ ngẩn của chính phủ Úc làm về policy của Úc đối với xe điện.


Ý kiến cá nhân thì mình nghĩ việc đừng đầu tư vào mảng xe điện vì pin nó không tái chế được khác gì mấy hãng dược ở Mỹ bảo phác đồ điều trị ung thư hiện nay là tốt nhất rồi nên dồn tiền qua nghiên cứu cách chữa trị bệnh khác. Nhiều người dùng thì công nghệ nó sẽ phát triển thôi. Nếu xe điện và pin nó nguy hại môi trường hơn xăng dầu nhiều vậy thì tụi Bắc Âu đã không chuyển gần như 80% phương tiện đi lại từ dùng xăng dầu sang chạy bằng điện rồi.

Thằng nhóc chế cái lò hạt nhân mini chạy bằng chất thải phóng xạ á?

 

Hình như nó, nhớ đọc từ năm 200x lận

 

Chạy suốt đời ko cần sạc

 

Tesla bị Vinfast mua lại rồi nhé tổng thống.

Tesla kiện khách hàng vì bị nói xấu, đòi 781.000 USD - VnExpress

 

Ý kiến cá nhân là thay vì bàn luận xe điện hay xe xăng thì nên quy hoạch đô thị sao cho phương tiện công cộng đáp ứng đủ nhu cầu người dân, xe hơi trở thành một tiện ích lâu lâu mới cần(khi cần thì thuê) thay vì là một đồ thiết yếu(như xã hội Mĩ).

 

Ý fen là đường sắt trên cao

 

xăng dầu nó chỉ cần đầu tư tiền sang điện để đón đầu thị phần chứ có gì đâu mà phải chặn ( cái đầu tiên là tiền đâu thì chúng nó thừa rồi)
thậm chí đây là cơ hội để những thằng xăng dầu nhanh chân hơn triệt đám chậm chân hơn chứ có gì đâu

như thằng apple ban đầu chỉ là thằng bán máy tính xong rồi suy thoát một thời gian thì đẻ ra cái pda rồi tiếp theo là ipad rồi iphone, apple watch,tv......các kiểu chứ đâu chỉ dậm chân tại chỗ với máy tính thôi đâu

nguyên tắc kinh doanh cơ bản tối thiểu nhất là tạo ra cái mới để chiếm thị phần chứ không phải ôm khư khư cái cũ mãi được cả

 

Vậy quay đi quẩn lại vẫn là lý do nguồn lưu trữ năng lượng à. Chẹp bao nhiêu năm ko có đột phá lớn nhỉ.

 

fen đọc trên báo an ninh thế giới đúng không.

 

Tàu nó khác, chính phủ nó là đồng nhất, ý tưởng khả quan là nó chơi chả sợ phe đối lập. Về đường dài tàu nó thay thế xe điện là khả thi, chả phải tự nhiên mà nó đổ biết bao tiền của vào, nghiêm túc là giờ muốn học tiếng tàu rồi.

 

cái này chắc Tony Stark quá

 

Xăng dầu đầu tư sang điện phải tốn 1 mớ để xây dựng hệ thống cơ sở hạ tầng các thứ nữa ông. Tiền máy móc, công nghệ, license, xây dựng các thứ tốn kém tiền bạc lẫn thời gian. Đầu tư, chia lời với mấy công ty, tập đoàn điện lực hay tụi xây trạm sạc thì không thu nhiều lợi nhuận bằng buôn xăng dầu như bây giờ. Hệ thống hiện tại còn bào ra tiền được thì sao phải đổi.

https://driveclean.ca.gov/electric-...for,range would cost about $7 to fully charge.

Tính theo giá xăng và điện ở Cali. Tiền điện trung bình là 18 cent/1 kWh, sạc đầy cục pin 40-kWh để chạy 150 dặm thì tốn khoảng 7 đô. Xe xăng loại tiêu thụ 25 ga lông mỗi dặm với giá xăng lúc bài này được viết là 3.70 đô (hiện tại xăng Cali nó gần 5 đô cmnr) thì cần tới 22 đô để chạy được quãng đường 150 dặm. Giữa 22 đô xăng dầu ăn trọn với 7 đô chia cho tụi điện và tụi xây trạm thì ông nghĩ tụi nó chọn cái nào. Đấy là chưa kể đa số xe ở Mỹ trừ tụi xe Hàn, Nhật ra thì mpg rất tệ, toàn 15 ~ 22 mpg, uống xăng như uống nước lã thì còn chi tiền mua xăng bạo nữa.

 

Đi 1000 cây nhưng sạc bao lâu thì đầy lại ko nói. Chí ít thì bao láu đc 80%

 

vl toàn myth

Sreach 1 lúc ra đám chúa tể ngành oli thì toàn thế này

https://energynews.us/2019/04/22/xc...-electrify-car-sharing-and-government-fleets/
https://www.businesswire.com/news/h...Mobil-EV™-Offer-For-Battery-Electric-Vehicles

Còn thêm 1 số cái khác nữa

Bọn nó còn đầu tư cả đống tiền với dịch vụ sửa xe, dầu nhớt cho EL car thì sao mà lobby làm cái gì

Xu thế là giờ toàn thấy xe điện đi tẩy trắng thằng xăng dầu quả ko sai

Ngoài ra phải tính đến khả năng đất nước có đủ tài nguyên thiên nhiên hay nhân tạo tạo đủ điện không đã.

Không phải tự dưng tàu nó sống chết xây mấy cái thủy điện to nhất thế giới đâu.

VD như mấy thằng như VN mà đòi làm xe điện kể cả xây đủ hệ thống xong thì vẫn madness với hệ thống truyển tải điện VN.

Ông nào còn nhớ mới năm ngoái rộ lên điện mặt trời. Giờ có biết bọn điện lực chỉ mua lại 10% điện năng lượng mặt trời không

Nên muốn thay đổi lớn cái sýtem xe điện không có đơn giản đâu, còn so sánh điện với xăng dầu giờ đúng muối bỏ bể rồi.